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【商用車之家 原創(chuàng)】日前，中國重汽集團(tuán)在杭州舉辦了2015年商務(wù)大會。其旗下發(fā)動機(jī)制造企業(yè)杭州發(fā)動機(jī)攜全系產(chǎn)品參展，而杭州發(fā)動機(jī)的MC05、MC07已經(jīng)全線應(yīng)用在中國重汽各大品牌之中。
MC系列源自MAN技術(shù)
MC05/07和MC11/13發(fā)動機(jī)是中國重汽利用MAN技術(shù)采用模塊化設(shè)計出來，符合和中國卡車使用特點(diǎn)的發(fā)動機(jī)。
MC系列整體式曲軸箱和缸蓋，采用高強(qiáng)度的GJL-250合金鑄鐵和采用漲斷連桿及CKS鍍層的活塞環(huán)，有效降低了發(fā)動機(jī)零件的摩擦，升功率達(dá)到35 kW/L；曲軸箱經(jīng)噪聲優(yōu)化設(shè)計，整機(jī)噪聲小于97dB；采用高強(qiáng)度鋁合金零件，實現(xiàn)輕量化。
MC系列重量功率比僅為2.64kg/kW；排放達(dá)到“國四和國五標(biāo)準(zhǔn)，具備國六排放技術(shù)儲備；燃油消耗為199-203g/kW·h，燃油經(jīng)濟(jì)性好。通過雙擊增壓技術(shù)，MC05/07和MC11/13發(fā)動機(jī)在排放、功率、油耗上有更好的表現(xiàn)。
中國重汽MAN系列發(fā)動機(jī)概述
今年7月21日至25日，四名MAN專家對杭州發(fā)動機(jī)MC系列發(fā)動機(jī)進(jìn)行了產(chǎn)品審核，以高分通過審核。其關(guān)鍵在于MAN技術(shù)的發(fā)動機(jī)在進(jìn)行000小時全速全負(fù)荷耐久性試驗和3000小時SDL可靠性試驗。
MC系列發(fā)動機(jī)采用頂置直接驅(qū)動和滾子搖臂降低了發(fā)動機(jī)缸蓋在運(yùn)轉(zhuǎn)時的震動和磨損。曲軸箱的每層獨(dú)立設(shè)計讓油和水完全隔離，不存在漏油現(xiàn)象，而且保證了發(fā)動機(jī)的冷卻效果。集成化燃油模塊博世燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌設(shè)計充分提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性能。整體效果達(dá)到了MAN的技術(shù)總要求。
在模擬當(dāng)中，MC大量使用了蠕墨鑄鐵為材料的機(jī)身整體密封效果良好，提高整體的降噪性，既兼顧了硬度又達(dá)到了穩(wěn)定效果。發(fā)動機(jī)能夠在工作150萬公里后機(jī)身沒有變形，一般的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)是1萬公里需要換機(jī)油，而MAN技術(shù)的發(fā)動機(jī)只需10萬公里進(jìn)行更換機(jī)油，極大的滿足了高負(fù)荷的標(biāo)準(zhǔn)。在維護(hù)的時間成本上進(jìn)一步打破了國內(nèi)發(fā)動機(jī)記錄。
MC系列發(fā)動機(jī)特點(diǎn)
其中MC05和MC07發(fā)動機(jī)是中國重汽集團(tuán)柴油發(fā)動機(jī)具有MAN技術(shù)的新型產(chǎn)品，采用的是模塊化設(shè)計，SCR排放處理技術(shù)，讓整個機(jī)身較之以前更加小巧化，安裝方便，同時使用壽命得到了延長。
中國重汽集團(tuán)柴油發(fā)動機(jī)具有MAN技術(shù)的新型產(chǎn)品——MC05
MC05發(fā)動機(jī)中的MC05.18-40型號的最大馬力是180（Ps），最大扭矩是700（N.m），適用于中型卡車或是牽引車。配有增壓中冷和高壓共軌技術(shù)，讓發(fā)動機(jī)能夠在高負(fù)荷的同時滿足動力需求，另外是在抵擋的時候能夠儲備足夠的新鮮空氣，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量來滿足后面的增壓中冷技術(shù)環(huán)節(jié)，提高車輛的動力輸出。
中國重汽集團(tuán)柴油發(fā)動機(jī)具有MAN技術(shù)的新型產(chǎn)品——MC07
而MC07最大扭矩是1250（N·m），采用的是高壓共軌的供油方式，配有能最大限度的提升發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和節(jié)油性，對于客車或是中型卡車來說是非常不錯的。旅游客車適配車型：8米至11米公交客車適配車型：9米 至 13.7米。
MC11和MC13發(fā)動機(jī)適用于牽引車、油罐車等重型載貨車，大排量和大功率滿足了商用車高負(fù)荷的要求，同樣擁有EGR廢氣處理系統(tǒng)和PMKAT的免維護(hù)防塵系統(tǒng)，大大提高了車輛的動力和顆粒物的吸入，達(dá)到了國四的標(biāo)準(zhǔn)。
中國重汽利用MAN技術(shù)采用模塊化設(shè)計出來的MC11發(fā)動機(jī)
MC11的發(fā)動機(jī)，六缸的直噴發(fā)動機(jī)帶來了最可靠的動力保障，而且中冷增壓裝置高壓共軌技術(shù)也同時移植到發(fā)動機(jī)上面，在各項模擬當(dāng)中發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)都是非常不錯，MC11.39.30額定功率是287Kw，馬力是390，最大扭矩是1900N·m，可以說經(jīng)過調(diào)校后的發(fā)動機(jī)能適應(yīng)多方面的環(huán)境和用途。
中國重汽利用MAN技術(shù)采用模塊化設(shè)計出來的MC13發(fā)動機(jī)
MC13發(fā)動機(jī)重量約975Kg，選用的材料仍然是蠕墨鑄鐵為原材料，通過良好的密封效果和曲軸箱內(nèi)齒輪的緊密結(jié)合降低了零件的磨損，提高了整體降噪效果。高壓共軌技術(shù)仍然出現(xiàn)在這個系列當(dāng)中。其中MC13.54-40型號發(fā)動機(jī)，馬力是540，最大扭矩是2500N·m。
編輯點(diǎn)評：總體而言，中國重汽MAN技術(shù)發(fā)動機(jī)能夠搭配商用車市場的多個領(lǐng)域，適用于大部分車種，高效的燃油性能和簡單的模塊化化設(shè)計提高了整體的經(jīng)濟(jì)性和使用率，能滿足不同路況需求，強(qiáng)勁動能和使用壽命將給MAN技術(shù)發(fā)動機(jī)帶來了更多客戶。
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