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在如今科技發(fā)達(dá)的社會，機(jī)器人造車已不再是什么新鮮事。作為在駕駛室涂裝工藝上同步歐洲技術(shù)的重卡生產(chǎn)企業(yè)，上汽依維柯紅巖公司裝配車間里也不乏有機(jī)器人出沒，但今天小編帶給大家的這幾臺機(jī)器人卻有著同行業(yè)中其他企業(yè)同崗位機(jī)器人沒有的獨(dú)特功能，他們就是新上任在駕駛室涂裝廠中涂線上的“新員工”——靜電噴涂機(jī)器人。
作為汽車涂裝廠的部分崗位，工作量大，環(huán)境不好，員工們一談便退而避之，但工作還得干，任務(wù)還得完成，于是尋求機(jī)器人幫忙的想法也應(yīng)運(yùn)而生，科技的發(fā)展促使著紅巖汽車在高效、高質(zhì)、低能耗方面不斷尋求進(jìn)步。
2014年10月，上汽依維柯紅巖便計(jì)劃在駕駛室涂裝廠中涂線新設(shè)置兩臺機(jī)器人完成駕駛室內(nèi)外噴漆的工作，機(jī)器人涂裝項(xiàng)目拉開了序幕。今天來到駕駛室涂裝廠中涂線，卻看到的不是兩臺機(jī)器人，而是四臺，這樣的好奇促使我們找到了這個項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人——梁爽，他為我們一一解開這些謎團(tuán)，一探四臺機(jī)器人的生動故事。
之所以說這里的機(jī)器人有著同行業(yè)中其他企業(yè)同崗位不同的功能，其奧秘就在于，紅巖汽車的中涂線設(shè)置的是四臺，而其他企業(yè)同崗位的只有兩臺。四臺中有兩臺專門用于開關(guān)車門，提高工作效率。
開關(guān)車門聽起來似乎是如此的簡單，當(dāng)然讓員工來完成的確是一件很簡單的事，行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)也是先讓員工把門打開，機(jī)器人作業(yè)噴涂駕駛室里面，然后再由員工關(guān)閉車門，再噴涂外面，這樣的一開一關(guān)，不僅要花200萬元再設(shè)置一個標(biāo)準(zhǔn)噴涂室，還需要時間、停機(jī)等條件，也違背了這一方案的初衷。
于是一個大膽的想法出現(xiàn)了，是否能夠讓機(jī)器人來完成這開關(guān)車門的動作。思緒是有了，但面對這個程序既定，既做到精確定位，又不碰傷漆面，這可使項(xiàng)目組的成員頭痛了好久。但大家堅(jiān)信總有辦法解決，在反復(fù)的試驗(yàn)調(diào)試中，終于找到了方法來解決此問題。
這一問題的突破是整個項(xiàng)目最大難點(diǎn)的解決，這個問題一解決，便能在不使用任何員工操作下，合二為一的完成內(nèi)噴與外噴，在人工成本、效率、員工健康、質(zhì)量提高、設(shè)備安全等各方面都收獲不小，上汽依維柯紅巖也成為了行業(yè)上首個采取內(nèi)外噴同時完成的企業(yè)，這對于JPH（單位時間工作量）下的汽車生產(chǎn)廠具有非常重要的借鑒意義。
據(jù)項(xiàng)目組介紹，上汽依維柯紅巖涂裝廠駕駛室噴漆線原先的節(jié)拍時間為6min，而采用機(jī)器人噴涂后將噴漆時間縮短至5min，同時還可大量減少涂裝過程中的VOCs的排放，這就意味著可以減少公司將來在VOC治理方面的巨額投資。以膜厚40±5μm為基礎(chǔ)，機(jī)器人噴涂膜厚的均勻性保持在95%左右，漆膜光澤相較于手工噴涂提高了2.5%左右，漆膜DOI值相較于手工噴涂提高了3%左右。
此項(xiàng)目的順利實(shí)施，使技術(shù)人員積累了經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)還可以推廣至公司底部密封膠機(jī)器人、焊接機(jī)器人、底盤面漆機(jī)器人等相關(guān)項(xiàng)目。
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