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花了十幾萬元買輛輕卡跑運(yùn)輸，各種手續(xù)齊全后，車未拉貨就已超載。近日，《焦點(diǎn)訪談》針對市面上“空車超載 輕卡不輕”這種普遍現(xiàn)象進(jìn)行報(bào)道，再次將空車超載的問題曝光在公眾視野。
空車為何超載？
部分車企在車輛備案時的整備質(zhì)量一般都是車輛最簡單的配置，而為了讓車更好賣，他們將輕卡具有超強(qiáng)承載力作為賣點(diǎn)，在車輛生產(chǎn)時將鋼材加厚、將配置升級，進(jìn)而導(dǎo)致整車重量在出廠之前就已超過噸位限值。這種“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象已經(jīng)成為行業(yè)里心照不宣的秘密，并由此滋生了一系列偽造數(shù)據(jù)、違規(guī)上牌的灰色利益鏈。
車輛載重有問題，消費(fèi)者為何還要購買？
對于城配而言，車小、靈活自由、進(jìn)城方便的藍(lán)牌車型顯而更直擊用戶痛點(diǎn)，和懸掛黃牌的中重型貨車相比，一些城市市區(qū)對藍(lán)牌輕貨不限行，而且對司機(jī)只需小型轎車駕照就可駕駛。眾所周知，車輛超載會對車輛自身和道路安全構(gòu)成巨大威脅，而且超載車輛的操控性更難控制，對于上路經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)來說，安全也無法擁有一個好的保障。
輕拉快跑，奧鈴速運(yùn)讓藍(lán)牌無憂
針對市場上普遍存在的“輕卡不輕”現(xiàn)象，福田奧鈴速運(yùn)從輕出發(fā)，在保證承載的同時進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，整車采用了歐洲制造標(biāo)準(zhǔn)+頂級供應(yīng)商體系，大面積輕量化材質(zhì)和設(shè)計(jì)，使得整車質(zhì)量得到了全面升級。此外，從生產(chǎn)制造、登記注冊到上路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)，奧鈴速運(yùn)都確保滿足國家系列法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn)，用戶在購買時無需擔(dān)心車輛超載及上牌問題。
2019“尋找中國好司機(jī)”節(jié)油賽指定用車——奧鈴速運(yùn)國六輕卡
奧鈴速運(yùn)國六輕卡搭載的是福田康明斯ISF2.8國六柴油發(fā)動機(jī)，采用了與電控技術(shù)結(jié)合的高壓共軌系統(tǒng)，降低燃油消耗；同時排放低，具有較高的環(huán)保性能。同時，奧鈴速運(yùn)操縱性能也非常好，其變速箱配備了換擋平衡塊，增加了換擋的平順性，而且有效提高了可靠性，真正展示了輕拉快跑的城配明星魅力。本月27日，在長三角的蘇州地區(qū)，福田奧鈴速運(yùn)國六輕卡將正式在“福田奧鈴&福康杯”2019中國輕卡實(shí)況挑戰(zhàn)大師賽上正式發(fā)布，有期待藍(lán)牌輕卡的城配用戶，可以耐心再等待一段時間。
隨著“輕卡不輕”這一現(xiàn)象的曝光，未來輕卡藍(lán)牌審核標(biāo)準(zhǔn)無疑會更嚴(yán)格化、正規(guī)化。而奧鈴速運(yùn)也將憑借輕卡快跑、藍(lán)牌無憂的可靠實(shí)力吸引越來越多城配愛好者。
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