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河南省鴻泰物流有限公司跟蹤歐曼EST超級卡車至少有一年了。
作為國家AAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，河南省本土一級物流企業(yè)，鴻泰物流在選車上從不盲目，這從他們車輛品牌高度集中可見一斑。目前鴻泰物流下屬車輛700余臺，絕大部分是自營，只集中到歐曼和重汽兩大品牌。
在福田歐曼首批1000臺EST超級卡車明星客戶交車儀式結(jié)束后，總經(jīng)理?xiàng)罾诒簧逃密囍矣浾呓刈〔稍L，也未見不耐，心情不錯的有問必答。這次，鴻泰在1000臺中分“羹”50臺，并將在一個月內(nèi)得到交付使用。
河南省鴻泰物流有限公司總經(jīng)理?xiàng)罾?/span>
楊磊對記者“首吃螃蟹”的說法不以為然，因?yàn)樗X得歐曼EST超級卡車已經(jīng)是“老朋友“了，“我們?nèi)ツ昴瓿蹙蛠砜催^，隨后持續(xù)關(guān)注至少有一年時間，感覺非常不錯，對車輛的科技性、安全性、節(jié)能性都比較認(rèn)可。作為首批1000輛明星客戶之一，我們企業(yè)對EST超級卡車已經(jīng)非常熟悉了?！?/span>
鴻泰物流服務(wù)諸如統(tǒng)一集團(tuán)、中國石化、建設(shè)銀行、海爾電器、柒牌服飾等眾多品牌客戶，車輛以6*4集裝箱為主，運(yùn)輸路線覆蓋全國各地。楊磊告訴商用車之家記者，“目前車輛更新主要是升級換代，在國家對集裝箱要求明細(xì)、精確化后，公司將把箱體和拖頭做到最化優(yōu)配置，逐步把以往性能、尺寸達(dá)不到新國標(biāo)的車型替換掉。“
這也正是鴻泰物流以品牌車型打造品牌車隊(duì)、樹立品牌物流的宗旨所在。隨著重型車輛科技含量愈來愈高，加上GPS定位、車管家、對司機(jī)駕駛行為的規(guī)范管理等等，與早年用車?yán)砟畎l(fā)生了翻天覆地變化。楊磊認(rèn)為，選好車輛品牌對運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)建自身品牌有很大影響，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共創(chuàng)高效服務(wù)品牌才能在客戶群產(chǎn)生誠信度和影響力，并持續(xù)留住客戶。
此外，楊磊還特意談到對德國傳統(tǒng)工業(yè)、對戴姆勒品牌的認(rèn)可，“目前我們車輛一年跑十幾萬公里，20萬公里還是一大坎。就跑到100萬公里淘汰車輛而言，福田戴姆勒的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)對我們運(yùn)輸企業(yè)完全夠用。前幾年我們一般5年一換車輛，現(xiàn)在他們這種高可靠性、高品質(zhì)產(chǎn)品壽命可以延長到7-8年，我們使用起來也放心、安心。
與河南鴻泰物流車輛品牌集中“異曲同工”的，是山東東營富海物流有限公司，這家擁有自營車輛200余輛的?；愤\(yùn)輸企業(yè)，旗下只有一個品牌：福田歐曼。
這種車輛品牌的高集中度，無疑使富海物流在車輛使用和管理上如魚得水，王長友總經(jīng)理就談到了與福田歐曼深度戰(zhàn)略合作的兩大方面：一是在東營共建?；肺锪髀?lián)盟，未來服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有望覆蓋山東東營現(xiàn)有1萬多輛?；愤\(yùn)輸車。福田歐曼在富海物流公司專門設(shè)置直營維修站，不僅僅把服務(wù)“送貨上門”到了富海物流公司，而且該站還服務(wù)當(dāng)?shù)厮袣W曼車輛。這也意味著富海物流在“自家”就有了歐曼“保姆式”服務(wù)，在人員、技術(shù)、配件上都得到充足保障，反饋的問題能得到快速解決。
山東東營富海物流有限公司總經(jīng)理王長友
二是福田已經(jīng)專門為富海物流個性化定制專屬信息化平臺。根據(jù)富海的貨物、訂單量、業(yè)務(wù)流程，把信息發(fā)到每一名司機(jī)；司機(jī)根據(jù)手機(jī)APP終端就能接收到配貨、時間、車輛等各方面信息。目前一期平臺已經(jīng)投入使用。
王長友說， “下一步，一方面我們還會納入社會車輛與社會司機(jī)信息，我們自己本身作為貨源點(diǎn)，吸納社會車輛來我們平臺干活。這就是下一步“物聯(lián)網(wǎng)+”專屬富海物流的個性化信息平臺。”
據(jù)王總介紹，山東東營富海物流公司所屬的富海集團(tuán)有兩家化工煉油廠，年生產(chǎn)能力飽和后能達(dá)到1500萬噸，目前年產(chǎn)能是900萬噸。以汽、柴油等危化品運(yùn)輸為主的富海物流年?duì)I業(yè)額是1個多億。
而另一方面更大的雄心偉志，王長友說，“今后在自身產(chǎn)能飽和后，我們還會納入別的化工廠業(yè)務(wù)到線上來。所以這種貨物與司機(jī)良好匹配、專屬富海物流的APP個性定制方案，正是我們迫切需要的。”
此次歐曼EST超級卡車采用的康明斯x12動力，是繼此前匹配歐曼ETX的康明斯ISG動力后又一更高更智能化平臺產(chǎn)品，王長友表示看好，“我們現(xiàn)在用的所有歐曼ETX中，有90多輛匹配康明斯ISG發(fā)動機(jī)，反應(yīng)都不錯，而且確實(shí)省油，比之前的重機(jī)要省油3-5l。“
他特別強(qiáng)調(diào)，”我們每天的運(yùn)營里程、油耗跟蹤精確到每天，每個月都有統(tǒng)計(jì)匯總，我說的節(jié)油一定是實(shí)際運(yùn)營中的真實(shí)數(shù)據(jù)。而且康明斯發(fā)動機(jī)維修非常少，現(xiàn)在是10萬公里保養(yǎng)一次，其他都沒什么要動的。我們的車一年下來大約跑12萬公里， 8年的報(bào)廢期完全能滿足要求。“
不過，雖然非常認(rèn)可福田戴姆勒的創(chuàng)新觀念與技術(shù)先進(jìn)性，對歐曼EST超級卡車也不乏贊美之詞，但愈成熟的客戶用車也愈理性，從不跟風(fēng)，只看需求，“我們這次準(zhǔn)備采購20臺，依然是歐曼ETX，因?yàn)槲覀儠簳r還用不上這么好的車?！蓖蹰L友說。
歐曼EST超級卡車目前有430、460、490三大馬力可供選擇
從最初幾臺幾臺的試用，再到逐漸轉(zhuǎn)向集中使用歐曼品牌，這已經(jīng)成為福田歐曼客戶的共性，這種客戶高黏度的建立，但表現(xiàn)又很理性，這是歐曼近年來市場發(fā)展的一個有趣現(xiàn)象。商用車之家記者在歐曼EST超級卡車的現(xiàn)場品鑒會遇到的來自河南新鄉(xiāng)大陸物流王先生、河南勝利物流周先生同樣如此。
王先生介紹，河南大陸物流目前自營車輛近80臺， 80%是歐曼品牌，以廣州專線、浙江專線運(yùn)輸為主，普貨多一些。歐曼已經(jīng)用了十幾年了，一開始只有幾臺，剛開始認(rèn)為歐曼貴，但后來使用下來感覺質(zhì)量非常不錯，就都開始慢慢往歐曼轉(zhuǎn)。現(xiàn)在每年更新車輛大約在十幾臺。
王先生認(rèn)為，除了認(rèn)可歐曼的質(zhì)量，對歐曼的服務(wù)更是非常贊賞，比如他們即使當(dāng)時沒有零件，拆也要從現(xiàn)有車上拆下來先給你用上，解決當(dāng)前車輛問題。這種廠家和服務(wù)站準(zhǔn)確及時的給用戶排憂解難，助力客戶在時效和車輛出勤率上做到最快、最優(yōu)，就是對用戶最大的支持。
縱觀此次歐曼EST超級卡車的明星客戶或潛在客戶，無論規(guī)模大小，都有著相似的屬性：致力以高效物流打造自有物流品牌，非常注重車輛可靠性與服務(wù)，用車從需求出發(fā)極為理性，對歐曼品牌有相當(dāng)忠誠度。如此，超級卡車的客戶基礎(chǔ)并不薄弱，后續(xù)市場表現(xiàn)，關(guān)鍵看氣質(zhì)、看內(nèi)秀！
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