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2015年5月12日商用車之家編輯參觀了北京國際道路運輸展，在展會中ZF將客車最新底盤技術(shù)展示出來，還將最先進的安全設(shè)計理念介紹給編輯。不可否認，作為生產(chǎn)汽車零部件企業(yè)的巨頭，ZF能不斷地開發(fā)出適合中國城市公交運輸?shù)漠a(chǎn)品，接下來就一起去看看產(chǎn)品吧。
AVE130輪邊電驅(qū)動橋
AVE130輪邊電驅(qū)動橋
AVE130輪邊電驅(qū)動橋
在商用車領(lǐng)域，最新研發(fā)的AVE130輪邊電驅(qū)動橋，它是一款針對新能源城市公交開發(fā)出來的，適用于混合動力車型，純電動車型。利用智能的電子控制系統(tǒng)，使集成于車橋上配套電機組在無需換擋的情況下能一直加速，其加速過程免去了因換擋而帶來的沖擊感，更加人性化和智能化。
另外采用模塊化設(shè)計成為現(xiàn)在的主流，ZF也不例外。開發(fā)出的AVE130輪邊電驅(qū)動橋使用的部件相對較少，在使用中減少了齒輪的磨損度，同時也降低了因動力傳遞過程中的動力流失。值得一提的是目前ZF生產(chǎn)的AVE130車橋和AVE132車橋在安裝尺寸上基本相同，無需新平臺的開發(fā)。
節(jié)能體現(xiàn)在每一個細節(jié)
在節(jié)能方面AVE130電動低地板后橋重量變輕，采用高效制動能量回收，達到減少電能或燃料消耗。利用輕量化設(shè)計降低非承載彈簧的重量，提高了行駛中的舒適性。由于整車底盤上預(yù)留出更多的空間供電動機的安裝。另外就是底盤的輕量化設(shè)計也進一步降低因行駛途中遇到的顛簸形成的噪音問題。
智能化的空氣懸架讓乘客體驗高科技成果
在空氣懸架方面，ZF將空氣壓縮機集成與電機當(dāng)中，可根據(jù)路面使用情況為氣囊充氣。例如在客車高速行駛中，空氣壓縮機將被壓縮好的空氣傳遞到儲氣罐當(dāng)中，使儲氣罐變硬，懸架升起達到穩(wěn)定車身的效果。如果在慢速且顛簸的道路行駛中，則需要氣罐放氣，使彈簧懸架變軟，達到緩沖的作用。
讓電池的使用壽命再飛一會
另外ZF開發(fā)出高效的水冷和內(nèi)部風(fēng)冷相結(jié)合的冷卻技術(shù)。由于城市客車多頻率的停啟，造成電池或變速器的負荷較大，得不到良好的散熱，不僅浪費了電池電量，威脅到電池的使用壽命。而集成在底盤上的冷卻系統(tǒng)能根據(jù)車輛使用情況加大冷卻的功效，也可以看出產(chǎn)品的人性化設(shè)計。
AVE130電驅(qū)動橋的使用壽命很長，在保養(yǎng)方面，每25萬公里或2年需要換一次油。操作非常簡單，使用六角扳手，將輪輞上的后罩打開，將廢油放干，然后注入新油就完成了，當(dāng)然最好還是由專業(yè)的保養(yǎng)人員進行操作。
匹配后橋的前橋RL85EC
前橋RL85EC
說完后橋就讓我們看看相匹配的前橋（RL85EC獨立懸掛前橋）。該橋應(yīng)用的范圍也是比較廣泛，除傳統(tǒng)客車外，其他新能源或是LNG和CNG車型也可以使用。應(yīng)該說是ZF為了迎合中國城市道路情況研發(fā)出來的。
簡單也是模塊化的一種方式
該橋最大的亮點是易于維護，結(jié)構(gòu)簡單，利用高強度鋼材著稱，擁有良好的可靠性。在使用過程中轉(zhuǎn)向角增大，轉(zhuǎn)彎半徑較剛性前橋減少1米，擁有良好的車輛機動性能和轉(zhuǎn)向性。并在左右兩側(cè)各有一個氣囊，可很好降低因道路情況造成的和顛簸感，特別適合重心高的車輛使用。
前橋RL85EC保養(yǎng)
說道轉(zhuǎn)向不得不提前懸的轉(zhuǎn)向拉桿，該零件是經(jīng)過特殊材料鑄造而成，擁有很強的剛性和韌度，在車輛掉頭中將前懸的左右半橋緊緊拴在一起，即便轉(zhuǎn)向過程中遇到坑洼路段也不妨礙其正常工作，而且ZF產(chǎn)品本身也有很好的抗腐蝕性，無需擔(dān)心地域問題。
在前橋保養(yǎng)方面換油周期也是25萬公里或2年更換一次，步驟與后橋步驟一致。
編后語：
在北京國際道路運輸展中，ZF根據(jù)中國具體的新能源城市公交研發(fā)出良好的“馬鞍”，無論是在節(jié)能環(huán)保還是降噪隔音都有巨大優(yōu)勢，ZF為中國研發(fā)的RL85EC前橋和AVE130輪邊電驅(qū)動后橋在市場中的表現(xiàn)已經(jīng)得到用戶的認可。簡單的模塊化設(shè)計成為了主流，高效和經(jīng)濟讓我們看到ZF不斷想這個目標(biāo)靠攏，也希望ZF能為中國打造更好的“馬鞍”！
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