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回眸剛過(guò)去的2014年，MPV市場(chǎng)十分火爆；前11個(gè)月同比增長(zhǎng)高達(dá)43.8%，占狹義乘用車比重10.1%。如此的增幅，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋下轎車，并已超越SUV，一舉成為國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)最快的乘用車細(xì)分市場(chǎng)。
與其他乘用車細(xì)分市場(chǎng)不同的是，自主品牌在這一領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)盡占，一枝獨(dú)秀。2014年1～11月排行十的榜單中，只有排名第八和第十的GL8和奧德賽是合資品牌，其余均為自主品牌。其中，五菱宏光以銷售67萬(wàn)輛位列第一，長(zhǎng)安歐諾和柳汽菱智分別以13萬(wàn)輛和12萬(wàn)輛的銷量，位列第二和第三名。再放大到前20甚至前30名的榜單中，合資品牌也寥寥無(wú)幾，超過(guò)80%的是自主品牌產(chǎn)品，這與轎車市場(chǎng)前十榜單中自主品牌難得一見(jiàn)形成鮮明的反差。在當(dāng)前自主品牌四面受困的情況下，緣何能在MPV市場(chǎng)網(wǎng)開(kāi)一面，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？
首先，自主品牌在MPV市場(chǎng)領(lǐng)域取得佳績(jī)得益于合資品牌在該市場(chǎng)布局的空擋。最近幾年，我國(guó)越來(lái)越多的自主車企推出MPV車型，如五菱宏光、東風(fēng)菱智等占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)，目前已形成了涵蓋高、中、低端市場(chǎng)的全方位產(chǎn)品布局。而反觀合資企業(yè)在MPV市場(chǎng)尚未完全開(kāi)發(fā)，布局并不完整，很多企業(yè)根本沒(méi)有MPV車型。在合資品牌還沒(méi)來(lái)得及將胳膊伸至MPV市場(chǎng)時(shí)，自主品牌已經(jīng)完成了產(chǎn)品線的調(diào)整和升級(jí)，使得自主品牌MPV家用市場(chǎng)保持領(lǐng)先，成為在車市突圍的一根杠桿。
其次，相比競(jìng)爭(zhēng)白熱化的轎車市場(chǎng)，尚未完全開(kāi)發(fā)的MPV市場(chǎng)成為自主品牌發(fā)展的機(jī)遇。三、四線城市的經(jīng)濟(jì)型轎車升級(jí)需求也是自主品牌MPV車型銷量的重要拉動(dòng)力。特別是在中國(guó)農(nóng)村的廣大市場(chǎng)上，MPV作為家用和商用兩相宜的產(chǎn)品，一直是農(nóng)民和小商戶等消費(fèi)群體的最愛(ài)。
宜商宜家宜生意，多功能多用途，這正是MPV的最大長(zhǎng)處，而自主品牌恰恰最能發(fā)揮這一長(zhǎng)處。近些年的銷售數(shù)據(jù)也表明，五菱、柳汽和長(zhǎng)安的銷量居高不下；轎車逐漸已不再是購(gòu)車首選，隨著多樣化的需求逐漸釋放，越來(lái)越多的人甚至在第一次購(gòu)車時(shí)就考慮MPV車型。
再其次，自主品牌的靈活度非常高，比如菱智，居然分為V3、M3和M5等車型，而且還都有五座、七座和九座版，滿足不同細(xì)分人群的需求。另外，自主品牌MPV極具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，這也是合資品牌很難做到的，目前一些合資品牌MPV車型價(jià)格多在20萬(wàn)元左右，而自主品牌價(jià)格要比合資品牌實(shí)惠得多，一些品牌的車價(jià)甚至下探到10萬(wàn)元以下，對(duì)合資品牌別克GL8、本田奧德賽等車型構(gòu)成強(qiáng)大的壓力。過(guò)去，如別克GL8、本田奧德賽等車型是MPV市場(chǎng)的主流車型，如今，這一格局已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。諸如上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行、金杯閣瑞斯等自主品牌MPV都已迎來(lái)市場(chǎng)春天，并扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的市場(chǎng)格局。
雖然銷量喜人，但自主品牌MPV車型的發(fā)展現(xiàn)狀中還存在著明顯的短板——低端化、做大而未做強(qiáng)，將是困擾自主品牌MPV最為核心的問(wèn)題。自主品牌MPV如五菱宏光、歐諾、東風(fēng)小康等銷量前十的車型售價(jià)集中在4萬(wàn)～7萬(wàn)元的低端市場(chǎng)，中端市場(chǎng)僅有東風(fēng)柳汽菱智和江淮瑞風(fēng)等少數(shù)車型，處于大而不強(qiáng)的尷尬局面。為避免在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下喪失競(jìng)爭(zhēng)力，自主品牌應(yīng)開(kāi)始著手發(fā)力高端大型MPV領(lǐng)域。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，與其在轎車、SUV等細(xì)分市場(chǎng)中尋找藍(lán)海，還不如好好經(jīng)營(yíng)MPV這片“近?！薄Ｆ鋵?shí)MPV市場(chǎng)也是一個(gè)杠桿，足以讓深耕細(xì)作的品牌獲益匪淺，并迎來(lái)更大的市場(chǎng)空間。
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