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2015 年1月30日，博世集團(tuán)正式完成對(duì)弗里德里西港采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）在合資公司采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)有限公司（ZF Lenksysteme GmbH）中所持有的50%股權(quán)的收購。該交易已獲得反壟斷部門批準(zhǔn)。這意味著，原先由雙方各出資50%共同成立該合資公司的所有股權(quán)，已完全歸博世所擁有。公司將作為全新的獨(dú)立事業(yè)部加入博世集團(tuán),。通過企業(yè)內(nèi)部員工的集思廣益和投票結(jié)果，新公司將更名為羅伯特·博世汽車轉(zhuǎn)向有限公司（Robert Bosch Automotive Steering GmbH）。
采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)有限公司在全球8個(gè)國家擁有超過13,000名員工，致力于開發(fā)、生產(chǎn)和銷售各類應(yīng)用于乘用車和商用車中的轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)和產(chǎn)品。2013年，公司銷售額約41億歐元，足跡遍布全球20個(gè)城市和地區(qū)，包括歐洲、美國、中國、印度、巴西和馬來西亞。這使得采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)始終活躍于世界各大汽車市場(chǎng)。
采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)作為一家全球領(lǐng)先的節(jié)能型電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)商，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)每年為公司帶來大約60%的銷售收入。其中，燃油經(jīng)濟(jì)性是造就采埃孚成功的原因之一。例如，在一臺(tái)配備2升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車上安裝采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，每百公里油耗最多可以節(jié)省大約0.8升。另一方面，配備于各類車輛上的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)各種駕駛員輔助功能和未來全自動(dòng)駕駛的重要基礎(chǔ)。自動(dòng)緊急避讓、車道輔助以及起停系統(tǒng)的滑行功能，這些技術(shù)的實(shí)現(xiàn)都離不開電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)也為正快速發(fā)展的電動(dòng)出行技術(shù)提供合適而有效的一體化電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。同時(shí)，在商用車領(lǐng)域，電動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)也越發(fā)受到關(guān)注：2014年，全新的商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Servotwin亮相德國漢諾威商用車展，該款液壓-電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)地問世為未來駕駛員輔助系統(tǒng)進(jìn)入商用車領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在全球擁有約1,400名的工程技術(shù)人員，十個(gè)員工中就有一人從事工程研發(fā)工作。2013年，公司在研發(fā)上投入2.38億歐元。自15年前公司成立至今，采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已申請(qǐng)了約750項(xiàng)專利。公司研發(fā)重點(diǎn)之一就是實(shí)現(xiàn)零部件與系統(tǒng)的互聯(lián)，即通過專門的控制軟件將其接入到一個(gè)完整的系統(tǒng)中去。例如：公司最新的一款智能互聯(lián)系統(tǒng)可通過智能手機(jī)操控汽車連接到并移動(dòng)一輛停靠在路邊的拖車。此外，公司不僅為高端市場(chǎng)提供解決方案，還為亞洲市場(chǎng)本土研發(fā)了一款緊湊型、低成本的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，，使更多經(jīng)濟(jì)型車輛能夠得益于各類經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。
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