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受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，2014年重卡市場(chǎng)依然風(fēng)雨飄搖，全年呈現(xiàn)“高開低走”之勢(shì)。尤其12月份，銷量同比降幅高達(dá)31%。而縱觀全年，國(guó)內(nèi)重卡累計(jì)銷售74.26萬輛，同比下降4%。
雖然卡車市場(chǎng)依然持續(xù)低迷，但是回顧2014年的重卡市場(chǎng)，依然有眾多重要事件和亮點(diǎn)值得關(guān)注。
排放升級(jí)影響市場(chǎng)走勢(shì)
要論2014年重卡市場(chǎng)的頭等大事，非排放升級(jí)莫屬?？梢哉f，國(guó)Ⅳ切換一直困擾著2014年的重卡市場(chǎng)。
“國(guó)Ⅳ實(shí)施進(jìn)程的不確定對(duì)2014年重卡市場(chǎng)的銷量影響非常大?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，2014年，由于各地方排放法規(guī)落實(shí)情況不一，導(dǎo)致年初時(shí)用戶采購國(guó)Ⅲ重卡的需求明顯增多。因此2014年第一季度，重卡銷量出現(xiàn)了20%的大幅增長(zhǎng)。
然而，隨著國(guó)Ⅳ實(shí)施進(jìn)程的推進(jìn)，多地國(guó)Ⅲ車已經(jīng)不能上牌，而用戶對(duì)于國(guó)Ⅳ車的購車成本、使用成本等方面還存在疑慮，造成眾多用戶一直處于觀望狀態(tài)，致使終端市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，即使是金九銀十的傳統(tǒng)旺季也未見好轉(zhuǎn)?？傮w來看，重卡市場(chǎng)的高開低走與排放升級(jí)的不確定性有直接關(guān)系。
重卡高端化漸成趨勢(shì)
2014年，貨運(yùn)市場(chǎng)的盈利模式正在迎來根本性轉(zhuǎn)變，過去靠超載盈利的模式已一去不復(fù)返。如今卡車用戶特別是從事冷鏈物流的用戶，開始更加注重運(yùn)輸時(shí)效性，因此可靠性、耐用性已成為用戶選車重要的關(guān)注要素。
根據(jù)這一趨勢(shì)，2014年，中國(guó)重卡企業(yè)相繼推出高端重卡車型，例如，東風(fēng)天龍旗艦版、解放JH6、重汽SITRAK、歐曼GTL超能版、杰獅暢途版等，重卡高端化的趨勢(shì)越來越明顯。
細(xì)分市場(chǎng)苦樂不均
2014年，國(guó)內(nèi)重卡各細(xì)分市場(chǎng)所占的市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了較大變化。其中，牽引車上升了4.4%，載貨車上升了0.4%，自卸車下降了14%。
之所以呈現(xiàn)如此特點(diǎn)，首先是由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩，導(dǎo)致基建、地產(chǎn)投資減少。同時(shí)，受內(nèi)蒙、山西、新疆等煤炭產(chǎn)量大幅下滑的影響，與煤炭開采、運(yùn)輸相關(guān)的自卸車銷量受到極大影響。與此形成對(duì)比的是，大馬力、大排量牽引車逐步成為行業(yè)主流，公路用車也成為各個(gè)整車廠的主攻方向。2014年，以自卸車見長(zhǎng)的重汽、陜汽，經(jīng)過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在牽引車市場(chǎng)均取得了較大幅度的提升。
渣土車市場(chǎng)成新亮點(diǎn)
自卸車市場(chǎng)份額的下滑并沒有波及渣土車的銷量。2014年，受政策推動(dòng)的影響，渣土車市場(chǎng)出現(xiàn)了迅猛增長(zhǎng)，成為2014年重卡市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。
據(jù)了解，目前，北京、南京、長(zhǎng)沙、武漢等地區(qū)紛紛出臺(tái)了新型渣土車標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)的實(shí)施方法。隨著各地標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)出臺(tái)以及黃標(biāo)車退市政策的逐漸明朗，預(yù)計(jì)明年甚至未來幾年渣土車市場(chǎng)將出現(xiàn)更為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
此外，山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿也認(rèn)為：“未來全國(guó)各城市將陸續(xù)更新環(huán)保車型，渣土車市場(chǎng)需求會(huì)大幅增加。預(yù)計(jì)2015年，城市污染治理將更加嚴(yán)格，城市渣土車總需求會(huì)進(jìn)一步提升。”
LNG重卡依然備受關(guān)注
2014年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷量有所下滑。但即便如此，天然氣市場(chǎng)仍然是業(yè)內(nèi)人士十分看好的領(lǐng)域。
“目前來看，燃?xì)廛囀袌?chǎng)發(fā)展還不錯(cuò)。從社會(huì)效益來說，燃?xì)廛嚬?jié)能環(huán)保，從用戶角度來說，可以節(jié)省成本。此外，國(guó)Ⅳ排放升級(jí)使國(guó)Ⅳ重卡的更換成本與使用成本都大幅提高，天然氣重卡的性價(jià)比將進(jìn)一步得到體現(xiàn)，預(yù)計(jì)未來前景依舊看好?！睒I(yè)內(nèi)人士說。
“近期，雖然油價(jià)迎來了十二連跌，但究其原因是國(guó)際紛爭(zhēng)導(dǎo)致的，它不代表未來的常態(tài)趨勢(shì)。因此，未來天然氣市場(chǎng)仍然有潛力可挖。另外，加氣站網(wǎng)點(diǎn)分布越來越多，用戶加氣更加便捷，因此燃?xì)廛囦N量還會(huì)增長(zhǎng)。”上汽依維柯紅巖品牌傳播處經(jīng)理蔣建華表示。而譚秀卿也認(rèn)為，油價(jià)下降雖然形成了一定的變數(shù)，但要說天然氣重卡市場(chǎng)發(fā)展受阻還為時(shí)尚早。
體驗(yàn)營(yíng)銷成銷車法寶
2014年，重卡市場(chǎng)銷量慘淡，各車企均在銷售模式上推陳出新，體驗(yàn)營(yíng)銷成為2014年被提及最多的熱門詞匯。
“無論是陜汽、重汽的互動(dòng)路演，上依紅的送戲下鄉(xiāng)和車舞臺(tái)還是福田戴姆勒的體驗(yàn)活動(dòng)，這些活動(dòng)的共性都是讓用戶得到了體驗(yàn)式的感受。與此同時(shí)，也讓車企與終端用戶進(jìn)行了更密切的溝通，這種方式對(duì)于車企銷車會(huì)有很大幫助。”有業(yè)內(nèi)人士表示。
除了線下互動(dòng)之外，線上活動(dòng)也成為車企主攻方向。歐曼GTL線上搶購平臺(tái)、 聯(lián)合卡車微信搶購活動(dòng)都是比較經(jīng)典的案例。此外，經(jīng)銷商也開始涉足這一領(lǐng)域， 紛紛開起了網(wǎng)店和微店，相信這種趨勢(shì)在2015年會(huì)更加顯現(xiàn)。
2015年重卡銷量預(yù)測(cè)說法不一
對(duì)于2015年重卡市場(chǎng)，楊再舜預(yù)測(cè)，由于市場(chǎng)中有數(shù)萬輛國(guó)Ⅲ車需要在年初消化，預(yù)計(jì)2015年上半年重卡銷量將不容樂觀，而下半年受政策導(dǎo)向以及用戶剛性需求的推動(dòng)，重卡銷量可能會(huì)有所復(fù)蘇，但整年依然將維持2014年的水平，正負(fù)不會(huì)超過5%。
“在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，牽引車份額可能將提升、自卸車和攪拌車市場(chǎng)受固定資產(chǎn)投資增幅放緩、房地產(chǎn)行業(yè)震蕩調(diào)整、能源礦產(chǎn)行業(yè)谷底調(diào)整等不利因素影響，可能同比出現(xiàn)下降的態(tài)勢(shì)，而公路用車和市政用車銷量將同比微升?！睒I(yè)內(nèi)人士說。
而蔣建華則認(rèn)為，2015年重卡市場(chǎng)不應(yīng)看得過于悲觀，因?yàn)?015年國(guó)Ⅳ排放升級(jí)正式實(shí)施后，一部分觀望的用戶肯定會(huì)下定決心購買國(guó)Ⅳ產(chǎn)品。另外，高速公路建設(shè)的不斷推進(jìn)以及國(guó)道省道重新修復(fù)，將刺激物流用車的需求，使其份額持續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下滑的情況下，卡車企業(yè)已經(jīng)開始瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，2014年國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)獲得了顯著成果，相信2015年車企還將持續(xù)在海外搶占市場(chǎng)份額。因此，2015年重卡市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)理性的增長(zhǎng)，銷量在76~78萬輛之間。
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