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居延城外獵天驕，白草連天野火燒。暮云空磧時驅(qū)馬，秋日平原好射雕。——王維《出塞作》
你所不知的阿拉善
10月30日凌晨，神舟十九號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。酒泉市在甘肅，你可能不知道的是，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心實際位置在內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟納旗。
阿拉善，蒙古語為“五彩斑斕之地”，談到阿拉善，你會想到什么?
是越野族盛放速度與激情的“阿拉善英雄會”，額濟納旗的黑城弱水胡楊風景，大漢將軍霍去病仗劍飲馬的居延海，還是王摩詰的名句“大漠孤煙直，長河落日圓”?
誠如古詩所寫，平沙萬里一度成了阿拉善的注解，它面積達27萬平方公里，比整個英國還大3萬平方公里;人口卻不滿27萬，一平方公里不到一個人。
阿拉善境內(nèi)有巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三個沙漠，總面積9.47萬平方公里，占全盟面積的35.11%。
縱然如此，自1980年阿拉善盟成立以來，“窮荒絕漠”的治理卻從一個亙古難題變成了當?shù)匾詾榘恋某删汀?024年的今天，阿拉善森林覆蓋率由建盟初期的2.96%提升至8.37%，草原植被覆蓋度由不足15%提高到23.18%。
茫茫大漠“好風光”
如果說植樹造林是與沙漠的正面博弈，那么就地取材的開發(fā)，也未嘗不是一種事半功倍的解題思路。
沙漠，并非一無是處，大漠之中更有取之不盡的“風光資源”。這里的風光并非自然風情，而是風電與光電資源。坐擁大量空曠戈壁沙漠的阿拉善，同時也是國家Ⅰ類“風光資源區(qū)”。
阿拉善可利用的風光資源量超過13億千瓦，遠景資源量高達30億千瓦。27萬平方公里土地上，適宜清潔能源開發(fā)利用土地約9.53萬平方公里，其中已納入國家優(yōu)先開發(fā)序列的有2.56萬平方公里，可開發(fā)裝機6.76億千瓦，相當于30個三峽電站。
出于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色能源的考慮，我國很早就開始布局風電和光電等清潔能源。特別是在2020年9月，“碳達峰 碳中和”的雙碳目標提出后，我國風電、光伏裝機規(guī)?？焖偕像R，開啟了新一輪爆發(fā)式增長。
大干快上成果顯著，我國風光電裝機在短短數(shù)年內(nèi)已獨占全球四成。截至2023年底，我國風電、光伏累計裝機達10.5億千瓦，占總裝機的比重從2022年的29.6%提升至36.0%。尤其是在三北省份，新能源裝機占比大幅提升，其中青海接近70%，甘肅、河北、寧夏均超過 50%，內(nèi)蒙古、新疆超過40%。
任何行業(yè)在萬眾熱捧和高速擴張后，都將促使人們進行深入而冷靜的思考。風光這類清潔能源所發(fā)的電力，因為地點分散、波動性大，很難像傳統(tǒng)的火電或核電一樣，被高效地利用。
此外，電力的消納也受制于本地電力消費量較低、輸送能力不足、缺乏調(diào)節(jié)手段等綜合因素。因此，風光發(fā)電的浪費是行業(yè)通病，無可奈何的“棄風”“棄光”頻頻見于報道。
無論是對于阿拉善還是中國的清潔能源領(lǐng)域，在風光發(fā)電熱潮之后，尋找一個能源消納載體，發(fā)起第二次創(chuàng)新增長浪潮，創(chuàng)造“第二增長曲線”的沖動從未如此迫切。
“一箭三雕”的中國式創(chuàng)新
四顧茫然之際，清脆的大漠駝鈴再次響起，一種能夠?qū)崿F(xiàn)新能源高效、可靠消納的關(guān)鍵策略呼之欲出。
10月27日，太陽照常升起，當人們把目光投向阿拉善，他們似乎找到了自己期待已久的答案——年產(chǎn)50萬噸綠色甲醇首期10萬噸示范項目啟動儀式在阿拉善舉行。
阿拉善示范項目啟動儀式
該項目由吉利遠程新能源商用車集團旗下醇氫綠色能源科技與運達股份、中國南水北調(diào)集團、阿拉善能源共同投資，可規(guī)?；{綠電，帶動風光資源開發(fā)，拉動制氫高端裝備上下游產(chǎn)業(yè)。
另外，該項目捕集園區(qū)工業(yè)尾氣當中的二氧化碳方面，首期10萬噸項目每年可直接減少二氧化碳排放量約15萬噸，相當于植樹造林15萬畝。
綠色甲醇項目落地，標志著阿拉善錨定了綠色能源領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展方向，也讓綠色甲醇再度高調(diào)進入了人們的視線。
綠色甲醇是什么?它是沙漠中的一匹黑馬，利用太陽能等可再生能源產(chǎn)生的電力電解水生產(chǎn)綠氫，并將二氧化碳加氫轉(zhuǎn)化為綠色甲醇等液體燃料，也被業(yè)界形象地稱為“液態(tài)陽光”。
阿拉善發(fā)展綠色甲醇產(chǎn)業(yè)，可謂“一箭三雕”，展現(xiàn)了綠色、環(huán)保、可持續(xù)的中國式創(chuàng)新：
1、有利于碳中和與綠電消納：阿拉善綠色甲醇項目通過利用內(nèi)蒙古豐富的風光電資源，結(jié)合電解水制氫與二氧化碳捕集技術(shù)，將碳排放轉(zhuǎn)化為綠色甲醇。通過這個方式既實現(xiàn)了綠電消納，也實現(xiàn)了碳資源化利用。這一創(chuàng)新模式是中國綠色能源轉(zhuǎn)型的重要一步，也是推動碳中和戰(zhàn)略的有效實踐。
2、促進能源安全與能源多元化：我國能源結(jié)構(gòu)長期陷于“富煤、貧油、少氣”的困境，其中僅石油一項每年就有超72%依賴進口。隨著國際局勢動蕩，受制于人的石油進口威脅我國能源安全。甲醇制備的中國式創(chuàng)新不僅為國家擴充了能源生產(chǎn)新路徑，還通過多元化能源結(jié)構(gòu)減少了對國際石油市場波動的依賴，增強了國家能源自主性。
3、啟動甲醇經(jīng)濟推進高質(zhì)量發(fā)展：伴隨如火如荼的能源轉(zhuǎn)型進程，甲醇經(jīng)濟的潛力不斷釋放。今日中國的甲醇產(chǎn)能占全球60%，隨著技術(shù)的發(fā)展，綠色甲醇產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)。阿拉善項目作為甲醇經(jīng)濟的重要一環(huán)，推動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，預示著未來甲醇經(jīng)濟將帶動數(shù)萬億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能中國能源轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力。
甲醇能源
對此，全球甲醇行業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官雷格·多蘭先生不禁感慨，“甲醇需求上，中國占全球的2/3，2023年中國甲醇進口量達1450萬噸，中國在全球可再生甲醇產(chǎn)能占據(jù)領(lǐng)導地位，預計2026年將有75%的新增產(chǎn)能來自中國。隨著越來越多的可再生甲醇項目建設(shè)，未來幾年將是甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段?！?/p>
事實上，甲醇在交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的應用已然說明，甲醇經(jīng)濟擁有廣闊前景，并將加速中國經(jīng)濟的綠色發(fā)展步伐，優(yōu)化全球能源應用格局。
我們在汽車領(lǐng)域就能清晰地看到甲醇經(jīng)濟潛藏的巨大潛力。
甲醇是走向碳中和的、可再生的清潔新能源，當前在歐美各國正在作為節(jié)能減排的新興能源電制燃料，得到大力推廣應用。而在我國，甲醇汽車已經(jīng)建全體系通道，產(chǎn)業(yè)完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的建設(shè)。
更重要的是，在純電動汽車續(xù)航縮水的高寒地區(qū)，甲醇汽車展現(xiàn)出了極為穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。比起氫燃料汽車，甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，在儲存、運輸、使用中都更安全便捷。
行業(yè)專家劉科院士指出，“綠色甲醇80%的能量來自于風和太陽，是儲存太陽能、風能的最佳能源載體。并且綠色甲醇作為液體燃料，運輸成本低且可以長期儲存，是最佳的能源載體?！?/p>
鑒于中國現(xiàn)在已建成成熟的液體基礎(chǔ)設(shè)施，可預見的將來，甲醇汽車必然會是新能源汽車的重要部分。值得一提的是，國家層面今年發(fā)布的《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》，甲醇加注被明確納入綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。
風云二十年，已過萬重山
回顧中國甲醇汽車的研發(fā)歷程，吉利是一個堅守者。
甲醇被譽為液體的“氫”、液態(tài)的“電”，解決氫能發(fā)展面臨的運輸、存儲難題。早在2005年吉利就開始研發(fā)醇氫汽車核心技術(shù)、引領(lǐng)行業(yè)變革，到目前已投入運營超3.6萬輛醇氫汽車，累計行駛里程超200億公里。
除了拿手的汽車產(chǎn)業(yè)，吉利還積極投入綠色甲醇制備，參與建設(shè)的全球首個規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠已在安陽實現(xiàn)投產(chǎn)，不斷加碼甲醇產(chǎn)業(yè)布局。
現(xiàn)如今，依托吉利甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈的探索研究和產(chǎn)業(yè)布局，旗下遠程新能源商用車集團已成為國內(nèi)唯一推出醇氫重卡、輕卡、小卡、客車的商用車企業(yè)。
布局商用車，是因為商用車雖然保有量少，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車56%的二氧化碳、80%PM污染物。甲醇相比柴油能直接減少二氧化碳排放，并有效降低氮氧化物及顆粒物等污染物。
積極探索甲醇與電驅(qū)相結(jié)合，遠程打造出了醇氫電動特色戰(zhàn)略技術(shù)路線，在電動化基礎(chǔ)上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實現(xiàn)了純電動車輛充電補能方式更加便捷更經(jīng)濟實用的升級發(fā)展。
作為新一代電動汽車，醇氫電動商用車兼具能耗低、續(xù)航遠的特點：
據(jù)寧波至昆明實際運營場景測算，遠程醇氫電動牽引車在往返滿載條件下，60%山區(qū)高速單邊運行里程2430km，較柴油車每公里節(jié)省0.99元/公里;
遠程星智H8M吉冷鮮相比燃油車型，燃料節(jié)省0.6元/公里，按每天300公里運營里程計算，全年最多可節(jié)省約6.57萬元;
吉利星際醇氫電動客車每公里較燃油車成本節(jié)省1.39元，按公交車8年生命周期計算，一臺車可節(jié)省66.6萬元。
所以，不論是干線運輸、城配物流還是城市公交領(lǐng)域，遠程醇氫電動產(chǎn)品在多場景下均顯示出顯著的經(jīng)濟性，為商用車用戶提供更優(yōu)TCO的新能源解決方案。
面對行業(yè)變革機遇，得益于醇氫汽車的成功經(jīng)驗，遠程開啟了一場更大的試驗——構(gòu)建“醇氫生態(tài)”：致力于綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體協(xié)同發(fā)展，通過醇、車、貨、站、金融等一體化設(shè)計，打造萬億級價值的中國特色綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。
以阿拉善盟約13億千瓦風光電資源為例，可年產(chǎn)2～3億噸綠色甲醇。將來，如果全國一半的載貨汽車使用這3億噸綠色甲醇，每年將減少原油進口2億多噸，相當于5個大慶油田。
2024年10月29日，2024綠色甲醇能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在內(nèi)蒙古呼和浩特舉行。
論壇現(xiàn)場
論壇中，商業(yè)史學者、中德制造業(yè)研修院院長何丹表達了他的看法：
“甲醇經(jīng)濟異軍突起，既有助于紓解國家能源安全問題，又能實現(xiàn)碳中和目標。吉利以20年之功探索清潔能源，足見新時代中國企業(yè)大有作為。甲醇汽車的成功實踐，指向科技力量和商業(yè)模式的融合，顛覆性創(chuàng)新和漸進型創(chuàng)新的融合，供應鏈創(chuàng)新(流程、產(chǎn)品、商業(yè)模式)與技術(shù)創(chuàng)新的融合，是一種基于國情、因地制宜的中國式創(chuàng)新實踐。”
在這個意義上，甲醇經(jīng)濟正為能源革命與經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供強勁推力。甲醇經(jīng)濟所代表的綠色發(fā)展方式已經(jīng)成了高質(zhì)量發(fā)展的底色。從呼和浩特醇氫電動工廠項目，到阿拉善綠色甲醇項目，遠程醇氫生態(tài)的建設(shè)不僅將推動內(nèi)蒙古地區(qū)的經(jīng)濟增長，還為全國范圍內(nèi)的能源轉(zhuǎn)型提供樣板。
當前，中國處于推進能源革命的關(guān)鍵時期，加快甲醇經(jīng)濟發(fā)展是應對氣候變化、實現(xiàn)“雙碳”目標的時代要求，也是保障國家能源安全、推動經(jīng)濟綠色可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
期待甲醇經(jīng)濟的廣譜效應，期待來自阿拉善的“液態(tài)陽光”，照亮更廣闊的中國式創(chuàng)新之路。
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