【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】幾經(jīng)斟酌，現(xiàn)代汽車把自己首個海外商用車合資項目放在了四川。昨日(8月28日)，韓國現(xiàn)代自動車株式會社和四川南駿汽車集團有限公司的合資項目——四川現(xiàn)代商用車生產(chǎn)基地項目在四川資陽開建。該項目分三期實施，全面建成達產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)商用車70萬輛能力。到2020年，項目將累計完成建設(shè)投資126億元，總投資200億元。
● 合資項目分三期進行
“現(xiàn)代斥巨資在四川建商用車基地，主要是想分羹中國巨大的商務(wù)車市場。”中國汽車流通協(xié)會的常務(wù)理事、汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光昨日下午向記者表示。根據(jù)現(xiàn)代汽車的 “愿景2020”10年事業(yè)規(guī)劃，到2020年現(xiàn)代汽車將和豐田、大眾集團并列，位列世界前三。要達到這一目標，中國市場將發(fā)揮重要作用，而眼下正在崛起的西部市場對于現(xiàn)代汽車來說，意義深遠?，F(xiàn)代汽車對四川的商用車基地可謂是寄予厚望，為了打造這個項目不惜重金。
四川現(xiàn)代商用車項目第一期總投資54億元(人民幣)，其中建設(shè)投資36億元 (含研發(fā)中心投資5億元)，計劃研發(fā)、制造包括符合環(huán)保政策的電動車、節(jié)能環(huán)保車、CNG車輛等新能源車輛在內(nèi)的全系列商用車，形成年產(chǎn)16萬輛載貨汽車、1萬輛客車及2萬臺現(xiàn)代重型發(fā)動機(滿足歐Ⅴ排放標準)的生產(chǎn)能力。第二期計劃建設(shè)投資40億元，建成后將形成年產(chǎn)40萬輛商用車生產(chǎn)能力。第三期計劃建設(shè)投資50億元，建成后將形成年產(chǎn)70萬輛商用車生產(chǎn)能力。
圖為奠基儀式現(xiàn)場
據(jù)悉，四川現(xiàn)代商用車項目是韓國現(xiàn)代在海外的第一個商用車合資項目，也是目前在中國唯一的商用車合資項目。
● 商用合資計劃曾一波三折
現(xiàn)代汽車在中國的商用車合資計劃，可謂一波三折。公開報道顯示，自1998年開始，現(xiàn)代汽車與江淮汽車陸續(xù)在客車、商務(wù)車和重卡領(lǐng)域進行過一系列技術(shù)合作。后來，由于技術(shù)泄密、抄襲等傳言最終不歡而散。“現(xiàn)代汽車很早就想進軍中國的商用車市場，與多家國內(nèi)的汽車廠家有過洽談。”賈新光表示。
現(xiàn)代汽車宣布最終牽手南駿汽車汽車時曾讓業(yè)內(nèi)頗為驚訝。從1998年開始，接連與江淮、廣汽等一批頗有實力的合作對象談判無果的現(xiàn)代來說，為何最終牽手名氣相對較小的南駿汽車?南駿汽車有何優(yōu)勢?中投顧問高級研究員黎雪榮認為，四川南駿具備汽車整車自主開發(fā)能力，具備了做大做強的基礎(chǔ)條件。四川作為西部大開發(fā)的重點城市，正成為車企投資新熱點，且當?shù)卣畬τ谙瘳F(xiàn)代汽車這樣的國際知名企業(yè)將給予更多政策上的支持。
據(jù)悉，南駿汽車是中國商用車行業(yè)骨干企業(yè)，具備整車自主開發(fā)能力，已形成年產(chǎn)重、中、輕、微型貨車15萬輛和大、中、輕型客車1萬輛的綜合生產(chǎn)能力。一位現(xiàn)代汽車的高管曾表示，南駿汽車地處西部大開發(fā)核心地區(qū)，是一家具有快速成長和無限發(fā)展?jié)摿Φ哪贻p企業(yè)。以現(xiàn)代汽車的技術(shù)和經(jīng)驗，加上南駿汽車的發(fā)展?jié)摿?，相信四川現(xiàn)代將成為在中國商用車業(yè)界極具競爭力的企業(yè)。
南駿汽車集團負責(zé)人此前在接受媒體采訪時表示，對南駿來說，與現(xiàn)代汽車聯(lián)姻后，“百萬輛商用汽車、千億元營業(yè)收入”的宏偉目標將迅速成為現(xiàn)實，這將極大地促進南駿在全國、全省同行業(yè)競爭中搶占市場先機。
