在同樣的成本約束下，如何進(jìn)行資源配置的取舍？
這是價(jià)值工程要做的事。而不同的價(jià)值觀，決定了整車企業(yè)價(jià)值工程的不同途徑。
歐美主流重卡售價(jià)100萬元左右，而中國僅為30萬元，中高端重卡也只需40~50萬元。那么，國內(nèi)重卡相比起歐美主流重卡，應(yīng)該減少哪些配置，在哪些性能上做出讓步，才能讓重卡的性價(jià)比最高？
這個(gè)問題，是所有在中國銷售的中高端重卡制造企業(yè)都要思考的問題。同樣，售價(jià)在40萬-50萬元，定位于中高端市場的UD酷騰也不例外。不過，針對(duì)同樣的價(jià)格約束，UD酷騰的價(jià)值觀，表現(xiàn)的與國內(nèi)重卡企業(yè)大不相同。
UD酷騰中國上市
那么，UD酷騰在配置、性能上做了哪些取舍，才能在這個(gè)價(jià)格的約束下，尋求最大的用戶滿意度？
驗(yàn)證上下功夫
如何看待車輛驗(yàn)證，這也許是中國重卡和國外重卡，在理念上存在不同的地方。
很多中國重卡企業(yè)，都會(huì)把很大部分的研發(fā)費(fèi)用花在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。比如，駕駛室的外形設(shè)計(jì)等，中國企業(yè)也許會(huì)花巨資請(qǐng)國外設(shè)計(jì)公司來設(shè)計(jì)。不過，對(duì)于車輛驗(yàn)證需要的時(shí)間和金錢，中國企業(yè)也許就沒那么大方了。
很多中國企業(yè)設(shè)計(jì)出的高端車型，往往剛設(shè)計(jì)沒多久，就去做三高實(shí)驗(yàn)，然后很快就投入市場開始銷售。而國外企業(yè)，產(chǎn)品換代一般并不頻繁，但是針對(duì)每個(gè)新開發(fā)出來的車型，都要做大量、曠日持久的驗(yàn)證工作。
比如，在設(shè)計(jì)方面，UD酷騰這款全新重卡平臺(tái)，不但在研發(fā)階段投入時(shí)間長，研發(fā)人員多，而且在驗(yàn)證上也下足了功夫。據(jù)了解，UD酷騰是沃爾沃集團(tuán)在全球3個(gè)大洲8個(gè)研發(fā)中心，超過400位工程專家經(jīng)過6年時(shí)間的沉淀和打磨共同研發(fā)的，其設(shè)計(jì)工時(shí)為150萬個(gè)小時(shí)，歷經(jīng)650輛研發(fā)試驗(yàn)車輛，不同工況的測試試驗(yàn)時(shí)間超過6.5萬個(gè)小時(shí)。
UD酷騰混凝土攪拌車
基本性能最重要
對(duì)于汽車而言，什么最重要？當(dāng)然是作為汽車最基本的性能，就是“能跑”。而作為卡車，最基本的性能，當(dāng)然就是能多拉快跑、不拋錨。在滿足了基本性能基礎(chǔ)上，用戶才會(huì)關(guān)注其他性能，比如，舒適性、駕駛便捷性等等。
UD酷騰的價(jià)值觀同樣如此，對(duì)于涉及到汽車最基本功能的，UD酷騰并不省，而對(duì)于一些高端配置，比如舒適和享受型的，則限于成本而不能考慮。
