5月份，在卡車市場全面持續(xù)下滑的同時，客車市場繼續(xù)呈現(xiàn)出產銷兩旺的勢頭?？蛙囆袠I(yè)5月銷售大中輕型各類客車共計18697輛，同比增長7.85%，前五月累計銷售客車90543輛，比去年同期的82536輛增長了9.7%，保持了較快發(fā)展。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5月份，商用車銷售32.53萬輛，環(huán)比下降6.63%，同比下降4.30%，重卡細分市場更是下滑慘烈，同比跌幅超過30%。
與之形成鮮明對比的是，客車行業(yè)實現(xiàn)快速增長，尤其是7米以上大中型客車細分市場，5月份銷車12647輛，同比增長12.76%，高于客車整體增幅。業(yè)內專家分析認為，5月份客車行業(yè)市場表現(xiàn)喜人，從細分市場而言是受校車與公交驅動;從企業(yè)層面而言，則是受宇通和中通的強勢拉動。
宇通前五月銷售校車3109輛，細分市場份額達到31%
宇通中通領銜 金旅下降最大
附表1顯示，5月份客車市場各類車型銷售18697輛，同比增量為1361輛。這其中，宇通和中通單月增幅超過30%，可謂領銜行業(yè)。宇通5月份銷售凈增量為913輛，對行業(yè)的貢獻度為67%，中通增量為242輛，對行業(yè)的貢獻度為18%。
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宇通中通之后，行業(yè)前十品牌中增幅排名第三、第四和第五的分別是東風特汽、大金龍和蘇州金龍海格，同比增幅為17.68%、11.20%和10.16%。除此之外，廈門金旅、南京依維柯、長安客車、少林客車和安凱客車均出現(xiàn)了不同程度的下降，其中金旅下降幅度最大，達到-15.58%，其原因主要是7米以下輕型客車(含金旅海獅產品)大幅減少所致。
前五月，客車行業(yè)累計凈增量8007輛，貢獻度最高的三家企業(yè)分別是宇通、金龍和中通。宇通前五月銷售客車17598輛，同比增長22.25%，增幅雖不算最高，但凈增量最高(3203輛)，對行業(yè)增長的貢獻度達到40%;金龍系中，大金龍同比增幅超過21%，銷售增量為1949輛，貢獻度為24%。中通前五月銷量同比增幅為行業(yè)第一，為53.12%。
前五月過去，客車行業(yè)仍然是商用車市場最搶眼的一個細分領域。2012年1-5月，客車累計銷車90543輛，同比增長9.70%;大中型客車累計銷售58488輛，同比增長11.83%。大中型客車增幅高于行業(yè)，說明整個行業(yè)的經營質量仍然不錯，產品毛利率繼續(xù)處于相對較高水平。
附表2顯示，今年前五月，座位客車累計銷量小幅下跌(-4.17%)，公交車小幅上升4.89%，校車及其他市場(含一小部分臥鋪車和專用車)大幅增長，同比增幅達到577.26%，堪稱整個市場最強勁的驅動因素。“校車今年單獨上報產銷數(shù)據(jù)，在一定程度上減少了座位車的銷量，所以從報表上來看，座位客車同比有所下降，但實際上座位車還是有微弱增長的。”一位業(yè)內人士對此認為。
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然而，盡管業(yè)績良好，但客車業(yè)依然喜中有憂。據(jù)最新發(fā)布的宏觀經濟數(shù)據(jù)，中國制造業(yè)采購經理指數(shù)(PMI)大幅下降到50.4，跌至榮枯線邊緣;全國工業(yè)生產者出廠價格(PPI)同比下降1.4%，環(huán)比下降0.4%，持續(xù)為負值，并創(chuàng)下了兩年半來的新低。這就意味著，經濟活躍度至今未有起色，全年經濟發(fā)展走勢堪憂。業(yè)界專家、中國客車學會公路分會副秘書長佘振清也認為，受宏觀經濟走弱的拖累，公路客車與公交客車市場將大受影響，并可能使客車業(yè)難以再現(xiàn)去年那樣的快速增長勢頭。
