浙江 新車質(zhì)量下滑
全年回顧：據(jù)汽車投訴網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，浙江全年有效投訴為907宗，占全年投訴總量的7.2%，同比去年增長4.13%，在全國所有地區(qū)中排名第四。投訴車輛基本涵蓋目前國內(nèi)所有在售車型，遍布全省各地市。其特點(diǎn)表現(xiàn)為，車主維權(quán)意識高;新車質(zhì)量下滑;5萬以內(nèi)投訴量同比下降超2倍。
點(diǎn)評：近些年來，浙江車主對質(zhì)量、服務(wù)有更高的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)車輛遭遇故障時(shí)一般不會輕言放棄，而一些4S店本著更好服務(wù)車主的理念也會引導(dǎo)車主爭取自身的最大權(quán)益。通過分析車主投訴時(shí)的車輛狀態(tài)發(fā)現(xiàn)，購車一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)投訴的占比同比去年增加2%，意味著這一部分車主在提車一個(gè)月內(nèi)就因?qū)|(zhì)量、服務(wù)的不滿而引發(fā)投訴，而大多投訴皆是由質(zhì)量問題所觸發(fā)的原因。此外，緣于浙江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平向好，車主的購車門檻也逐步提高，最終導(dǎo)致低價(jià)車慢慢淡出浙江市場。
深圳 質(zhì)量問題投訴居首
全年回顧：有資料顯示，截至2013年5月15日，深圳市汽車保有量突破230萬輛，其中私家車180萬左右，平均不到8個(gè)人便擁有1輛私家車。據(jù)深圳市消費(fèi)者委員會3月4日發(fā)布《2013汽車行業(yè)投訴統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》顯示，2013年消委會共受理汽車行業(yè)有效投訴1246宗，涉及62個(gè)汽車品牌，同比增長超過一倍。投訴問題主要集中在汽車質(zhì)量、經(jīng)銷商不履行合同和售后服務(wù)差等方面。其中，質(zhì)量投訴、服務(wù)投訴、綜合性投訴占比分別為41.49%、31.78%、26.73%，汽車質(zhì)量問題是投訴的首要問題。
點(diǎn)評：在深圳，汽車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失，汽車質(zhì)量問題嚴(yán)重、商家違約情況普遍、售后服務(wù)滯后，是目前汽車品牌及行業(yè)存在的突出問題。去年，深圳經(jīng)銷商營銷類投訴共396宗。其中，價(jià)格類投訴占62.46%;營銷方式投訴占10.25%;商家違約投訴占27.13%。對受理年投訴總量10宗以上的17家汽車經(jīng)銷商，深圳市消委會進(jìn)行了點(diǎn)名通報(bào)，這對4S店品牌形象沖擊不小。
河南 經(jīng)銷店欺詐問題突出
全年回顧：據(jù)統(tǒng)計(jì)，河南省全年有效投訴為627宗，占全年投訴總量的4.96%，同比去年增漲38.11%，在全國所有地區(qū)中排名第七。除個(gè)別超 跑沒有投訴外，投訴車輛基本涵蓋目前國內(nèi)所有在售車型，遍布全省各地市。全年投訴同比增幅近四成：投訴處理完成率同比略降;欺詐問題突出。
點(diǎn)評：河南2013年汽車銷量大幅提升，加上“汽車三包”的實(shí)施，導(dǎo)致車主的維權(quán)意識有較大提升，最終導(dǎo)致了投訴量的大幅上漲。受投訴量快速上升的影響，2013年度的投訴處理完成率同比去年下降4%，目前僅為80.86%，這暴露出各汽車企業(yè)在投訴量大增時(shí)仍然缺乏足夠的應(yīng)對措施來確保投訴的處理。受市場4S店水平參差不齊的影響，部分4S店過分追求銷售而存在惡意將事故車當(dāng)新車賣、不退押金，虛假承諾等欺詐問題，引發(fā)車主的強(qiáng)烈不滿，統(tǒng)計(jì)顯示，涉及欺詐行為的投訴占河南投訴總量的17.54%，對河南4S店產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。
河北 汽車售后服務(wù)維權(quán)難
全年回顧：據(jù)河北省消費(fèi)者協(xié)會公布的2013年消費(fèi)者投訴情況，汽車售后服務(wù)維權(quán)難投訴上升較快。全年汽車投訴373件,占投訴總量2.70%，同比小幅上升。除此之外，河北省消協(xié)還公布了2013年全省消協(xié)組織受理的10個(gè)具有代表性的案例，其中，汽車就占一例。
點(diǎn)評：由于有關(guān)法律規(guī)范相對滯后，且目前“汽車三包”10月剛實(shí)行，當(dāng)購買的汽車出現(xiàn)問題后其訴求往往無法得到滿意解決，致使糾紛不斷，此類投訴也已經(jīng)成為消協(xié)較難處理的投訴問題之一。主要集中體現(xiàn)在以下4個(gè)方面：一是車行存在搭售保險(xiǎn)現(xiàn)象;二是售后拖延，維修時(shí)間過長;三是汽車售后服務(wù)主動性較差;四是經(jīng)營者對于汽車的售后問題口徑往往很統(tǒng)一，且各生產(chǎn)廠家對易損部件規(guī)定期限不夠統(tǒng)一，不管是小毛病還是大問題，統(tǒng)統(tǒng)以修為主。（商用車）
