炎炎夏日已經(jīng)到來，全國大部分地區(qū)都進(jìn)入了“燒烤模式”，高溫下行車安全問題不得不引起大家關(guān)注，尤其是爆胎問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上有約1/3的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的，而其中最主要的就是爆胎。那么爆胎的原因有哪些？讓我們一起來看下。
超載 超高壓充氣 爆胎的罪魁禍?zhǔn)?br />
目前在我國，很多超載的卡車增加裝貨的數(shù)量而獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，仍會(huì)選擇有內(nèi)胎的子午線鋼絲胎，而且為了獲得更大的承載性能，充氣的時(shí)候往往會(huì)多充入2-4個(gè)氣壓。當(dāng)卡車的實(shí)際載重量超過車輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內(nèi)壓就會(huì)增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時(shí)，就會(huì)引起輪胎漏氣。如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過大而爆胎。
高溫導(dǎo)致胎壓胎溫升高 更易引起爆胎
制動(dòng)器在長時(shí)間使用過程中，制動(dòng)鼓會(huì)逐漸產(chǎn)生高溫，由于卡車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置，距制動(dòng)鼓很近，因此制動(dòng)鼓產(chǎn)生的高溫會(huì)使氣門底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差。尤其是那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的卡車，由于不得不經(jīng)常長時(shí)間使用制動(dòng)器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。
有傷輪胎應(yīng)慎用
輪胎有傷是指輪胎內(nèi)胎曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補(bǔ)過，因?yàn)樾扪a(bǔ)過的輪胎無論是密封性還是負(fù)荷能力和新胎相比都有著不小的差距。只要是修補(bǔ)過的輪胎，在修補(bǔ)處一般都?jí)|有一個(gè)橡膠墊片，這種墊片的作用是修補(bǔ)外胎穿孔，避免修補(bǔ)過的輪胎在外胎穿孔處“起包”。但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負(fù)荷情況下又對(duì)內(nèi)胎修補(bǔ)處有磨損作用，如果經(jīng)常超負(fù)荷行駛或者長時(shí)間在路面顛簸時(shí)，就很容易使輪胎爆胎。
冷水降溫不可取 忽冷忽熱易爆胎
現(xiàn)在輪胎大部分都有降溫系統(tǒng)，在此建議卡車朋友在卡車啟動(dòng)時(shí)就開啟氣壓淋水，給輪胎降溫，而不要等到輪胎溫度上升后再降溫。因?yàn)檩喬サ臏囟纫坏┻^高，當(dāng)開啟氣壓淋水時(shí)，外部會(huì)因?yàn)闇囟冉档投湛s，此時(shí)內(nèi)部輪胎還保持著較高的溫度和壓力，這樣就會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)外受力不平，這就非常容易引起爆胎和剎車鍋炸裂。
破損輪胎應(yīng)及時(shí)換下 以免摩擦起熱引發(fā)火災(zāi)
破損輪胎應(yīng)及時(shí)換下 以免摩擦起熱引發(fā)火災(zāi)
后雙橋車型和半掛車型由于輪胎數(shù)量較多，因而即使爆胎了也不容易被發(fā)現(xiàn)，這種破損的輪胎在隨后的行駛中就會(huì)和完好的輪胎相互摩擦生熱，直到那個(gè)完好的輪胎也發(fā)生爆胎。兩個(gè)輪胎都發(fā)生爆胎后，再和地面的持續(xù)摩擦中就會(huì)產(chǎn)生大量的火花，從而引燃輪胎。
由于輪胎大都是由橡膠制成的，含有大量的油份，所以在引燃后火花會(huì)迅速蔓延，司機(jī)沒有專門的救火設(shè)施很難即使撲滅，造成重大的后果損失也是在所難免的。
溫馨提醒
如果駕駛時(shí)不幸遭遇爆胎，一定要沉著冷靜，切勿驚慌失措，導(dǎo)致混亂操作。一般爆胎情況分為兩種：前輪胎與后輪胎。如果是后輪胎爆胎，車輛只會(huì)發(fā)生上下震動(dòng)，這個(gè)時(shí)候只需要把車慢慢停下來即可。如果遇到前輪胎爆胎，車輛就會(huì)發(fā)生傾斜，這時(shí)候雙手一定要緊緊握住方向盤，保證車輛的直線行駛，在此過程中踩下油門慢慢讓車輛減速。在此提醒千萬不要選擇制動(dòng)，因?yàn)檫@樣很容易發(fā)生鋼圈脫離、汽車翻滾等危險(xiǎn)情況。
夏季天氣炎熱，對(duì)于車主的體力消耗更加巨大，容易出現(xiàn)疲勞、注意力不集中等情況。特別是對(duì)于長時(shí)間駕駛的車主來講，更需要養(yǎng)好精神，輕松上路。
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