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今年一季度，一直處于低迷狀態(tài)的重卡市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)好的開(kāi)局。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）公布的最新一 期產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度重卡產(chǎn)量（含非完整車(chē)輛）為15.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.02%；銷(xiāo)量（含非完整車(chē)輛）為14.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%。 今年一季度重卡增幅較小，但是相比去年全年重卡銷(xiāo)量下降超過(guò)25%的市場(chǎng)情況，今年一季度的重卡市場(chǎng)可以說(shuō)是大幅好轉(zhuǎn)。
江淮跨越牽引車(chē)
牽引車(chē)成“銷(xiāo)量”擔(dān)當(dāng)
重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量一季度實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的表現(xiàn)功不可沒(méi)。其中，半掛牽引車(chē)的銷(xiāo)量為重卡整體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)做出了較大貢獻(xiàn)。一季度重型牽引車(chē)銷(xiāo)量約7.1萬(wàn)輛，幾乎占據(jù)重卡總銷(xiāo)量的一半。而在牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)較好的企業(yè)，也是第一季度產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快的企業(yè)。
據(jù)陜重汽銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售總監(jiān)劉鑫介紹，陜汽今年一季度牽引車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)100%。一汽解放 一季度牽引車(chē)的銷(xiāo)量更是幾乎與陜汽、福田的總和相當(dāng)。而東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽一季度銷(xiāo)量下滑，也與牽引車(chē)銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛有很大關(guān)系。牽引車(chē)之所以能夠拉動(dòng)整 個(gè)重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)，與物流運(yùn)輸業(yè)的需求增長(zhǎng)密不可分。
重卡企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整初見(jiàn)成效，也是牽引車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的重要保障。近年來(lái)，重卡企業(yè)將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整確定為工 作重點(diǎn)，從今年一季度重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，一些企業(yè)已經(jīng)受益。劉鑫說(shuō)：“陜汽實(shí)現(xiàn)首季開(kāi)門(mén)紅，主要得益于公路用車(chē)成功承擔(dān)起重任。陜汽抓住機(jī)會(huì)，牽引車(chē)和 載貨車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)都比較顯著。”而從去年開(kāi)始推出公路用車(chē)新平臺(tái)產(chǎn)品的上汽依維柯紅巖（簡(jiǎn)稱(chēng)“上依紅”），一季度的市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)。
自卸車(chē)、天然氣車(chē)大幅下滑
與牽引車(chē)快速增長(zhǎng)形成對(duì)比的是，第一季度，重型自卸車(chē)銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重。中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，重型自卸車(chē)銷(xiāo)量為6988輛，比去年同期下滑52.17%。天然氣重卡的下降趨勢(shì)也延續(xù)到今年一季度，銷(xiāo)量?jī)H為41輛，比去年同期下降83.84%。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家譚秀卿認(rèn)為，自卸車(chē)持續(xù)下滑，與目前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行密切相關(guān)，國(guó)家大型項(xiàng)目開(kāi)工存在延遲性，因此未能刺激第一季度的自卸車(chē)市場(chǎng)。而柴油價(jià)格持續(xù)下跌，對(duì)天然氣重卡市場(chǎng)的影響依然沒(méi)有消退，短期內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)很難好轉(zhuǎn)。
盡管整個(gè)自卸車(chē)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，但一些重卡企業(yè)仍然著眼區(qū)域市場(chǎng)，把握自卸車(chē)市場(chǎng)機(jī)遇。據(jù)劉鑫介紹，今年一季 度，城市渣土車(chē)在一些區(qū)域市場(chǎng)有不同程度增長(zhǎng)。當(dāng)然，隨著工程車(chē)在整個(gè)重卡市場(chǎng)的占比越來(lái)越低，加之這種影響具有區(qū)域性特征，因此，譚秀卿認(rèn)為，這些因素 對(duì)一季度重卡市場(chǎng)的整體影響并不明顯。
不以一局定高低
從今年一季度重卡產(chǎn)銷(xiāo)前十企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，除東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽、華菱星馬、北奔重汽一季度銷(xiāo)量下滑外，其它6家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中一汽解放、上依紅同比增長(zhǎng)均超過(guò)40%。
在行業(yè)排名上，增幅較大的兩家企業(yè)也改變了去年重卡前十的排位。長(zhǎng)期位列第一、第二位的東風(fēng)商用車(chē)和中國(guó)重汽 被一汽解放趕超。第一季度，一汽解放重卡銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，與東風(fēng)、重汽都有千輛以上的差距。同時(shí)，上依紅一季度扭轉(zhuǎn)了去年產(chǎn)銷(xiāo)量降幅較大的被動(dòng)局面，同比 增長(zhǎng)達(dá)43.39%，從去年同期墊底的位置提升至行業(yè)第八位。
一季度重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量由負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)，是否意味著重卡市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始“回暖”？正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)能否持續(xù)？
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)研究專(zhuān)家楊再舜認(rèn)為，雖然第一季度卡車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，但是增長(zhǎng)能否持續(xù)還不能以一局定高 低。譚秀卿對(duì)此表示認(rèn)同，他認(rèn)為，今年政策已經(jīng)釋放了經(jīng)濟(jì)下行的信號(hào)，在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響下，第一季度的增長(zhǎng)在今年或不可持續(xù)。盡管陜汽今年一季度銷(xiāo)量 增長(zhǎng)幅度較大，但劉鑫對(duì)重卡市場(chǎng)的走勢(shì)持理性態(tài)度，她認(rèn)為今年重卡總體銷(xiāo)量將與去年持平，或呈小幅增長(zhǎng)。
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