二十四節(jié)氣流轉(zhuǎn)用作倒計(jì)時(shí)、普通百姓手手相傳的國(guó)旗入場(chǎng)儀式、激光雕刻出的“冰雪五環(huán)”……2月4日，北京冬奧會(huì)開幕式在國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”精彩亮相，“中國(guó)人的浪漫”在2008年之后，再次讓世界驚嘆。
當(dāng)晚最大的懸念，還屬主火炬的點(diǎn)燃方式，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)顛覆性地將最后一棒放在火炬臺(tái)上，作為主火炬。奧運(yùn)圣火不再是以往熊熊燃燒的形態(tài)，而是變?yōu)樘鴦?dòng)的微小火苗，小巧而靈動(dòng)。傳遞的理念明確而清晰——環(huán)保，這一點(diǎn)燃方式也必將成為百年奧運(yùn)史的經(jīng)典瞬間。環(huán)保與綠色絕不僅僅體現(xiàn)在本次開幕儀式上，而是實(shí)踐在北京冬奧會(huì)的方方面面。
根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會(huì)已批量運(yùn)營(yíng)超800輛氫能源汽車，其中福田歐輝的氫燃料客車有515輛，在為本次冬奧會(huì)提供保障的氫燃料大客車中占比高達(dá)60%以上，創(chuàng)下有史以來(lái)氫燃料客車服務(wù)國(guó)際級(jí)運(yùn)動(dòng)賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的紀(jì)錄。
冬奧會(huì)開幕儀式當(dāng)天，河北張家口賽區(qū)的各國(guó)運(yùn)動(dòng)員以及隨隊(duì)官員約800人乘坐京張高鐵赴京，隨著福田歐輝氫燃料大巴車緩緩的登陸站臺(tái)，轉(zhuǎn)運(yùn)工作就正式開始了。為了最大限度的減少運(yùn)動(dòng)員和隨隊(duì)官員走動(dòng)的頻率和距離，每位乘車人的手上都會(huì)拿到不同顏色的號(hào)牌，以對(duì)應(yīng)每一輛車的準(zhǔn)確?？?，運(yùn)動(dòng)員和隨隊(duì)官員以這種公鐵聯(lián)運(yùn)的形式乘坐大巴從冬奧村直接到火車站臺(tái)上，然后上車。
實(shí)際上，早在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之時(shí)，日本也曾計(jì)劃借助東京奧運(yùn)勢(shì)頭，大力發(fā)展氫能。不僅有豐田車企提供的氫能大巴、作為運(yùn)動(dòng)員往返場(chǎng)館與奧運(yùn)村之間的工具，同時(shí)日本政府還專門在奧運(yùn)村附近建設(shè)了加氫站。但最終由于受到氫燃料電池市場(chǎng)空間小，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等環(huán)節(jié)仍有技術(shù)瓶頸，同時(shí)成本層面也面臨著很大的壓力，再加上疫情控制不力等因素影響，豐田汽車撤出了日本東京奧運(yùn)會(huì)期內(nèi)的全部宣傳，原本計(jì)劃中的一場(chǎng)奧運(yùn)氫能源秀，最終也只能遺憾寂然收?qǐng)觥?/span>
然而，北京2022年冬奧會(huì)卻順利實(shí)現(xiàn)了氫能利用的多個(gè)場(chǎng)景。此次承擔(dān)大部分運(yùn)輸接駁工作的福田歐輝，將有200余輛氫能客車為延慶賽區(qū)提供交通保障，車內(nèi)搭載國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“U度”綜合熱管理技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了低碳排放，還可以將氫燃料電池所產(chǎn)生的廢熱進(jìn)行循環(huán)利用，利用所產(chǎn)生的廢熱為車內(nèi)采暖和前風(fēng)窗除霜、除霧。同時(shí)，“U度”還可以余熱利用，讓世界各國(guó)運(yùn)動(dòng)員們即使在極寒天氣下，也能在車?yán)锔惺艿饺绱禾彀愕臏嘏?/span>
福田歐輝BJ6122氫燃料客車承擔(dān)了本次北京冬奧會(huì)賽區(qū)的部分接駁工作。以這款氫燃料客車為例，該車每百公里可減少排放的二氧化碳數(shù)量大約有57.86公斤。如果按每輛車每天行駛400公里左右計(jì)算，每輛氫燃料客車可減少的碳排放量大約有231.44公斤。因此，世界各國(guó)都將氫能視為變革未來(lái)能源的重要力量，此次福田歐輝所展現(xiàn)的“氫實(shí)力”，不僅為北京冬奧會(huì)鋪就了一幅面向未來(lái)的綠色畫卷，也在世界矚目的冬奧舞臺(tái)上，彰顯了汽車領(lǐng)域不斷崛起的中國(guó)力量，成為國(guó)民驕傲。
立春之日，春回大地，萬(wàn)象更新，福田歐輝也將以此次冬奧為契機(jī)，助力中國(guó)及全球開啟氫能源客車領(lǐng)域的春天！
