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早在N多年前，江淮汽車率先上“小微”輕卡，以其3萬多元的超低售價強行切入微卡市場。接著幾年中不斷有小型輕卡下線上市，如福田時代馭菱系列產(chǎn)品，然后是華晨“金馭”、東風(fēng)俊風(fēng)、北汽福田時代馭菱和寶瑞K1、一汽通用福瑞、長安星卡六輪王、南汽小福星、現(xiàn)代南駿汽車瑞寶等等，競相前后粉墨登場，這些介于輕型卡車和微型卡車之間的“另類車型”，不經(jīng)意間實現(xiàn)了對目標(biāo)市場的有效覆蓋，如主要應(yīng)用于諸如改裝為城市政環(huán)衛(wèi)車、個體經(jīng)營送貨車和大型超市短途物流運輸車等。
進入新千年來，輕型卡車行業(yè)競爭進一步加劇，尤其是尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級與產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以及低速汽車（原四輪農(nóng)用車）的沖擊，故導(dǎo)致載貨卡車市場快速分化，形成國IV、國V與國II、國III以及真假準(zhǔn)國IV并存齊驅(qū)的現(xiàn)狀。與此同時，輕型卡車在向準(zhǔn)中型卡車擴張之時，也在向大微型卡車與皮卡市場滲透的發(fā)展態(tài)勢。小輕卡是輕卡與大型微卡市場激烈競爭下的產(chǎn)物，尤其是在二、三、四線市場非常受歡迎，并成為低端輕卡和大型微卡的有力競爭和替代產(chǎn)品。
小卡贏在包括中體、窄體，單排、雙排、排半等各類車型，相對具有超強承載能力的產(chǎn)品，主要針對城鎮(zhèn)地區(qū)注重載貨能力的用戶，充分滿足了各行各業(yè)消費者對商用 車的使用需求。其整車的物理性能所帶動的油耗省、速度快、靈活性大等相對優(yōu)勢是輕卡和微卡所不能完全實現(xiàn)的。特別是小輕卡在過路過橋費、養(yǎng)路費、燃油、運營管理費等的收取上，比輕卡更占有一定的優(yōu)勢，這也吸引了一些正在創(chuàng)業(yè)中的年輕車主和城市下崗職工以及城鎮(zhèn)化進程中失去土地，而生存無著落的農(nóng)民兄所青睞，它既是生產(chǎn)資料，但又是勞動工具與養(yǎng)家糊口的掙錢機器。
目前，小型輕卡既有汽油又有柴油機版，單排、排半、窄體和寬體的皆有，這就為各行各業(yè)的消費者提供了更大的選擇余地。特別是一些個別小輕卡還是國Ⅳ、國V標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機，以及加裝只有在高端輕卡上才匹配的OBD與SABS，所以，其性能價格比的市場競爭力遠遠大于微型卡車與經(jīng)濟級輕卡（如江淮汽車的高端小卡帥鈴X系列），小型卡車已經(jīng)成為眾多輕型車廠商競相克隆和追逐爭奪的重點而將會更加趨向流行。
輕卡方面雖然貨廂則有較大的空間，但購置成本和使用費用太高，并且相對在城市物流配送運營不足且不占優(yōu)勢。此外，隨著油價的不斷飚升與亂罰款亂收費日趨嚴(yán)重，重、中、輕卡運輸市場面臨運價惡性競爭越來越大的壓力。與此同時，微型卡車各項成本開支雖低，但由于受自身載質(zhì)量限制而運載力較小，故經(jīng)濟性效應(yīng)并不明顯。而綜合輕卡與微卡各自優(yōu)點于一身的小型卡車就因運而生，并成為眾多車企競相克隆和追逐爭奪的重點車型，目前已趨向流行。
小輕卡這類車型非常切合中國的城鄉(xiāng)國情，特別是隨著城市化進程的加快，大中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送。它的相對經(jīng)濟性比輕卡和微卡高（高端除外），絕對方便性更加快捷。因此，其下探至微卡和上爭至皮卡與輕卡領(lǐng)域，在有效地爭搶微卡、皮卡、微客和輕卡的市場份額。除此之外，用它改裝還可延伸各種廂式專用車、特種車已成為一種趨勢，并在許多對卡車限行的大、中城市也非常流行，它的一些特有多功能性與經(jīng)濟實用性是其他車型無法替代的，可能是未來發(fā)展?jié)摿^大的一類車型。
商用車之家配圖
從卡車運輸市場上看，小卡產(chǎn)品特征填補了輕卡和微卡之間的產(chǎn)品空白，開啟了一個全新的“大微卡”時代，受到一線大城市特種專用用車、二、三、四線城市物流、農(nóng)村及城鎮(zhèn)市場的普遍歡迎。與微卡、微客相比，小輕卡的相對空間、貨箱、低油耗及保養(yǎng)成本低等“實用”特點，通過提供多種汽柴油發(fā)動機、制動轉(zhuǎn)向形式、載重量、貨箱尺寸，滿足多種路面、不同用戶運輸?shù)男枨蟆?/span>
小卡在載重量、載貨空間、安全舒適性、人性化以及經(jīng)濟節(jié)能等方面都進行了全面升級。如強化底盤結(jié)構(gòu)和強度、加大動力、廂體空間更大。基本上都采用了雙回路液壓制動系統(tǒng)，感載式比例閥，配以前盤后鼓式制動器、真空助力器等。特別值得關(guān)注的是江淮汽車高端帥鈴小輕卡可能是未來小卡產(chǎn)品的發(fā)展方向與對標(biāo)車型。帥鈴小卡搭載4DA1柴油發(fā)動機，采用BOSCH高壓共軌燃油噴射技術(shù)，最大功率可達120KW，最大扭矩輸出380nM。其轎車化環(huán)形中控臺設(shè)計，組合式行車儀表，表盤采用3D刻度造型。帥鈴X創(chuàng)造性地引入前大輪、后小輪設(shè)計，整體降低了貨箱高度和提升了行駛通過性和泊車便利性。采用斷開式轉(zhuǎn)向前軸、雙胎式后軸設(shè)計結(jié)合框架式矩形大梁，實現(xiàn)在滿載狀態(tài)下，貨箱容積可達8.4M3，最大載重2300KG。帥鈴X駕駛室主體框架采用高強度合金材質(zhì)，A柱加強結(jié)構(gòu)，沖壓式防撞梁，形成了籠型的鋼筋結(jié)構(gòu)。前盤式后鼓式制動裝置、感載比例閥裝置。
目前，輕卡微貨市場潛力不僅大，而且規(guī)模也在逐年擴大、產(chǎn)品線相對豐富，更容易沖量，不過低端輕卡和微型卡車相對單車?yán)麧櫘吘箚伪?，只能采取薄利多銷的形式，生產(chǎn)車企實際盈利有限，有些甚至還虧損。因此，無論是對微卡還是對輕型卡車來說，不僅都具有顛覆性意義，而且已經(jīng)蠶食了相當(dāng)部分的底噸位經(jīng)濟型輕卡、 皮卡、大型微客和大型微卡的市場份額。
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