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大運(yùn)N6 6×2自卸車(chē)自今年在運(yùn)城地區(qū)推廣以來(lái)，因其整備質(zhì)量輕、運(yùn)輸能力強(qiáng)、性價(jià)比高的特點(diǎn)，掀起持續(xù)銷(xiāo)售的熱潮。隨著節(jié)能降耗的需求，用戶希望N6自卸車(chē)在滿足承載的同時(shí)，油耗更低，使用經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。
為提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，充分滿足市場(chǎng)需求，根據(jù)大運(yùn)汽車(chē)公司2014年年度車(chē)型開(kāi)發(fā)計(jì)劃，大運(yùn)研發(fā)部門(mén)開(kāi)始在N6 6×2自卸車(chē)換裝WP6.200E40國(guó)IV“心動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速、大扭矩的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗更低，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，該車(chē)型目前已完成產(chǎn)品、油耗公告申報(bào)，整車(chē)性能試驗(yàn)工作，進(jìn)入小批量生產(chǎn)銷(xiāo)售階段。
該車(chē)型開(kāi)發(fā)時(shí)根據(jù)WP6.200E40國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、大扭矩的特點(diǎn)，研發(fā)部門(mén)將后橋速比進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，在保證爬坡能力不變的情況，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)車(chē)速的范圍，進(jìn)一步降低整車(chē)綜合油耗，同時(shí)對(duì)N6 自卸車(chē)型樣車(chē)進(jìn)行了性能試驗(yàn)，試驗(yàn)報(bào)告顯示：在總質(zhì)量相近的條件下，整車(chē)實(shí)際油耗30.36L/百公里，比原國(guó)III車(chē)型降低2.4L/百公里，一天按500公里計(jì)算，每天節(jié)省燃油12L，降低成本80多元，一年運(yùn)營(yíng)10萬(wàn)公里，節(jié)約成本兩萬(wàn)元左右，進(jìn)一步提升了N6自卸車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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