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從政策看趨勢(shì)，從現(xiàn)象看本質(zhì)
現(xiàn)階段我國貨車以化石燃料為主要?jiǎng)恿碓?，其污染物排放與溫室氣體排放同根同源同過程，將持續(xù)成為深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和雙碳戰(zhàn)略的焦點(diǎn)。
從“十三五”期的“堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)”，到“十四五”期的“深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)”，柴油車污染治理始終都是攻堅(jiān)戰(zhàn)中方向不變、力度不減的關(guān)鍵領(lǐng)域。
國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施節(jié)點(diǎn)
2019年7月1日 重型燃?xì)廛?/span>
2020年7月1日 輕型車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等重型城市車輛
2021年7月1日 重型柴油車
至此，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)已全面進(jìn)入國六時(shí)代。
促進(jìn)道路貨運(yùn)，綠色低碳發(fā)展
《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》更是明確提出，打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，統(tǒng)籌油、路、車治理，有效防治公路運(yùn)輸大氣污染。
不止于此，近期，上海環(huán)境能源交易所發(fā)布《關(guān)于全國碳排放權(quán)交易相關(guān)事項(xiàng)的公告》：全國碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織開展全國碳排放權(quán)集中統(tǒng)一交易。
全國碳交易市場(chǎng)的正式開啟同樣標(biāo)志著節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)CO?“零排放”不再只是一句口號(hào)，落實(shí)到重卡行業(yè)中，推廣應(yīng)用國六重卡成為現(xiàn)階段道路貨運(yùn)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型符合國情的現(xiàn)實(shí)選擇。
重卡怎么選？看好這三點(diǎn)：車、路、油
1.對(duì)車排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛
相比國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國六對(duì)重卡的燃料和尾氣處理技術(shù)均提出了更高的要求。它不僅需要國六重卡發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的燃油性能，發(fā)動(dòng)機(jī)本體要引入EGR、渦輪增壓和更高噴射壓力的共軌系統(tǒng)，其后處理系統(tǒng)則要設(shè)計(jì)得更加精密，還需要增加DPF、ASC來減少懸浮顆粒物及氨氣的排放量，使排放的尾氣要更加潔凈，以到達(dá)各種有害氣體的排放量在國五基礎(chǔ)上要降低50%左右。
國六柴油的排放測(cè)試程序也更為嚴(yán)苛復(fù)雜。它不僅優(yōu)化了已有的測(cè)試程序，還增加了實(shí)際道路行駛排放測(cè)試，第一次將排放測(cè)試從實(shí)驗(yàn)室移到實(shí)際道路，徹底根除排放弄虛作假行為。
換句話說，國六產(chǎn)品的技術(shù)門檻更高了！
國六汕德卡
深耕國六技術(shù)4年，通過三高實(shí)驗(yàn)，重汽6億公里實(shí)際工況驗(yàn)證；
采用重汽MC系列+濰柴WP系列頂級(jí)雙動(dòng)力引擎，全球配套體系；
重汽獨(dú)家HCI第七噴油器技術(shù)系統(tǒng)，高達(dá)600℃ DPF再生溫度，更高再生效率；
高效進(jìn)氣增壓系統(tǒng)，燃燒優(yōu)化，具備更強(qiáng)動(dòng)力，更高經(jīng)濟(jì)性。
2.對(duì)上路超載治理更嚴(yán)格
對(duì)重型運(yùn)輸車輛的超載問題一直是交通治理的重點(diǎn)，自從大噸小標(biāo)問題被央視點(diǎn)名以來，一方面全國各地都掀起了治超風(fēng)暴，另一方面也在嚴(yán)把上戶關(guān)卡，進(jìn)一步縮小違規(guī)貨運(yùn)的生存空間。為了從源頭車治理超載現(xiàn)象，2021年9月1日起全國正式實(shí)施了貨車年檢空車稱重。
不管從政策導(dǎo)向還是經(jīng)濟(jì)收益角度，輕量化成為衡量一輛重卡優(yōu)勢(shì)性的一項(xiàng)重要指標(biāo)。
國六汕德卡的整車輕量化
國六發(fā)動(dòng)機(jī)：
汕德卡MC11/13國六發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)整機(jī)降重86kg以上！
輕量化車架：
一橫梁?jiǎn)瘟后w+輕量化鑄造橫梁+鋁合金尾梁，相比老式B版車架形式，降重約67kg！
其他輕量化
平衡軸輕量化降重50kg，懸架輕量化降重130kg，車輪輕量化標(biāo)配合計(jì)降重61.6kg
國六汕德卡實(shí)現(xiàn)整車降重361.6KG
3.對(duì)油品的適應(yīng)性要求更高
由于市場(chǎng)上油品質(zhì)量參差不齊，柴油貨車車況惡化嚴(yán)重，實(shí)際能耗和排放強(qiáng)度遠(yuǎn)高于車輛設(shè)計(jì)、出廠水平。
一方面，政府部門正加強(qiáng)成品油生產(chǎn)、銷售、儲(chǔ)存和使用環(huán)節(jié)監(jiān)管。油品和車用尿素等生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)應(yīng)全面供應(yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)、具有良好環(huán)保性能的柴油和車用尿素，貨車司機(jī)應(yīng)在正規(guī)站點(diǎn)加油、依規(guī)添加尿素。
另一方面，從用戶角度來看，選擇國六產(chǎn)品擔(dān)心挑油、油耗高等問題，在國六汕德卡看來大可不必！
走到哪，加到哪，油品適應(yīng)666
優(yōu)化升級(jí)，專項(xiàng)程序，百公里油耗較競(jìng)品低2-3L！
面對(duì)排放升級(jí)，綠色低碳運(yùn)輸趨勢(shì)的發(fā)展，汕德卡積極響應(yīng)政策，通過技術(shù)優(yōu)化、產(chǎn)品升級(jí)、完善服務(wù)等舉措，共同打消用戶的猶豫與徘徊，推動(dòng)國六重卡廣泛應(yīng)用。
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