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經(jīng)常會有這樣的情況，由于車身過長，卡車在變道或者轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)后方存在視野盲區(qū)，很容易蹭到周邊的行人、車輛，發(fā)生交通事故。
為減少事故，很多廠家都開始研發(fā)防盲區(qū)的產(chǎn)品，比如很多車已經(jīng)前裝了360°的全景系統(tǒng)。
但事實上，避免側(cè)方碰撞的技術(shù)還不夠成熟，因側(cè)面碰撞導(dǎo)致的事故仍然層出不窮。
接下來！主角登場了！
針對這一問題，國外一家名叫Skymotion Solutions的公司，開發(fā)了一套高端大氣上檔次的自行車檢測系統(tǒng)，叫做iCycleSafe。只需要通過改造自行車道，就能減少這類側(cè)后方碰撞事故的發(fā)生。
在側(cè)方碰撞事故高發(fā)的路口，在路口兩端的地下埋上傳感器。當(dāng)?shù)谝粋€傳感器檢測到有自行車通過，就會自動接通位于路口的警示燈。這時卡車司機(jī)就會看到提示燈亮，意識到車后方有自行車通過，進(jìn)行減速。當(dāng)自行車通過路口另一端的第二條傳感器帶時，指示燈熄滅，司機(jī)就可以安全通過路口。
此外，為了提高準(zhǔn)確率，這套系統(tǒng)還在算法上進(jìn)行了優(yōu)化。傳感器能夠判斷出物體的速度和方向，在適合的時候亮起警示燈。實現(xiàn)提高警示精度的效果。
在去年，這套系統(tǒng)在比利時一個叫做拿撒勒的城鎮(zhèn)中心試用，由于路口靠近學(xué)校，經(jīng)常會有學(xué)生騎著自行車通過。在安裝系統(tǒng)之后，側(cè)方碰撞的事故有明顯減少。而在此前，這個路口每年都會有5至10人喪生。
除此之外，這個試點也承擔(dān)了算法的驗證改進(jìn)，不同天氣、道路情況的測試工作。
單個路口的改造，從前期施工到后期維護(hù)總共需要約5萬歐元。目前，這套系統(tǒng)正在進(jìn)行眾籌。雖然看上去不便宜，但考慮到實施效果，這套系統(tǒng)還是十分有意義的。
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