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【風向一】：互聯網+
山東：搭建“省會都市圈物流信息平臺”
在信息時代，“互聯網+物流”的大風估計且得刮一陣呢。
去年政府工作報告首次提出“中國制造2025”和“互聯網+”兩大概念，今年則進一步要求在“中國制造+互聯網”上盡快取得突破。國家宏觀政策為包括汽車行業(yè)在內的傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級指明了方向。各大車企也紛紛開啟傳統(tǒng)制造業(yè)和信息行業(yè)的加速融合模式。其中，各大中重卡企業(yè)不僅在重點新產品上采用車聯網技術，而且就此制定了面向未來的產品發(fā)展規(guī)劃。
作為全球最大的商用車企業(yè)，福田汽車更是積極引領“互聯網+”的時代潮流，成為行業(yè)標桿。年初廣州車展期間，福田汽車就推出震撼行業(yè)的互聯網超級卡車理念，并有系列互聯網超級卡車中重卡產品同步驚艷亮相。福田“互聯網超級卡車”的“超級”之處在于從智能、節(jié)能的核心需求出發(fā)，將智能卡車、智能物流融合在了“互聯網超級卡車”的設計理念和產品之中，這將對整個卡車行業(yè)的制造和物流運輸產生空前影響。
【風向二】：供應鏈金融
山東：想做大需建“線上供應鏈金融”平臺
未來的物流企業(yè)，誰能夠提供金融產品和金融服務，誰就能成為市場的主導。
供應鏈金融作為一種新的金融業(yè)務模式，越來越表現出其生命力。尤其近年，供應鏈金融已成為全球經濟貿易活動的“血液”。通過向企業(yè)提供供應鏈金融服務，銀行得以突破傳統(tǒng)的信貸理念和模式，越來越多地“滲透”到實體經濟中，助力產業(yè)內核心企業(yè)與上下游企業(yè)之間的貿易往來，并以此提升供應鏈的整體競爭力。供應鏈金融的蓬勃發(fā)展也為廣大物流企業(yè)開辟了新的業(yè)務“藍海”。
作為商用車的龍頭企業(yè)，福田汽車早在2012年就與興業(yè)銀行牽手全面推出供應鏈金融業(yè)務合作，成為物流企業(yè)供應鏈金融業(yè)務的嘗鮮者。隨著供應鏈金融業(yè)務的廣泛開展，福田汽車將在此領域進行更多的積極探索和創(chuàng)新嘗試。
【風向三】：冷鏈物流
海南：構建新型農產品冷鏈物流供應鏈模式，確保生鮮運輸暢通
近些年，冷鏈物流這個龐大的機體正在緩緩興起，隨著我們生活水平的提升，冷鏈物流也趨于完善。保障食品的安全和品質是現在人們的需求。用冷藏車來運輸配送貨物是冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)，冷藏車市場也成為商用車企新一輪的發(fā)展機遇。
作為國內第一商用車品牌，從時代馭菱、時代、歐馬可到福田歐曼ETX，以及福田商務汽車冷藏車，福田汽車形成完善的全系冷鏈物流產品譜系。無疑，在冷藏車市場升級的進程中，福田汽車將是一個極具建設性的推動者。
【 風向四】：一帶一路
目前，全國14省份在其政府工作報告中明確提出申報自貿區(qū)，十余省份提出將在2016年緊跟“一帶一路”戰(zhàn)略，大力發(fā)展跨境電商。另外，在推進自貿區(qū)建設方面，各地熱情不減。
依據去年四季度國家頒布的“一帶一路”國家級及地方政府頒布的投資工程項目來看，水泥、鋼鐵、煤炭等多個行業(yè)將因投資增加而呈現回暖趨勢，預期對重卡行業(yè)的拉動效應將在今年二季度開始顯現，可能今年下半年自卸車市場會開始復蘇。隨著一些城市工程相繼開工，將對自卸車、工程車、渣土車的市場增量起到積極作用。
此外，中國夢之一的“一帶一路”戰(zhàn)略推進，也會刺激工程自卸車的出口。隨著“一帶一路”，帶動的多邊經貿往來，將助力鐵路、港口的周邊物流的發(fā)展，拉動對物流運輸車輛需求。
機會總是垂青有準備的人。一年一度的地方兩會已經為2016年的物流行業(yè)發(fā)展預熱了前行方向。廣大物流企業(yè)應順應物流行業(yè)風向，搶抓機遇，適時適度調整企業(yè)航向，奮力迎接春意盎然的2016年。
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