【商用車之家 原創(chuàng)】4月23日，工信部網(wǎng)站上公示的一則公告，即工業(yè)和信息化部第27號公告，讓幾次推遲的重型柴油車國四排放標準的實施日期塵埃落定。該公告稱，2014年12月31日將廢止適用于國家第三階段汽車排放標準（以下簡稱國三）柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。
此消息一出，各大媒體紛紛報道。國四真得來了，國四重卡你準備好了？國四柴油你準備好了嗎？
環(huán)保壓力山大 國四實施刻不容緩
近幾年，霧霾，PM2.5指數(shù)超標，屬于關(guān)注焦點。目前，我國空氣污染范圍越來越廣，空氣污染頻次越來越多。治污減排的問題，首當其沖成為全社會的重點。
要根治霧霾，關(guān)鍵是控制污染物排放，而機動車尾氣污染是造成大氣污染的一個難以逃避的因素。業(yè)內(nèi)人士表示，重卡是重度污染源，未來將面臨非常嚴肅、嚴格的治理，重卡產(chǎn)品轉(zhuǎn)型已刻不容緩。國四重卡的推出，已無法抵擋。
據(jù)統(tǒng)計，2012年中國幾種主要污染物中，二氧化硫共排放2117.6萬噸，氮氧化物排放2337.8萬噸，工業(yè)粉塵、煙塵排放1278萬噸。中科院專家對此表示，要使中國空氣質(zhì)量有明顯的改善，這幾個指標都要垂直減掉一半才行。在環(huán)境污染嚴重的大背景下，節(jié)能減排成為重卡企業(yè)不可回避、必須解決的問題。
資料顯示，卡車作為高能耗的運輸工具，平均每年占據(jù)了全國近65%的汽柴油消耗比例。在引起人類呼吸道疾病的PM2.5粉塵中，一個主要來源是建筑施工或運輸所產(chǎn)生的粉塵，另一個主要來源是汽車排放的尾氣。城市中拉滿渣土的大貨車比私家車的污染要嚴重得多，渣土車遺撒和揚塵，是北京空氣污染物的主要來源之一。渣土車遺撒在路面上的灰土和建筑垃圾，經(jīng)過反復(fù)碾軋后，會形成極細微的顆粒，粒徑能達到2.5微米左右，可以懸浮在空中，不易散去。
針對渣土運輸現(xiàn)狀，北京市接連出臺新規(guī)，加大對渣土車的規(guī)范和治理。北京市渣土協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)表示。自今年7月1日起，在北京市范圍內(nèi)施工現(xiàn)場將一律使用符合新標準的渣土運輸車輛，更新和改造數(shù)量預(yù)計達到7000-8000輛。面對國四標準的即將出臺，北京首先付諸行動，走在了全國的前列。
空氣污染的迅猛來襲，污染大戶重卡已成眾矢之的，國四實施迫在眉睫。
重卡產(chǎn)品 推陳出新準備足
之前，國家推行國四柴油車的政策不斷，很多廠家早有準備，再說，保護環(huán)境也是每個企業(yè)的社會責(zé)任，所以國四重卡在產(chǎn)品層面準備充足，各個品牌紛紛推出技術(shù)成熟的國四重卡新車。
一汽集團董事長徐建一兩會期間表示，一汽的重卡產(chǎn)品均有相關(guān)的技術(shù)儲備，可以達到國家的排放要求，國四排放標準的執(zhí)行不會對一汽重卡銷售造成影
2014年，陜汽推出了以“F”和“M”兩大系列重卡為主導(dǎo)的全系列國四重卡，涵蓋了德龍X3000、F3000和新M3000、新奧龍等產(chǎn)品。其中，德龍X3000重卡是陜汽針對中長途標載運輸打造的一款全新高端產(chǎn)品，被譽為“重卡X戰(zhàn)警”，這款新產(chǎn)品將成為國四排放時代節(jié)油物流的新力量。另外，德龍新M3000重卡全新升級，實現(xiàn)了節(jié)能、舒適、可靠、智能、服務(wù)5大品質(zhì)的突破。
早在三年前，東風(fēng)就已為迎接商用車國四標準做了技術(shù)上的升級準備，其國四重卡主要采用高壓共軌和SCR技術(shù)。如天龍旗艦、東風(fēng)天龍?；奋囈约皷|風(fēng)天龍準重載車型達國四標準，東風(fēng)大力神和東風(fēng)天錦為國五車型，排放標準與國際接軌，是東風(fēng)商用車海外市場拓展的代表車型。
中國重汽的國四重卡主要有HOWO-T7H、HOWO-T5G、SITRAK-C7H、SITRAK-C5H等車型。其中中國重汽的金王子國四重卡已經(jīng)批量下線。目前中國重汽的生產(chǎn)仍以國三重卡為主，中國重汽轉(zhuǎn)型生產(chǎn)國四標準的重卡難度不大。
