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2021年6月30日，斯圖加特訊，戴姆勒卡車旗下量產梅賽德斯-奔馳eActros純電動卡車全球首秀，該車型主要用于中短途重載運輸。作為首款星輝閃耀的量產純電動卡車，eActros標志著梅賽德斯-奔馳卡車積極擁抱新時代，致力于實現碳中和公路運輸的雄心。eActros純電動卡車標準版預計將于2021年秋季在德國沃爾特（W?rth amRhein）工廠下線。量產車型的研發(fā)融入了“eActros創(chuàng)新車隊”的調研成果和客戶反饋，而該創(chuàng)新車隊自2018年起就開始不斷積累經驗、收集反饋。此外，該車型的標準配置還包括廣受好評的電子后視鏡和多媒體互動式駕駛艙。eActros純電動卡車現已滿電待發(fā)，將助力梅賽德斯-奔馳卡車的客戶向碳中和運輸轉型。
戴姆勒卡車股份公司董事會成員，負責梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務的冉莊柔（KarinR?dstr?m）表示：“誠然，運輸業(yè)是影響氣候變化的因素之一，但我們有能力、也有動力為解決這一問題做出貢獻。推出eActros就是一個積極的開端，我們與廣大客戶攜手開發(fā)并測試了這款純電卡車，路試總里程超過50萬公里。eActros與其專屬配套服務的推出，標志著梅賽德斯-奔馳卡車和我們的客戶在實現碳中和運輸之路上大步邁進。”
梅賽德斯-奔馳卡車銷售服務負責人范華斐（Andreas von Wallfeld）表示：“eActros純電動卡車的續(xù)航里程可達400公里，帶掛車的車輛總重量可達40噸，兩臺大功率電機最多可輸出400千瓦，足以勝任客戶日常工作的需求。除卡車產品以外，我們的數字化服務團隊和新組建的‘電動運輸咨詢（eConsulting）’團隊致力于幫助客戶盡可能簡單順暢地完成向電動運輸的轉型，解決充電基礎設施、車隊整合和路線規(guī)劃等方面的問題?！?/span>
超長續(xù)航里程
梅賽德斯-奔馳eActros純電動卡車量產車型配備3至4個電池包，每個電池包的容量約為105千瓦時。該車型的最大電池容量可達420千瓦時，續(xù)航里程可達400公里。這款純電卡車的核心技術是其驅動裝置，集成兩臺電機與一臺雙速變速器的剛性電動車橋。兩臺液冷電機總共可提供330千瓦的持續(xù)功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常駕駛場景可預見，車輛可通過智能能量回收系統(tǒng)進一步有效回收電能。制動期間以回收方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅動系統(tǒng)再次利用。
強勁性能表現
兩臺集成電機兼具超高能效、恒定動力輸出以及強勁啟動扭矩。在電機與雙速變速箱的配合下，強勁的即時扭矩確保了迅猛的加速、驚艷的駕駛舒適性和非凡動力性。與傳統(tǒng)卡車相比，駕駛將更為輕松無憂。此外，低重心設計讓車輛轉彎表現更佳。滿載狀態(tài)下，eActros純電動卡車能為駕駛員降低10分貝的駕駛艙內噪聲，約為可感知噪音的一半。由于車輛噪音很低，也讓夜間運輸送貨成為可能。與傳統(tǒng)卡車相比，eActros的振動頻率也明顯減弱。eActros的充電功率最高可達160千瓦：在20℃的環(huán)境溫度下與連接常規(guī)400安直流充電站時，3個電池組從20%充至80%所需時間僅略多于1小時。
全面的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)
梅賽德斯-奔馳卡車為運輸企業(yè)邁向電動運輸中的每一步賦能，將eActros純電動卡車深度融入整體生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提供相關咨詢、服務和一系列數字解決方案，全面提升eActros的使用率，實現優(yōu)化的車輛全生命周期總成本（T.C.O.）。例如，同步推出的“電動運輸咨詢”服務可基于客戶現有的路線規(guī)劃，生成有效的電動卡車運營檔案。這項咨詢服務不僅包括按需實現車場電氣化，還涉及規(guī)劃、充電基礎設施的申請和應用，以及連接電網等各種相關事項。此外，梅賽德斯-奔馳卡車還可根據需求協(xié)助確認適用于基礎設施和汽車行業(yè)的公共補助。
智能數字化解決方案
通過eActros標配的多媒體互動駕駛艙，駕駛員可隨時掌握電池的當前電量、剩余續(xù)航里程以及當前的平均能耗。另外，車隊管理者可通過車隊智能管理系統(tǒng)平臺（Fleetboard Portal）的數字解決方案有效管理車隊。這其中還包括為創(chuàng)建充電檔案特別開發(fā)的充電管理系統(tǒng)，以及包含駕駛時間、閑置時間和充電休息時間等詳細信息的行駛日志。地圖工具可以實時顯示車輛的當前位置，以及運行、停放或充電等車輛狀態(tài)，還可實時顯示電池電量等信息。
為駕駛員和其他道路使用者保駕護航
在安全性方面，eActros的多項功能和系統(tǒng)為所有道路使用者提供高水準的保護。例如，在車輛遭遇側向碰撞時，帶有鋁質框架的特殊防撞元件能夠保護電池，而這些元件內部的集成傳感器則能夠及時識別碰撞場景。在此種情況下，高壓電池將自動絕緣于車輛其他部分，而駕駛員隨時都能在座艙內啟動高壓斷電功能。同時，為確保行人和騎行者等道路使用者更容易聽到車輛的聲音，eActros標配了外置聲學車輛示警系統(tǒng)（Acoustic Vehicle Alerting System，AVAS）。此外，eActros標配的車側區(qū)域保護輔助系統(tǒng)（Sideguard Assist）也能確保車輛向靠近人行道的一側轉向時更加安全。另一標配系統(tǒng)是具備行人識別功能的緊急制動系統(tǒng)——第五代主動制動輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist)，該系統(tǒng)可幫助降低車輛在城市街道、城外道路或高速公路上縱向行駛時的碰撞風險。通過搭載各類輔助系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳卡車致力于盡可能為駕駛員提供最大支持。依照相關法律規(guī)定，駕駛員自始至終都需要高度重視車輛駕駛安全。
以創(chuàng)新助力運輸行業(yè)的轉型
eActros量產車型將首先在歐洲（包括德國、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國、荷蘭、比利時、英國、丹麥、挪威和瑞典）發(fā)售，更多市場引入情況將適時更新。同時，閃耀星徽光芒的更多電動卡車產品正在醞釀中：梅賽德斯-奔馳eEconic低地板卡車有望于2022年投產。此外，電動eActros LongHaul長途卡車預計將在2024年上市，而采用氫燃料電池的GenH2卡車將于2020年代的后半程投產。如今，隨著環(huán)保要求的日益迫切和全球運輸量的不斷增長，物流行業(yè)正面臨諸多挑戰(zhàn)，貨物運輸需要越來越高效和可持續(xù)。鑒于氣候保護方面的社會責任，梅賽德斯奔馳卡車正致力于通過純電動技術和氫燃料電池技術來實現碳中和運輸的目標。戴姆勒卡車認同《巴黎協(xié)定》中的行業(yè)碳中和目標，期望至2039年在歐洲市場實現全面電動化的產品陣容。
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