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目前，雖然國三標(biāo)準(zhǔn)重卡仍占福田重卡銷售的95%以上，但福田已經(jīng)著手準(zhǔn)備，開始批量購置國IV標(biāo)準(zhǔn)零部件。國四標(biāo)準(zhǔn)全面實施后，福田可以較快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，批量生產(chǎn)國四標(biāo)準(zhǔn)重卡難度不大。依托出眾的康明斯綠色動力技術(shù)，奧鈴全系產(chǎn)品率先在國內(nèi)達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在提供強(qiáng)勁的動力同時，利用領(lǐng)先的高壓共軌直噴技術(shù)，將燃油經(jīng)濟(jì)性提升15%。
在這場國四標(biāo)準(zhǔn)的浪潮中，準(zhǔn)備最充分的，首數(shù)重卡企業(yè)。每個品牌都對國四重卡產(chǎn)品的生產(chǎn)表現(xiàn)了信心，國四的實施，卡車產(chǎn)品已準(zhǔn)備充足。
油品全面升級 成本高
油車不同步，導(dǎo)致國四標(biāo)準(zhǔn)一改再改。
如今，2014年，即將過去一半，距離國家頒布實施國四標(biāo)準(zhǔn)的日子越來越近，中石化、中石油能按期提供標(biāo)準(zhǔn)的柴油嗎？兩巨頭表示，他們?yōu)槿珖鴮嵤﹪臉?biāo)準(zhǔn)，做好了準(zhǔn)備。
為加快油品質(zhì)量升級，國務(wù)院今年2月份敲定了油品質(zhì)量升級的時間表。根據(jù)時間表規(guī)定，全國法定將從2015年開始啟用第四階段標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，2018年啟用第五階段標(biāo)準(zhǔn)汽柴油。
據(jù)了解，中國石化已于今年5月完成國三普通柴油升級，比國家要求提前一個月。下一步，中國石化計劃于2015年起供應(yīng)符合國四標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油，中石化將從10月1日起全面置換國四汽油。中石油預(yù)計三季度全面完成國四汽油升級改造工作，國四車用柴油質(zhì)量升級業(yè)已全面啟動。
中石化相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過去10年，中國石化在煉油板塊累計投入2000多億元，用10多年走完了西方國家二、三十年的油品質(zhì)量升級路。今后每年還要投入300億元進(jìn)行升級改造，為社會提供更多的優(yōu)質(zhì)資源，減少環(huán)境污染。
“從國三標(biāo)準(zhǔn)到國四標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)歷了漫長的等待和博弈，最終還是國家治理污染的決心和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來取得了勝利。”中石油相關(guān)人士如此表示。
某中石化央企人士坦言，國四柴油的實施將令油品企業(yè)的成本再次提升。“從去年開始，國家就對煉油進(jìn)行脫硫、排放等方面的規(guī)范，企業(yè)成本一直在增加。”他表示，由于柴油生產(chǎn)必須借助加氫裝置，而該設(shè)備的改造工作跨度時間長，耗費資金多，這對目前面臨排放、顆粒等多方面改造壓力的煉油企業(yè)來說，資金壓力較大。
他給筆者算了一筆賬：從2011年開始在新疆進(jìn)行煉油廠建設(shè)，迄今煉油廠升級共達(dá)5次，花費資金已經(jīng)超過2億元。“一套制氫設(shè)備如果要上馬，至少需要20億元，這不是一個能夠承受的數(shù)字。”該負(fù)責(zé)人說。
據(jù)了解，目前汽柴油從國三標(biāo)準(zhǔn)升級到國四標(biāo)準(zhǔn)，石化企業(yè)的生產(chǎn)成本大約會提高200元/噸。與此同時，通過大幅增加成本而獲得的車用柴油價格，卻并不比普通柴油高很多。這一方面限制了生產(chǎn)改造的積極性，另一方面也加劇了企業(yè)的升級壓力。
石油企業(yè)雖然面對資金成本的壓力，但是本屆政府已經(jīng)不能忍耐全國到處霧霾的壓力。李克強(qiáng)總理釋放的“在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)問題上沒有余地“的信號，大大加速了各地執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程。
看來，全面實施國四，卡車和柴油都準(zhǔn)備好了，再遇變故的可能性微乎其微。
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