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“進(jìn)口替代”一直是中國重汽汕德卡的標(biāo)簽，其不斷增多百萬公里無大修的用戶案例以及銷量早已突破萬臺的成績，都從側(cè)面反映出汕德卡的確在進(jìn)口替代產(chǎn)品方面牢牢站穩(wěn)腳跟，成為自主品牌高端重卡的一面鮮明旗幟。當(dāng)然，面對追求更為高效運(yùn)輸?shù)目蛻粢约癆MT已逐漸成為重卡行業(yè)新趨勢，汕德卡裝配采埃孚AMT變速箱的產(chǎn)品也來了。
汕德卡此前的產(chǎn)品大多搭配ZF 16檔變速箱，部分匹配重汽自主AMT，鑒于和采埃孚的合作比較好，本次搭配采埃孚AMT變速箱也較輕松，并集成了ZF的液力緩速器，為安全加一道鎖。接下來商用車之家對該版本新車做一個解讀。
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依舊是經(jīng)典的TG系列駕駛室，高大威猛的同時舒適安全程度高。大紅色的車身更符合國人的用車習(xí)慣，但隨著客戶群體呈現(xiàn)出年輕化的趨勢，汕德卡黃色、白色、金色、藍(lán)色等豐富多彩的車身顏色亦在市場上受到好評。
駕駛室側(cè)面的拉花和臥鋪位置的線條感都是比較歐洲化的風(fēng)格，視覺感受比較好，另外這種設(shè)計(jì)也能讓人第一印象深刻。
該車最新的動力總成是最大的亮點(diǎn)，MC系列540馬力國五動力，最大扭矩為2500N.m。匹配采埃孚AMT變速箱并集成了采埃孚的Intarder液力緩速器，性能更優(yōu)，在高效運(yùn)輸?shù)穆飞希踩侵陵P(guān)重要的，這亦是高端進(jìn)口品牌備受認(rèn)可的一方面。當(dāng)然，對于跑云貴川等山區(qū)復(fù)雜路段用戶而言，大馬力配自動擋帶液力緩速器是安全高效的“三連招”，省心又放心。
后橋搭載了MCY13Q輕量化車橋，主減速比為2.85。大馬力小速比的配置是近幾年高效物流市場上主流重卡的配置，該車整套動力鏈匹配足以應(yīng)對更加復(fù)雜的干線運(yùn)輸工況，跑平原速度快，跑山區(qū)爬坡時效性高。
后橋八氣囊的配置針對高附加值的貨品運(yùn)輸能減少因道路顛簸導(dǎo)致的貨損，同時也提高整車的舒適性能，這很符合高端重卡的“氣質(zhì)”。駕駛室內(nèi)可以通過ECAS系統(tǒng)調(diào)節(jié)車輛高度，接駁掛車更加便利，適應(yīng)當(dāng)前快遞物流業(yè)的甩掛運(yùn)輸。
V型推力桿能保證車輛行駛的穩(wěn)定性，一改以往“I”型推力桿的單薄，或許以后還會有類似歐洲的“X”型推力桿，行駛感受更好。
車架的右側(cè)油箱容積為600L，左側(cè)的300L，均采用了鋁合金材質(zhì)，減輕車身重量，是輕量化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)。超長續(xù)航力是長途干線運(yùn)輸保證高時效性的一個手段，減少進(jìn)出加油站次數(shù)能節(jié)約不少時間。更值得一提的是，雙油箱可以作為南北長線運(yùn)輸路上應(yīng)對復(fù)雜惡劣天氣的“暖寶寶”，小油箱加低標(biāo)號油就不怕凍在寒冷的北方了。
右側(cè)油箱上內(nèi)嵌有后工作臺的蹬車踏板，布局更加緊湊和美觀，但如果配有側(cè)裙就更加歐洲范了。
輕量化設(shè)計(jì)方面，全車配有鎂鋁鋁合金輪轂，配朝陽12R22.5輪胎，適應(yīng)當(dāng)前輕量化用車的趨勢。
汕德卡的內(nèi)飾基本上沒有太多的改變，非純平地板的駕駛室內(nèi)部空間更大，能做成純平的地板就更美了。
多功能方向盤集成了多媒體控制按鍵，中控臺區(qū)域按鈕和功能設(shè)備的集成程度都比較高，預(yù)留有許多改裝按鈕，為智能化卡車的LDWS、坡起輔助、ACC等提供位置。
安全方面，該車還配有TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以很方面的給駕駛員提供相關(guān)信息，做到安全防護(hù)，極大的減少爆胎的事故。
副駕駛一側(cè)的空間也較大，小儲物格可以放置日常的行車票、證、手機(jī)、茶杯等物品，中間還可以放小桌，在車上就餐。
臥鋪空間對于當(dāng)前追求舒適性的用戶而言十分重要，汕德卡臥鋪尺寸經(jīng)過拓寬后約86CM，還是相當(dāng)寬大的。
總體而言，配備采埃孚AMT變速箱并集成ZF液力緩速器的汕德卡“進(jìn)口替代”的信心更足，并且通過一系列的輕量化設(shè)計(jì)，能讓客戶在當(dāng)前標(biāo)載運(yùn)輸中盈利空間更大，同時跑一些山區(qū)復(fù)雜路況時，時效性更高，安全性更好，雙油箱、駐車空調(diào)等配置更適應(yīng)長途干線運(yùn)輸?shù)亩嘧儦夂?，相信針對市場客戶多樣化需求，推出的這款汕德卡能在高端市場上獲得很好的表現(xiàn)。
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