現(xiàn)今，二三線中小城市及經(jīng)濟條件較富裕農(nóng)村地區(qū)對皮卡的認同度越來越高，加之城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)加快以及小規(guī)模私營經(jīng)濟的快速發(fā)展，有利的促進了“乘客載貨兩相宜”的皮卡需求上升。而隨著城市物流的加速發(fā)展，貨運配送和維修活動也會加大對皮卡的需求，同時微卡的升級用戶需求亦是皮卡發(fā)展的一大機會，同時，用于改裝的玩車一族對于皮卡的熱衷度也只增不減。
不過，這一機會對于國產(chǎn)皮卡來說或更為關(guān)鍵，近年來，國產(chǎn)皮卡新品不斷，裝備越來越高檔，質(zhì)量也越來越好，有些國產(chǎn)皮卡完全可以與進口車相媲美，然其平均價格卻只有國外同類皮卡的40-60%，在競爭中擁有絕對的優(yōu)勢。
當中，值得一提的是，隨著消費升級和市場需求的提高，使皮卡更傾向于環(huán)保化、個性化、轎車化、家庭化方向發(fā)展，高端車型所占比重則成逐漸上升趨勢，也成為諸多車企近年關(guān)注的焦點和努力的方向。而在眾多的企業(yè)中，江鈴以其遠見性提前占領(lǐng)了這一藍海，成為該領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。
打破枷鎖 為中國皮卡吶喊
皮卡要發(fā)展，政策上的“枷鎖”開放是一個方面，而不斷創(chuàng)新、進一步升華產(chǎn)品品質(zhì)以彰顯皮卡獨特的魅力則更為關(guān)鍵。而在這一點上，縱觀中國皮卡發(fā)展史，可以看到，江鈴始終領(lǐng)先于市場，打破禁錮，成為行業(yè)的“風向標”。
1993年之前，當多數(shù)皮卡由現(xiàn)成的車型改裝，外形“千奇百怪”無風格可言時，江鈴率先引進了五十鈴生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)線，完成了技術(shù)積累；1993-2001年，當部分車企引進技術(shù)開發(fā)，雖外觀接近原型車，但整車技術(shù)和質(zhì)量狀態(tài)和原型車相比存在很大差距時，江鈴第一輛五十鈴合資皮卡下線，并于1995年與福特建立合作，2001年則推出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的皮卡；2002-2012年十年間，當中國皮卡發(fā)展勢頭相對強勁，中檔皮卡成為主力軍，然產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重時，江鈴于2002年推出了寶典品牌，此后并相繼推出了寶典03、05、07、09款車型，每款寶典車型都成為行業(yè)標桿和趕超對象。2012年之后，皮卡進入高端化變革時期，江鈴應勢所需，推出全領(lǐng)域高端皮卡域虎，引領(lǐng)高端皮卡時代變革。
據(jù)江鈴透露，未來域虎將扛起江鈴皮卡的大旗，繼續(xù)承擔“風向標”的重擔。作為全領(lǐng)域旗艦級高端皮卡，江鈴域虎搭載了源自福特的王牌動力核心PUMA2.4L TDCI柴油發(fā)動機，全系標配博世8.0版本ABS EBD，雙安全氣囊，關(guān)鍵部位高強度鋼板占全車45%。而世界頂尖設(shè)計師馬克德尚操刀外觀設(shè)計，詮釋高端皮卡時尚新主張，凸顯王者風范。此外，從2012年域虎誕生之日起就開啟了“國門之旅”，致力巡游2.2萬公里邊境線，探尋國門文化、致敬國門衛(wèi)士、巡禮國門昌榮，去呈現(xiàn)一個企業(yè)的情懷，一個品牌的涵養(yǎng)，一款車型的品質(zhì)?；诖?，域虎在短短1年時間便已拿到高端皮卡市場20%的份額。
自然，這只是一個企業(yè)突破的范例。真正枷鎖的突破，需要整個皮卡行業(yè)的共同努力，完善自我，同時需要相關(guān)職能部門的重視還以公道，以及公眾輿論的正確引導，共促皮卡市場春天早日到來！
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
