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伴隨車聯(lián)網(wǎng)技術在中國重卡行業(yè)應用的發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)也開始關注車聯(lián)網(wǎng)技術。作為一家歐洲領先的商用車企業(yè)，MAN早在七八年前，就已經(jīng)開始了車聯(lián)網(wǎng)技術的開發(fā)工作。
2015年MAN慕尼黑總部技術日期間，MAN全球商業(yè)解決方案副總裁 Michael Wanitschek（以下簡稱Michael）就MAN車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對中國媒體進行了詳細的介紹。Michael認為：“做好車輛和駕駛員的管理是運輸必不可少的因素，也是運輸暢通的保證，這也是MAN車聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)的初衷”。
實現(xiàn)發(fā)動機數(shù)據(jù)直接讀取 無信息損失
作為世界第一臺柴油發(fā)動機的發(fā)明者，MAN擁有自己先進的發(fā)動機技術和生產(chǎn)制造能力，這也是MAN能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機數(shù)據(jù)直接讀取的重要基礎。由于很多中國的車輛生產(chǎn)企業(yè)并沒有自己的發(fā)動機，因此很多車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都是外接式的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，即通過CAN總線接入到發(fā)動機的車聯(lián)網(wǎng)。而MAN車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以很好的實現(xiàn)從發(fā)動機直接讀取數(shù)據(jù)，可以獲取100%的信息量，有效避免信息傳輸損失。
對此，Michael舉了一個例子，很形象的進行了解釋：“我們從發(fā)動機讀取數(shù)據(jù)，就類似從心臟拿到數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是直接獲取，沒有任何損失。而其他的車聯(lián)網(wǎng)相當于從身體的其它部位獲取信息。比如從手指獲取信息，而手指的信息又需要從心臟進行再傳遞，這個過程中就會產(chǎn)生一定損失，因此也就產(chǎn)生了數(shù)據(jù)的損失?！?/span>
與高效駕駛的融合，有效降低10%的油耗
作為道路運輸方案供應商，MAN擁有如車聯(lián)網(wǎng)、高效駕駛、金融服務、服務合同、MAN CARD等多種解決方案。據(jù)Michael介紹：“經(jīng)過測試，MAN車聯(lián)網(wǎng)與高效駕駛的結合，可以降低約10%的油耗。”
車聯(lián)網(wǎng)可以有效的反映出駕駛員的駕駛習慣以及路況情況，這其中包括駕駛員踩踏油門習慣，坡度大小等情況的記錄。這其中很多信息不僅駕駛員可以看到，還有很多信息被輸送到管理者。管理者看到這些數(shù)據(jù)，可以監(jiān)控整個車隊的車輛和駕駛員的油耗等等，并遠程對駕駛員的運行進行提醒，根據(jù)實際情況進行高效駕駛培訓，從而提升駕駛員的駕駛能力，并降低油耗。
據(jù)Michael介紹：“在歐洲，很多老板會把駕駛員節(jié)油省下來的錢，拿出一部分獎勵駕駛員，以此達到雙贏?！?/span>
與MAN CARD結合，實現(xiàn)透明管理
MAN CARD可以追蹤到駕駛員和車的一些信息，形成報告，方便進行車隊管理，對于卡上的數(shù)據(jù)司機只能獲得一部分，而老板有權獲得全部的數(shù)據(jù)。
據(jù)Michael介紹：“MAN CARD是與銀行合作的，也就是說這張卡可以用來消費，如在加油站加油等等。駕駛員可以在很多地方使用這張卡，Michael希望使用互聯(lián)網(wǎng)可以幫助用戶減少工作量，增加工作便捷性。”
如今，MAN車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)進入TBM2代，相比于TBM1代外置插線連接，TBM2代產(chǎn)品則是發(fā)動機內(nèi)置，免去了很多麻煩的插線問題。Michael還表示，接下來還將會推出一個相關的APP，可以通過網(wǎng)絡遠程控制。MAN車聯(lián)網(wǎng)最終的目的就是降低成本、增加客戶收入。針對不同的運輸公司情況，MAN也會根據(jù)他們的需求推薦適合的車聯(lián)網(wǎng)模塊。
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