【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】當(dāng)前，我國卡車業(yè)的競爭進一步 加劇，卡車市場逐步分化，輕卡行業(yè)日趨成熟，同時利潤也在進一步縮減。雖然在輕卡方面則有較大的空間，但購置成本和使用費用太高而相對在城市物流配送中并 不占其優(yōu)勢;微卡各項成本開支雖低，但由于受自身載質(zhì)量限制以及全國各大、中城市對其歧視性車管政策的禁限，故經(jīng)濟性及規(guī)模效應(yīng)并不明顯。而因運而生的介 于上述二之間的小型卡車卻能揚之所長，避其所短，進而能快速發(fā)展起來并成為一款相對獨立的未來物流行業(yè)最重要的工具，以及符合各行各業(yè)的最熱銷的商用車型。
圖為奔馳輕卡
傳統(tǒng)意義上的微卡，是指發(fā)動機 排量在1.0升以下的商用汽車，目前這類微型貨車配置的發(fā)動機普遍是日本八十年代的發(fā)動機。而小卡顧名思義就是介于輕卡和微卡之間的一種車型，它的“三 圍”比傳統(tǒng)輕卡還小，比傳統(tǒng)微卡略大。它的“力氣”大小也是介于二者之間，故業(yè)內(nèi)稱之為“小輕卡大微卡”。
圖為JMC輕卡
這類車型非常切合中國的城鄉(xiāng)國 情，特別是隨著城市化進程的加快，大中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送。它的絕對經(jīng)濟性一是比輕卡和微卡高，二是方便更加快捷，小卡擴大 貨廂尺寸和加大能力向輕卡、微客、微卡市場延伸已成為一種趨勢。此外，用它改裝的各種專用車、特種車在許多城市也非常流行，它的一些特有的多功能性與經(jīng)濟 實用性是其他車型無法替代的，是未來發(fā)展?jié)摿^大的一類車型。
圖為商用車輕卡
小卡產(chǎn)品特征填補了輕卡和微卡 之間的產(chǎn)品空白，開啟了一個全新的“大微卡”時代，受到一線大城市特種專用用車、二、三線城市物流、農(nóng)村及城鎮(zhèn)市場的普遍歡迎。與微卡、微客相比，小輕卡 的大空間、大貨箱、低油耗及保養(yǎng)成本低等“實用”特點，通過提供多種發(fā)動機、制動轉(zhuǎn)向形式、載重量、貨箱尺寸，滿足多種路面、不同用戶運輸?shù)男枨?。因此?無論是對微卡還是對輕型卡車來說，不僅都具有顛覆性意義，而且已經(jīng)蠶食了相當(dāng)部分的輕卡、大型微客和大型微卡的市場份額。
圖為專用車
目前，輕型卡車在向高端輕卡和向準中型卡車發(fā)展的同時，但同時也在趨向于微貨化的流行態(tài)勢。小輕卡是輕卡與大型微卡市場激烈競爭下的產(chǎn)物，在二、三線市場非常受歡迎，并成為低端輕卡的有力競爭和替代產(chǎn)品。
當(dāng)前小卡贏在包括中體、窄體， 單排、雙排、排半等各類車型，相對具有超強承載能力的產(chǎn)品，主要針對城鎮(zhèn)地區(qū)注重載貨能力的用戶，充分滿足了消費者對商用車的使用需求，整車的物理性能所 帶動的油耗省、速度快、靈活性高等優(yōu)點是輕卡和微卡所不能完全實現(xiàn)的。特別是在過路過橋費、養(yǎng)路費、燃油、運營管理費等的收費上，比輕卡更占有一定的優(yōu) 勢，這也吸引了一些正在創(chuàng)業(yè)中的車主和城市場下崗職工以及城市化進程中失去土地的農(nóng)民所青睞。
相比輕卡與微卡產(chǎn)品，小卡在載 重量、載貨空間、安全舒適性、人性化以及經(jīng)濟節(jié)能等方面都進行了全面升級。如強化底盤結(jié)構(gòu)和強度、加大動力、廂體空間更大?；旧隙疾捎昧穗p回路液壓制動 系統(tǒng)，感載式比例閥，配以前盤后鼓式制動器、真空助力器等等。在此基礎(chǔ)上開發(fā)出來的產(chǎn)品與皮卡比又有一定優(yōu)勢，可替代一部分對皮卡的需求，促使部分農(nóng)用車 用戶轉(zhuǎn)向小卡。由于市場增量的空間巨大，還會吸引更多的新廠商加入小卡領(lǐng)域，市場競爭將更加激烈。
圖為JMC輕卡
從市場上看，一些小輕卡采用五 十鈴100P的寬體駕駛室，駕乘空間極為寬敞。在動力方面，有的匹配朝柴4102、揚柴4105、錫柴4100和玉柴140四款柴油發(fā)動機，功率從96馬 力至140馬力。如江淮大好運1166的軸距為4700mm，貨箱尺寸為6200×2150×550(mm)，核定最大載重量高達11.15噸。
小型輕卡系介于低端小輕卡和大 微卡之間的一款嬗變衍生的新車型。目前，市場上的輕卡微貨產(chǎn)品既有汽油又有柴油機版，用戶就有了更大的選擇余地。一些輕卡微貨配置國Ⅳ標準發(fā)動機，還有的 加裝只有在高端輕卡上才匹配的OBD與SABS，所以，其性能價格比與裝載能力的市場競爭力遠遠大于微型卡車和微型客車。
目前，福田時代馭菱系列產(chǎn)品有 柴油版與汽油版兩大類，再到單雙排駕駛室，前獨立懸架與盤剎的區(qū)分，產(chǎn)品達到近30種，實現(xiàn)了對目標市場的有效覆蓋。金杯汽油小卡 “金馭”是在原柴油小卡產(chǎn)品的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，產(chǎn)品配置G4AC發(fā)動機。東風(fēng)俊風(fēng)擁有單雙排車型，發(fā)動機配置4D18F柴油發(fā)動機，最大扭矩135 N.m，最大55馬力，并且采用增壓中冷裝置進一步提高效率。其最大總質(zhì)量為2.5t左右。汽油版采用柳州五菱LJ465Q-2AE動力，排放最高可以達 到國IV標準，功率達到62馬力，整車加裝OBD，柴油版采用2.2L發(fā)動機最大60馬力，最大扭矩165N.m。其價格區(qū)間大致在2.5-3.5萬左 右。一汽通用福瑞采用新柴NB485B發(fā)動機，排量為2.2L，最大為50馬力，最大扭矩131N.m。雖然車型比普通微卡要大但是全車依然采用液壓制 動。整車可用上牌噸位0.85t-2t，整車不帶制冷空調(diào)，而該車售價在3.2萬左右。
筆者預(yù)期，未來小型卡車這一車型不久的將成為眾多輕型車廠商競相克隆和追逐爭奪的重點而將會趨向流行。小型輕卡產(chǎn)品下探至微卡和上爭輕卡領(lǐng)域，是在搶微卡、微客和輕卡百萬輛市場近2-5%的份額，其市場前景極其看好。
