近日，記者了解到在2014年的北京車展上，商用車展區(qū)可能看不到一家進(jìn)口品牌的卡車展臺，北京車展將成為國產(chǎn)卡車品牌的天下，而進(jìn)口卡車則將缺席。
雖然同為國內(nèi)大型車展，但從近幾年參展的態(tài)度就可以看出，像這類綜合性車展，進(jìn)口品牌卡車廠家更愿意參加上海車展而無視北京車展。實際上參加過北京與上海車展的觀眾都知道，在場館方面，北京車展的商用車展區(qū)遠(yuǎn)不如上海車展布置得合理。在北京車展的設(shè)置上，把卡車和轎車分為外圍和內(nèi)部，將二者完全割裂開，參觀者完全可以“直奔主題”忽略卡車的存在。在這一點上，上海車展的“V”字型布局相對合理。“V”字型使卡車穿插于轎車之間，參觀轎車的同時必然經(jīng)過卡車展臺。轎車與卡車在布局上既有區(qū)分又有交集，有效提升了人氣，吸引了眼球。
2012北京車展沃爾沃集團(tuán)卡車展臺
另外，商用車參加北京車展，一般是有重磅新聞活動發(fā)布或者有全新產(chǎn)品推出才會參展。而在北京車展前后，幾大進(jìn)口品牌卡車都另起灶臺自己搞起了活動，已經(jīng)沒必要再去車展費事費力。
過高的門檻也是阻擋卡車廠商參加北京車展的一個重要理由。對于參加北京車展動輒幾百萬甚至上千萬元的投入而言，這無疑給卡車企業(yè)增加了一筆不小的成本。
值得注意的是，雖然進(jìn)口卡車放棄了馬上舉行的北京車展，但部分品牌卻將目光投向了11月的廣州商用車展。相對于北京車展的“打醬油”式參展，廣州車展將商用車與乘用車完全分開，并在不同的展館內(nèi)舉行。同時引入了世界客車博覽，增加了展覽的重量。同時廣州位于珠三角，物流業(yè)發(fā)達(dá)，進(jìn)口品牌卡車保有量大，在這里舉辦商用車展也有利于吸引更多行業(yè)內(nèi)部人士參觀。
距離北京車展開幕也僅剩不到3周的時間了，雖然進(jìn)口品牌已經(jīng)確定集體缺席，但相信國產(chǎn)卡車還是會在現(xiàn)場帶來一些驚喜。----商用車
