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入夏后，在地表溫度與天氣溫度的雙重壓力下，因爆胎而導(dǎo)致的交通事故明顯增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國高速公路上發(fā)生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎壓不足造成的。因此，提前了解輪胎胎壓狀況，并在胎壓異常時(shí)及時(shí)采取有效的防范措施，對于行車安全有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。于是，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
旨在對車輛胎壓進(jìn)行全時(shí)監(jiān)測及異常預(yù)警的TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，不同于安全帶、安全氣囊等在事故發(fā)生后才起到保護(hù)人身安全的作用的被動安全設(shè)備，它可以提前預(yù)警胎壓異常狀況，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。有了它，駕駛員無須下車檢查，坐在車內(nèi)即可隨時(shí)獲知輪胎內(nèi)部的情況，確保了行車安全。
除了預(yù)防胎壓過高、不足的異?，F(xiàn)象以及爆胎這一類極端狀況的發(fā)生外，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在日常使用中，還有著延長輪胎使用壽命、減少懸架系統(tǒng)磨損和有效避免油耗增加的作用。有資料顯示，在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，胎壓比正常值低10%的，輪胎壽命將減少15%。當(dāng)胎壓過高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會隨之減小，輪胎所承受的壓力相對提高，抓地力也會受到影響。有了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，駕駛者可以隨時(shí)讓輪胎保持在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。
另外，車輛在胎壓過高的狀態(tài)下行駛，還會導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長此以往，對發(fā)動機(jī)底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成傷害；胎壓不均，也容易造成剎車跑偏，同樣增加懸掛系統(tǒng)的磨損。TPMS胎壓監(jiān)測能隨時(shí)對任意一個(gè)輪胎進(jìn)行監(jiān)測，預(yù)防了上述現(xiàn)象的發(fā)生，起到了減少懸架系統(tǒng)磨損的作用。
其實(shí)，早在2003年美國就開始率先推行汽車強(qiáng)制配備TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。目前在歐美市場，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)已成新車的標(biāo)準(zhǔn)配置，與安全氣囊、ABS防抱死剎車系統(tǒng)一起被視為汽車三大安全系統(tǒng)之一。對中國市場來說，由于成本限制，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)只出現(xiàn)在奔馳、寶馬、邁騰、帕薩特等一些中高級車型上，雖然目前還未出臺相關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定，但TPMS胎壓監(jiān)測的應(yīng)用和普及已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識。
隨著國人安全意識的提高，廣大國內(nèi)消費(fèi)者在強(qiáng)調(diào)用車性價(jià)比的同時(shí)，對主被動安全配置的呼聲也更高。市面上的一些經(jīng)濟(jì)型車型也逐漸開始配備TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其中不乏天津一汽這樣在國內(nèi)小車市場引領(lǐng)安全配置潮流的先行者。隨著威志V5、夏利N7等重磅車型的相繼上市，天津一汽拉開了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域的普及風(fēng)潮。而BOS剎車助力系統(tǒng)、ISO-FIX國際標(biāo)準(zhǔn)兒童安全座椅接口等先進(jìn)安全配置的搭載，更讓天津一汽旗下產(chǎn)品的主被動安全性能再上新臺階，為經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域樹立了新的安全標(biāo)桿。可見，諸如TPMS胎壓監(jiān)測技術(shù)等安全配置的應(yīng)用，不僅順應(yīng)了國內(nèi)市場的發(fā)展趨勢，同時(shí)也為重視安全性能的消費(fèi)者帶來了理想的購車新選擇。
目前，我國TPMS強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入深化論證階段，該標(biāo)準(zhǔn)的制定將對規(guī)范和引導(dǎo)TPMS胎壓監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展起到強(qiáng)有力的促進(jìn)作用?？梢灶A(yù)見，不久的將來，TPMS胎壓監(jiān)測技術(shù)將迎來發(fā)展和普及的春天。
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