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梅賽德斯-奔馳今年年內(nèi)將向黑龍江龍運(yùn)集團(tuán)交付5臺(tái)全掛列車Actros 2648 6×4。這也象征著奔馳開始在中國推廣雙掛列車車型，靈活的雙掛運(yùn)輸成為了高效物流發(fā)展的“新寵”。
在物流行業(yè)，雙掛列車是“運(yùn)輸模塊化”的重要路徑之一。“模塊化”類似于積木，每一個(gè)模塊就像是一塊積木，不同的模塊組合在一起，就能生產(chǎn)出不同的產(chǎn)品。模塊化因其靈活性具備顯著的降本增效潛力，已經(jīng)滲透到生產(chǎn)、服務(wù)、管理等各個(gè)領(lǐng)域。
雙掛列車借助牽引車、掛車等不同運(yùn)輸模塊的靈活組合，不僅公路貨運(yùn)的效率能夠得到提高，對(duì)日后多式聯(lián)運(yùn)的開展、物流行業(yè)的整體升級(jí)也有積極意義。目前，新版《道路車輛外廓尺寸、軸荷及總質(zhì)量限值》（即GB1589）在征求意見稿中已經(jīng)體現(xiàn)了這方面的思路，2015年，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)已率先開展試點(diǎn)，奔馳卡車也參與到雙掛列車的試點(diǎn)項(xiàng)目中。
奔馳卡車全方位支持雙掛列車試運(yùn)行
作為試點(diǎn)項(xiàng)目，全面記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的一環(huán)，這將決定實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，影響到新的公路運(yùn)輸方案的推行。為此，奔馳卡車為試點(diǎn)用戶提供的每一臺(tái)卡車都帶有FleetBoard?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)，用于記錄車輛運(yùn)行相關(guān)的各類數(shù)據(jù)，為后期分析評(píng)估提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
另一方面，雙掛列車與傳統(tǒng)半掛車的差別對(duì)駕駛員也提出了新的要求，奔馳卡車的培訓(xùn)師將為試點(diǎn)用戶提供針對(duì)性的駕駛員培訓(xùn)，減小項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，保障項(xiàng)目順利開展。同時(shí)為了確保車輛在項(xiàng)目全程中的出勤率，讓車輛為實(shí)驗(yàn)提供最大化的價(jià)值，奔馳卡車的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)也將全力予以支持。
EMS (European Modular System)歐洲模塊化運(yùn)輸系統(tǒng)
2004年，荷蘭開始了雙掛列車的試運(yùn)行，奔馳卡車從開始就參與到此項(xiàng)目中。到了2006年，奔馳卡車又在德國進(jìn)行了測(cè)試，從標(biāo)準(zhǔn)的車貨總重40噸的普通半掛車升級(jí)到車貨總重60噸的雙掛列車，兩年內(nèi)完成了15萬公里的道路實(shí)測(cè)。實(shí)測(cè)結(jié)果證明，雙掛列車對(duì)成本（油耗總成本、初始投資）和運(yùn)輸效率都有顯著的促進(jìn)作用。
降本增效的快捷通道
如果是傳統(tǒng)的單掛車，想要增加單車、單趟貨運(yùn)量，只能重新定制大尺寸、大容積的掛車，而原有的掛車則可能棄用，這種方式的弊端顯而易見：用戶初始投資大幅增加。而EMS方案只需在現(xiàn)有車輛條件下進(jìn)行改進(jìn)，雙掛列車可以根據(jù)實(shí)際貨運(yùn)需求選擇不同的組合或斷開掛車，增加運(yùn)力和運(yùn)輸靈活性的同時(shí)避免了大規(guī)模的初始投資，為用戶節(jié)約今后運(yùn)營中的設(shè)備攤銷成本。
單車運(yùn)力增加之后，運(yùn)輸頻次、總運(yùn)距相應(yīng)下降，節(jié)油、減排也就有了可能。以奔馳卡車德國實(shí)測(cè)為例，同樣的貨運(yùn)量，升級(jí)到60噸雙掛列車之后，比原有40噸半掛車減少35%的運(yùn)輸次數(shù)，運(yùn)營總里程減少80,490公里，而總油耗可降低10%，道路空間也一定程度得到釋放，降低了事故風(fēng)險(xiǎn)。另外在實(shí)驗(yàn)中測(cè)試人員還發(fā)現(xiàn)，雙掛列車由于車軸數(shù)的增加，道路、橋梁的承載并沒有因?yàn)榭傊氐脑黾佣仙芏鄷r(shí)候反而還出現(xiàn)了下降，同時(shí)由于掛車各自配備了制動(dòng)系統(tǒng)，整車的制動(dòng)距離也出現(xiàn)了不升反降的情況，因此除了商業(yè)效益，雙掛列車帶來的環(huán)境、社會(huì)收益也非常明顯。
長短搭配，適應(yīng)不同道路條件和運(yùn)輸需求
除了歐洲，奔馳卡車的雙掛列車方案在進(jìn)入中國之前，已經(jīng)在同樣是新興工業(yè)國的巴西成功推廣。Actros為巴西提供了特定配置的雙掛列車選擇。據(jù)悉，在使用適合圣保羅高速公路的新型Actors雙掛列車后，其有望在2018年實(shí)現(xiàn)高達(dá)5億歐元的業(yè)績(jī)總量。
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