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有關于華菱車安全性能好的報道屢屢見諸媒體，但是在見到這次事故照片的時候，筆者還是被震撼到了，駕駛室竟然完全被撞變形！相信很多人都跟筆者一樣，看到照片的同時都為司機感到深深的擔憂，車子撞成這樣，人呢，人怎么樣！萬幸的是，如此重大的事故，司機僅僅只是手背上、胳臂上有輕微劃傷，而躺在臥鋪上的車主竟然毫發(fā)無損！作為旁觀者，聽到這個消息，也不禁長舒了口氣，感同身受般，竟也產(chǎn)生了死里逃生的感覺。
事后，筆者了解到，出事的這輛車是華菱星凱馬8×4畜禽車，車主名叫張志杰，甘肅武威市古浪人，是今年年初才買的新車。這輛車用于運輸牛、羊等，往返于甘肅武威與新疆阿克蘇、喀什地區(qū)，單趟兩千三百多公里，一周一個往返。事發(fā)時，這輛車正滿載一車羊在前往新疆的路上，與前面重載半掛貨車追尾，碰撞產(chǎn)生的劇烈聲響讓附近的所有人都停住了腳步！司機愣在當場，躺在臥鋪上正在睡覺的車主張志杰面對突然發(fā)生的狀況驚魂未定！不停地有路人在車邊上喊“人怎么樣了”，直到過了很久，才看見從駕駛室跌跌撞撞爬下了兩個人！
事發(fā)后，華菱甘肅經(jīng)銷商金泰褀汽車銷售服務公司人員第一時間趕到現(xiàn)場，詢問了車主及司機受傷情況，當?shù)弥藛T并無大傷害時都松了口氣。隨后他們又仔細檢查了車輛的受損情況，當看到已經(jīng)完全變形的駕駛室，劫后余生的車主張志杰及司機連連表示多虧了星凱馬駕駛室足夠結實，才讓他們幸免于難。
無獨有偶，當天，在武威市的另一個路口，一輛滿載牛羊的某品牌重卡也撞上了停在前面的半掛車，不幸的是該司機師傅傷重不治，當場死亡。一個圓滿的家庭從此破碎。知曉這一消息的張志杰及司機更加感到后怕連連。
據(jù)統(tǒng)計，在我國，有約三千萬的卡車司機，他們長年漂泊在外、風餐露宿、沒日沒夜地行駛在人地兩生的各條公路上。在三千萬個司機里，有無數(shù)個張志杰，他們在三十七八歲的年紀，通過多年的積攢終于買了一輛屬于自己的車，希望靠著自己的辛苦與努力，換來家人的幸福安康。他們不怕苦、不怕累，家人的笑臉是他們最強的動力。同樣的，對于家人來講，張志杰們的安全則是家人最牽掛的問題。每次出車前家人都千叮嚀萬囑咐，直到看見一張風塵仆仆的笑臉歸來，一顆懸著的心才得以放下，然而接著又是另一個提心吊膽的開始……
由于從事一份高危險職業(yè)，卡車司機除了要隨時保持高警惕，他還需要一輛抗風險系數(shù)高的卡車。華菱重卡，自2003年面向市場以來，沒有發(fā)生一起因車禍導致的卡車司機死亡事故，不可謂之不成功。即使是在國內(nèi)重卡減重呼聲最高的時候，華菱星馬董事長劉漢如也多次表示“要保證華菱車的安全性，華菱駕駛室堅決不減重”。不僅如此，華菱駕駛室采用的還是全鋼材質，鋼材選用寶鋼、武鋼等知名板材，板材厚實、可靠；駕駛室采用四點懸浮技術，能很好地緩沖碰撞帶來的沖擊力，有效保護司乘人員的安全。另外，華菱車駕駛室是在由日本進口的焊接機器人組成的全自動生產(chǎn)線上生產(chǎn)，由機器人夾持工件并進行焊接作業(yè)，確保了駕駛室的精確性和質量。在駕駛室的翻轉系統(tǒng)上，翻轉均由電動、手動兩種方式控制翻轉，駕駛室后鎖止機構由液壓控制，并且只有在空檔和手制動工作時才能翻轉，保證了整個翻轉系統(tǒng)的可靠性。
當然，華菱重卡的安全性設計還遠遠不僅于此，從設計之初，華菱車就把安全性放在了第一位，所有研發(fā)都是圍繞高安全性來展開。而一次又一次的事故證明，選擇華菱就是選擇安全！
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