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隨著2018年的到來，激昂的重卡市場(chǎng)也開啟了全新的征程。根據(jù)各大重卡企業(yè)預(yù)估，2018年的重卡銷量將會(huì)有所下降，預(yù)計(jì)全年銷量總額85萬-90萬輛，較2017年下滑20%左右。然而，各大重卡企業(yè)卻都對(duì)自己提出了更高的銷量目標(biāo)，比如2017年增長(zhǎng)最為迅猛的上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”），就為自己定下6萬輛，增長(zhǎng)50%的銷量目標(biāo)。此外，目前已知的重卡企業(yè)公布的2018銷量目標(biāo)總和已超過110萬輛，超出預(yù)計(jì)總量20余萬輛?？梢灶A(yù)見，一場(chǎng)激烈的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在來臨。
誠(chéng)然，在整體下行的市場(chǎng)行情下提出高增長(zhǎng)目標(biāo)難免讓人質(zhì)疑，但根據(jù)去年的經(jīng)驗(yàn)來看，上汽紅巖能在2016年銷量1.55萬輛的情況下，提出2017年要達(dá)到2.8萬輛，即80%增幅的銷量目標(biāo)，當(dāng)時(shí)同樣不被看好，然而在2017年末之際，上汽紅巖卻以猛超4萬輛的銷量成績(jī)有力打破人們的質(zhì)疑。對(duì)于今年的“666”目標(biāo)，即銷量達(dá)到6萬輛，市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)6%，行業(yè)排名再升一位至第6，上汽紅巖志在必得的底氣也許不無道理。
首先，在企業(yè)最基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)力——產(chǎn)品品質(zhì)上，作為中國(guó)最早重卡合資企業(yè)的上汽紅巖，始終保持與歐洲IVECO同步更新、同步改進(jìn)，并且在積極引進(jìn)IVECO先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，在質(zhì)量控制體系上也堅(jiān)持采用與之同步的WCM質(zhì)量控制手段，使其產(chǎn)品能夠被授權(quán)使用IVECO標(biāo)志在歐洲銷售，品質(zhì)實(shí)力可見一斑。
其次，在硝煙彌漫的重卡市場(chǎng)，創(chuàng)新能力是企業(yè)前進(jìn)的靈魂，而上汽紅巖的創(chuàng)新研發(fā)能力正是去年實(shí)現(xiàn)全面爆發(fā)的重要推動(dòng)力。無論是為突破公路車研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款中置軸轎運(yùn)車、中置軸貨運(yùn)列車、國(guó)內(nèi)最大馬力牽引車，還是緊跟時(shí)代潮流研發(fā)的國(guó)內(nèi)第一款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車等，都一經(jīng)面世便成為市場(chǎng)爆款，甚至開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的多個(gè)全新時(shí)代。
而這樣的創(chuàng)新能力和產(chǎn)品實(shí)力，還離不開另一個(gè)重要因素——企業(yè)內(nèi)部的變化。2016年底上汽紅巖內(nèi)部股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，讓上汽集團(tuán)成為其控股股東，使其決策效率、市場(chǎng)反饋、市場(chǎng)響應(yīng)速度都大幅提升，成為成就“紅巖速度”的源動(dòng)力。
帶著這樣的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，上汽依維柯紅巖商用車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理施軼才，在其2018年度商務(wù)年會(huì)上，自信滿滿地展示出了其全新的戰(zhàn)略規(guī)劃。他說：“我們未來市場(chǎng)發(fā)力的重點(diǎn)就是要在細(xì)分市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)樹標(biāo)桿，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)立榜樣，企業(yè)管理和銷量再上臺(tái)階?！本唧w說來，首先是繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向公路車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型；其次是在品牌領(lǐng)域提升知名度、認(rèn)知度和用戶的忠誠(chéng)度；在服務(wù)領(lǐng)域，圍繞“服務(wù)零距離”理念，打造暢行、專業(yè)、高效服務(wù)體系；此外，還要加強(qiáng)海外領(lǐng)域建設(shè)，堅(jiān)持以我為主、主動(dòng)出擊，由走出去向走進(jìn)去轉(zhuǎn)變。
與此同時(shí)，上汽集團(tuán)副總裁、上汽依維柯紅巖商用車有限公司董事長(zhǎng)藍(lán)青松還補(bǔ)充說：“未來的競(jìng)爭(zhēng)將是平臺(tái)與平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，上汽在乘用車領(lǐng)域要做出行化平臺(tái)，在商用車領(lǐng)域要做物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)平臺(tái)。”因此，上汽紅巖的平臺(tái)化和智能化的深入發(fā)展也將是2018年的重點(diǎn)方向。不僅如此，在中國(guó)全面進(jìn)入國(guó)五時(shí)代之際，上汽紅巖今年也將重點(diǎn)布局國(guó)六產(chǎn)品，藍(lán)青松表示，上汽集團(tuán)已批準(zhǔn)了15、16億元的產(chǎn)品投入資金，將在國(guó)六時(shí)代與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力對(duì)決。
2018年的重卡市場(chǎng)，對(duì)于各大重卡企業(yè)而言都將是一場(chǎng)硬仗，上汽紅巖帶著強(qiáng)大的集團(tuán)背書、同步歐洲的產(chǎn)品實(shí)力、明確的發(fā)展方向和信心十足、奮戰(zhàn)到底的紅巖精神，在2017年站起來之后，相信2018跑起來，2019飛起來的目標(biāo)并不會(huì)太遠(yuǎn)，我們拭目以待。
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