編者按：站在2012年的歲末，回首這一年來中國客車業(yè)的發(fā)展之路，波瀾不驚，卻也是穩(wěn)步前行。這一年，中國客車可以書寫很多，以下我們將與大家共同回首這一年中國校車業(yè)走過的腳步，盤點過去，展望未來。
校車市場 風聲水起
如果說2012年中國客車業(yè)什么關注度最高，校車將當之無愧。這一年，國家分別出臺了三項校車法規(guī)，客車企業(yè)也紛紛推出了眾多校車新品，圍繞校車的營銷也是高潮迭起，精彩紛呈。這一年，校車市場雖然沒有如外界預測的實現(xiàn)大井噴，但是也已經(jīng)成長為年銷量超過2.5萬輛的巨大市場。校車旋風，已經(jīng)成為了2012年驅動中國客車業(yè)增長的最大動力。
三項校車新政出臺
自從2011年11月甘肅校車事故引來輿論鞭撻以及國家領導人的關注之后，盡快出臺校車相關法規(guī)就成為了業(yè)界的共識。2012年4月5日，溫家寶總理簽署國務院令，公布了《校車安全管理條例》，并從公布之日起實施。2012年4月10日，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標準，并于2012年5月1日正式實施。
有評論認為，上述三項校車新政的出臺，為2012年校車市場的規(guī)范和啟動奠定了基礎，也有專家解讀，上述三項校車新政，將催生出我國千億元的校車市場規(guī)模。實際上，這三項校車新政，雖然發(fā)出了我國校車市場將全面啟動的信號，卻并沒有馬上帶來井噴的行情。業(yè)內(nèi)專家認為，這主要還是缺少相關的實施細則。由于各地對校車運營的模式并不統(tǒng)一，比如采用財政投資、部門監(jiān)管、市場運作、企業(yè)管理的“德清模式”，專業(yè)機構組建校車公司、政府購買服務的“無錫模式”，政府監(jiān)管、財政補貼、規(guī)范社會車輛運營的“宣州模式”等。正是由于運營模式不一，資金補貼不明確，校車市場的啟動對各地的具體實施細則依賴性更強。
也正是由于各地的校車具體實施細則姍姍來遲或者仍舊遲遲未到，合規(guī)的校車在很多地方的推廣使用仍舊無法落地。2012年年初，業(yè)內(nèi)曾普遍預計校車市場將迎來井噴，銷量有望超過5萬輛，如今站在2012年的歲末，全年校車銷量接近3萬輛的現(xiàn)實表明，雖然校車市場已經(jīng)成功啟動，但是我國校車的推廣普及，仍需加快步伐。
校車新品 層出不窮
與各地校車實施細則的遲到不同，我國客車企業(yè)在校車產(chǎn)品上早已經(jīng)做好了充分準備。眾多客車企業(yè)在今年2月15日舉行的中國國際校車展覽會上，就已經(jīng)展出了各式各樣的校車產(chǎn)品。無論是美國流行的長頭式校車，還是經(jīng)濟適用的平頭校車，或者是由輕客改裝的校車；無論是大型的還是輕型的，我國客車企業(yè)為校車市場早已經(jīng)準備好了豐富多樣的校車產(chǎn)品。根據(jù)校車安全管理部際聯(lián)席會議辦公室公告，截至2012年10月16日，已經(jīng)有52家生產(chǎn)企業(yè)的441個校車產(chǎn)品納入到工業(yè)和信息化部管理的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。
在校車新產(chǎn)品的推出上，我國客車行業(yè)的領軍企業(yè)更是優(yōu)勢明顯。宇通客車、海格客車等行業(yè)領軍企業(yè)不僅推出了覆蓋大、中、輕型的全系校車產(chǎn)品，更是在校車產(chǎn)品中，突出了安全裝置的配備。比如海格校車，除了標配有普通校車的裝置之外，還配備了車道偏離報警系統(tǒng)（LDWS)，防止司機注意力不集中或者發(fā)困導致車輛偏離正常行駛道路；加裝了目前僅在世界頂級轎車上才安裝使用的自動防碰撞系統(tǒng)；可通過線控或遙控啟動裝置，在0.1秒的時間內(nèi)將玻璃“擊碎”的緊急逃生擊窗系統(tǒng)；可提示車內(nèi)有學生未扣安全帶的安全帶未系報警系統(tǒng)；當車輛發(fā)生爆胎時，可防止車輛失控的輪胎爆胎應急安全裝置；當車輛發(fā)生緊急情況時，可向校車監(jiān)控中心發(fā)出求助信號的一鍵緊急呼叫（SOS）系統(tǒng)；可自動將刷卡信息以手機短信方式發(fā)至已設定手機的上下車刷卡系統(tǒng)等眾多安全裝備。
此外，這些領軍企業(yè)的校車還往往配備了先進的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，以更有效的保障校車的安全運營。比如海格在G-BOS智慧運營系統(tǒng)基礎上開發(fā)出了“快樂校車版”G-BOS系統(tǒng)，通過對校車駕駛員的操作行為進行管理，適時監(jiān)控校車運營，保障學童安全。由于外界關注校車的安全，往往更注重在校車車輛自身的安全性上，而實際上，根據(jù)交通行業(yè)統(tǒng)計，校車的安全事故，和絕大部分交通事故類似，主要是由于駕駛員的責任缺失和監(jiān)管運營的落后。因此，對于配備智慧校車運營管理系統(tǒng)的校車而言，無疑是為校車的安全性又增加了一道保險。
創(chuàng)新營銷 精彩紛呈
2012年的校車市場除了新政出臺，新產(chǎn)品眾多之外，有關校車的營銷也是精彩紛呈。由于校車本身具有的公益屬性，今年以來，有關校車的公益營銷活動此起彼伏，眾多客車企業(yè)不約而同的開展了校車捐贈活動。這些捐贈的校車不僅在大家心目中留下了美好的印象，也幫助企業(yè)塑造出了勇于承擔社會責任的形象。[!--empirenews.page--]
而來自社會對于校車的高度關注，更是放大了校車公益活動的效果。受到全國高度關注的湖南衛(wèi)視“天聲一隊快樂校車”項目，成為了校車公益活動的平臺。這檔由芒果V基金、湖南衛(wèi)視聯(lián)合制作的全國首檔音樂挑戰(zhàn)類大型公益活動最終牽手海格客車，聯(lián)手打造“快樂校車”愛心品牌，并在節(jié)目中為貧困地區(qū)募捐購買校車。由于該欄目的熱播，通過百度搜索“天聲一隊海格校車”，可搜索到相關報道網(wǎng)頁149000個，海格校車作為舞臺上的主要道具，不僅被廣為傳播，每期《天聲一隊》節(jié)目之后，募捐了多少輛“海格快樂校車”也被大家津津樂道。通過活動，海格校車與慈善、快樂、安全、智慧等詞匯的聯(lián)系越來越緊密，傳播效果也越來越廣泛，被業(yè)界專家評價為：“海格校車以公益的低調姿態(tài)推廣品牌，潛移默化中贏得了受眾的心，開創(chuàng)了客車行業(yè)品牌傳播的新領域、新局面。”
同樣，宇通客車也參加了央視舉辦的“開往春天的校車”公益活動。
2012年，“校車”不僅為中國客車企業(yè)提供了新的市場機遇，也為客車創(chuàng)新營銷提供了新的歷史機遇。借助各種大眾媒體和公益平臺，校車可以走進大眾，校車也可以和著音樂起舞，這一年，校車的營銷創(chuàng)新，不僅豐富了客車營銷的范疇，也給傳統(tǒng)客車業(yè)營銷帶來了新的啟示。
