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"歐洲的過(guò)去就是我們的現(xiàn)在，歐洲的現(xiàn)在就是我們的將來(lái)。"這句話在卡車領(lǐng)域一直被驗(yàn)證著。但不可忽略的是進(jìn)口卡車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)卡車，但是在用戶反饋中又得到驗(yàn)證，進(jìn)口卡車使用成本反而比國(guó)產(chǎn)車更低。除產(chǎn)品自身品質(zhì)的重要性以外，最關(guān)鍵在于進(jìn)口車是從卡車整個(gè)生命周期來(lái)考量成本，而不是將購(gòu)買便宜車看做最合算方案。
TCO是從卡車整個(gè)生命周期來(lái)考量成本
TCO的概念就應(yīng)用而生，TCO中文全稱為"全生命周期成本分析"，概念源于上世紀(jì)90年代中期的歐洲，主要用于計(jì)算客戶購(gòu)買車輛并將其用于貨物運(yùn)輸后的總開(kāi)銷，是物流行業(yè)在現(xiàn)代化管理升級(jí)中揭示隱性成本，提升運(yùn)營(yíng)效率的得力工具。當(dāng)然這對(duì)于國(guó)內(nèi)卡車用戶，尤其是大型車隊(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是一個(gè)全新概念，尤其是在近幾年國(guó)內(nèi)幾大進(jìn)口卡車廠商積極宣傳和倡導(dǎo)下，對(duì)于卡車TCO及其TCO相關(guān)的計(jì)算工具已經(jīng)耳熟能詳。但到底哪個(gè)TCO能把包括車輛購(gòu)買成本，車輛使用期間的油耗、胎耗、貸款購(gòu)車的利息、路橋通行費(fèi)用等成本全部計(jì)算清楚，這還有待考量，我們先來(lái)看看曼恩的TCO收益寶如何？
精打細(xì)算 做你卡車運(yùn)輸?shù)?quot;余額寶"
余額寶是大家都熟知的互聯(lián)網(wǎng)金融理財(cái)產(chǎn)品，通過(guò)每天的精打細(xì)算幫助用戶提取收益，節(jié)省成本，實(shí)現(xiàn)日常收益最大化。而曼恩的TCO收益寶與之有異曲同工之妙。
MAN TCO收益寶
對(duì)于物流公司來(lái)講，整體運(yùn)營(yíng)成本由多個(gè)因素構(gòu)成。其中燃油成本、車輛維修保養(yǎng)、司機(jī)成本、二手車殘值及車輛出勤率是影響物流公司最終收益的關(guān)鍵因素。而人們通?？粗氐馁?gòu)車費(fèi)用只占整體運(yùn)營(yíng)成本的一小部分。MAN TCO收益寶是將歐洲先進(jìn)的車隊(duì)管理理念與中國(guó)的操作實(shí)踐相融合，用最科學(xué)的測(cè)算邏輯進(jìn)行診斷與測(cè)算，從而幫助客戶診斷運(yùn)營(yíng)及收益情況。通過(guò)MAN TCO收益寶中的運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成分析及MAN TCO收益寶計(jì)算器，用戶可以真實(shí)了解自身運(yùn)營(yíng)情況，從而去優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)輸效率，真正實(shí)現(xiàn)收益的最大化。
在曼恩TCO收益寶中，首先針對(duì)用戶需求將運(yùn)輸行業(yè)分為四類，涵蓋快遞運(yùn)輸、快速物流、冷鏈運(yùn)輸及危險(xiǎn)品運(yùn)輸。用戶可以結(jié)合自身需求整理所需的牽引車、掛車及基本運(yùn)營(yíng)等參數(shù)，既而計(jì)算出自己的專屬運(yùn)輸成本。
屬于用戶獨(dú)一無(wú)二的運(yùn)營(yíng)收益情況計(jì)算
那么對(duì)于想要購(gòu)買德國(guó)曼恩的用戶，較高的車價(jià)會(huì)令大多數(shù)用戶望而卻步。但是當(dāng)看到車輛總體擁有成本的結(jié)構(gòu)以及背后的高收益時(shí)，用戶就會(huì)發(fā)現(xiàn)所謂的"高車價(jià)"其實(shí)只是一個(gè)表象。德國(guó)曼恩對(duì)于客戶購(gòu)車資金情況推出相關(guān)了金融服務(wù)。專人貸款流程跟蹤，簡(jiǎn)便的貸款手續(xù)，快捷的審批流程，超高的資金使用效率，徹底解決用戶初始購(gòu)車資金問(wèn)題，為用戶節(jié)省大量的流動(dòng)資金，用于更多項(xiàng)目的投資。
超乎想象 維修保養(yǎng)費(fèi)用夠?qū)嵒?/span>
購(gòu)買曼恩之后，你就代表?yè)碛幸惠v真正節(jié)油的卡車。先進(jìn)的整車技術(shù)和車輛管理經(jīng)驗(yàn)，最大限度降低油耗。德國(guó)曼恩獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)配合采埃孚自動(dòng)變速箱是實(shí)現(xiàn)低油耗和高可靠性的基礎(chǔ)，同時(shí)通過(guò)駕駛培訓(xùn)，讓司機(jī)掌握正確的駕駛操作方法，實(shí)現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面進(jìn)一步降低油耗，例如在貨物裝載、選擇合理配置等。從國(guó)內(nèi)用戶培訓(xùn)前后的對(duì)比來(lái)看，能明顯感覺(jué)到曼恩培訓(xùn)后對(duì)節(jié)油的幫助，同時(shí)安全駕駛也降低了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
MAN TCO收益寶車輛運(yùn)行成本分析
當(dāng)曼恩卡車上路后，曼恩的超長(zhǎng)保養(yǎng)里程和服務(wù)合同就開(kāi)始發(fā)揮作用，領(lǐng)先可靠的5萬(wàn)公里保養(yǎng)間隔，有效降低用戶車輛整個(gè)生命周期的全部保養(yǎng)費(fèi)用。同時(shí)享受最長(zhǎng)5年和800000公里的傳動(dòng)系延長(zhǎng)保修服務(wù)等都是國(guó)內(nèi)用戶超乎想象的服務(wù)政策。
而且許多用戶再買車時(shí)就考慮到未來(lái)賣車的價(jià)格，對(duì)于一輛行駛至少超過(guò)150萬(wàn)公里的德國(guó)曼恩卡車，它超長(zhǎng)的全壽命周期，相比國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型卡車全壽命期行駛公里數(shù)的40萬(wàn)到60萬(wàn)公里，二手殘值高。以面前使用5年的國(guó)產(chǎn)卡車，其殘值不足初始購(gòu)買價(jià)格的十分之一，而德國(guó)曼恩卡車5年后殘值為國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型卡車的2-3倍。
眾所周知，TCO理念自在歐洲推行以來(lái)，已平均為歐洲的用戶節(jié)約10%-15%總體成本，受到用戶的廣泛認(rèn)可。在曼恩TCO收益寶中，德國(guó)曼恩卡車做用戶所想，為國(guó)內(nèi)用戶帶來(lái)?yè)碛?00多年悠久歷史的德國(guó)卡車品牌是如何來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本的理念，真正實(shí)現(xiàn)"整體省才是真的省"。
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