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LNG車(chē)用供氣系統(tǒng)在線(xiàn)檢測(cè)解決之道

商用車(chē)之家訊:經(jīng)過(guò)近幾年在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的大力推廣,LNG車(chē)輛已經(jīng)擁有了較大的保有量,且按規(guī)定即將進(jìn)入需要對(duì)車(chē)用供氣系統(tǒng)(氣瓶)進(jìn)行集中檢測(cè)的時(shí)間點(diǎn)。

  經(jīng)過(guò)近幾年在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的大力推廣,LNG車(chē)輛已經(jīng)擁有了較大的保有量,且按規(guī)定即將進(jìn)入需要對(duì)車(chē)用供氣系統(tǒng)(氣瓶)進(jìn)行集中檢測(cè)的時(shí)間點(diǎn)。然而,氣瓶檢測(cè)期間,車(chē)輛停駛引致的運(yùn)力斷檔及收益損失等問(wèn)題一直困擾著行業(yè)及用戶(hù)。為了解決這些問(wèn)題,12月10日,本報(bào)聯(lián)合江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢測(cè)研究院張家港分院、張家港富瑞特種裝備股份有限公司與江蘇省內(nèi)道路運(yùn)輸企業(yè),共同召開(kāi)“首屆LNG車(chē)用供氣系統(tǒng)在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)專(zhuān)題研討會(huì)”,以探求LNG車(chē)用氣瓶的在線(xiàn)檢測(cè)解決之道。
 

圖為會(huì)議代表們參觀張家港富瑞特種裝備股份有限公司的生產(chǎn)線(xiàn)


  去年年底以來(lái)霧霾天氣的持續(xù)肆虐,使我國(guó)各地政府治理空氣污染所面臨的壓力陡增。作為城市的主要交通運(yùn)輸工具,公交、客運(yùn)車(chē)輛成為首要需“改造”的對(duì)象。LNG車(chē)型一方面可以降低運(yùn)營(yíng)成本,另一方面又能有效減少尾氣排放,這些優(yōu)勢(shì)恰好也符合政府的迫切需求,于是成為改善環(huán)境的一種好辦法,因此受到相關(guān)各方的青睞。此外,LNG車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本和后期燃料使用成本與傳統(tǒng)柴油車(chē)相比,總體平均可降20%以上,突顯了較好的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,僅今年1月份,LNG車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了151.3%,其中LNG公交車(chē)、客運(yùn)車(chē)輛增幅明顯,且這種蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)仍在延續(xù)。


  按照《特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》要求,涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器(含氣瓶)等采取定期檢測(cè)制度,LNG車(chē)用供氣系統(tǒng)一般三年檢測(cè)一次,費(fèi)用在2500元至3000元不等,周期一般為5至7天。


  然而,對(duì)于時(shí)間就是效益的道路運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō),氣瓶檢測(cè)期間,車(chē)輛如果停駛,將不僅影響其直接收益,而且也會(huì)影響到乘客的便捷出行。在公路客運(yùn)及城市公交企業(yè)看來(lái),檢測(cè)的成本相比檢測(cè)期間運(yùn)力斷檔所造成的損失是“小巫見(jiàn)大巫”,他們渴求相關(guān)部門(mén)及檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠轉(zhuǎn)變服務(wù)功能,推行在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)。


  “如果LNG車(chē)用供氣系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)檢測(cè),拋開(kāi)成本因素不說(shuō),困擾我們多年的檢測(cè)期間運(yùn)力缺乏問(wèn)題就能迎刃而解。”首屆LNG車(chē)用供氣系統(tǒng)在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)專(zhuān)題研討會(huì)召開(kāi)前夕,蘇州汽運(yùn)集團(tuán)機(jī)務(wù)處盧漢成處長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)。


  提到在線(xiàn)檢測(cè),南通汽運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理曹俊也表達(dá)了自己的看法:“鑒于LNG車(chē)輛突出的經(jīng)濟(jì)性,近年來(lái),不少道路運(yùn)輸企業(yè)在車(chē)輛更新?lián)Q代時(shí)優(yōu)先選擇了LNG車(chē)輛,很多公司的LNG車(chē)輛比例甚至超過(guò)30%。盡管目前一些車(chē)輛還沒(méi)有到集中檢測(cè)的時(shí)間段,但這只是時(shí)間問(wèn)題。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛基本是‘一個(gè)蘿卜一個(gè)坑’,更不要說(shuō)大批量的車(chē)輛停駛所帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)了,不解決這一問(wèn)題,將對(duì)企業(yè)正常的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)極大困擾。”


  突破在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)瓶頸


  在家門(mén)口做車(chē)輛“PET-CT”


  隨著LNG車(chē)輛不斷投入運(yùn)營(yíng),各運(yùn)營(yíng)團(tuán)體面臨著產(chǎn)品的使用、保養(yǎng)、檢測(cè)等運(yùn)營(yíng)保障事宜。車(chē)載LNG供氣系統(tǒng)是一種特殊的移動(dòng)式壓力容器,由于其結(jié)構(gòu)特殊,工作環(huán)境復(fù)雜,對(duì)其安全性要求更加嚴(yán)格。傳統(tǒng)的壓力容器送檢的方式,需要以停運(yùn)為前提,這不僅嚴(yán)重?fù)p害了運(yùn)營(yíng)商的利益,也給人民群眾的出行帶來(lái)不便,造成資源的浪費(fèi)。更令人擔(dān)憂(yōu)的是,一些營(yíng)運(yùn)企業(yè)為了保障經(jīng)濟(jì)效益,超期檢驗(yàn),留下巨大的安全隱患。


  如何有效地解決LNG車(chē)用供氣系統(tǒng)檢測(cè)的矛盾問(wèn)題,已經(jīng)刻不容緩。作為L(zhǎng)NG產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者的張家港富瑞特種裝備股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)富瑞特裝),在LNG產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)保障上,率先啟動(dòng)安全性能檢驗(yàn)與評(píng)定方法研究的科研項(xiàng)目,進(jìn)行了大量的調(diào)研與實(shí)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了LNG車(chē)用供氣系統(tǒng)在線(xiàn)檢測(cè)全套方案的實(shí)施。


  富瑞特裝氣瓶部技術(shù)負(fù)責(zé)人周建林介紹說(shuō):“在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)瓶頸已經(jīng)被突破,流動(dòng)檢測(cè)車(chē)的裝配預(yù)計(jì)明年2月就能推出,該檢測(cè)車(chē)可實(shí)現(xiàn)紅外線(xiàn)氣瓶檢測(cè),檢測(cè)瓶體是否有漏點(diǎn);對(duì)安全閥、調(diào)節(jié)閥、夾層真空度、供氣系統(tǒng)及連接管路的氣密性、自蒸發(fā)率等項(xiàng)目都實(shí)現(xiàn)一條龍檢測(cè),并出具完整的檢測(cè)報(bào)告。倘若檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)不合格,富瑞特裝還能協(xié)助企業(yè)做好更換、維修工作。為了使檢測(cè)更具權(quán)威性,我們委托江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢測(cè)研究院張家港分院完成檢測(cè)。”


  “與傳統(tǒng)的拆裝檢驗(yàn)相比,在線(xiàn)檢驗(yàn)無(wú)需拆裝、清空液體,可大大縮減LNG公交、客運(yùn)車(chē)輛停運(yùn)的時(shí)間,減少停運(yùn)損失,同時(shí)規(guī)避了拆卸檢測(cè)后二次安裝的安全風(fēng)險(xiǎn)。如果實(shí)現(xiàn)了在線(xiàn)檢測(cè),我們LNG營(yíng)運(yùn)車(chē)輛家門(mén)口就能做‘PET-CT’檢查,不僅讓我們對(duì)車(chē)輛情況有了系統(tǒng)認(rèn)識(shí),而且對(duì)排除安全故障,保障營(yíng)運(yùn)安全大有助益。”江蘇省專(zhuān)業(yè)汽車(chē)客運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)協(xié)作網(wǎng)秘書(shū)長(zhǎng)陳南平對(duì)記者說(shuō)。


  在線(xiàn)檢測(cè)滿(mǎn)足用戶(hù)訴求


  權(quán)威性、合法性還需過(guò)“坎”


  依照《特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》要求,天然氣瓶等壓力容器的檢測(cè)應(yīng)由專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)中心完成,為此在線(xiàn)檢測(cè)的“扶正”還需邁過(guò)“幾道坎”。


  正如“PET-CT”的境遇一樣,盡管從理論上、現(xiàn)實(shí)中,PET-CT檢測(cè)報(bào)告都能準(zhǔn)確指導(dǎo)醫(yī)生制定科學(xué)的醫(yī)療方案,但法理上仍不能作為依據(jù)。在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)也是如此,道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)其翹首以盼,但真正走向現(xiàn)實(shí)、推向市場(chǎng)還有一系列問(wèn)題需要解決。


  為了論證在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的可行性,專(zhuān)業(yè)檢測(cè)中心的代表江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢測(cè)研究院張家港分院也表示,目前在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)推向市場(chǎng)僅存在法律程序的認(rèn)可。


  “任何一次技術(shù)的革新,將科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)力都是由個(gè)人或企業(yè)發(fā)起,行業(yè)協(xié)會(huì)或標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)發(fā)起提議,主管部門(mén)邀請(qǐng)權(quán)威專(zhuān)家、用戶(hù)代表共同論證,最后形成行業(yè)規(guī)范,最終上升為法律法規(guī)。”中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)一室張銅柱對(duì)記者說(shuō)。


  “沒(méi)有法律上的認(rèn)可,權(quán)威性就會(huì)被質(zhì)疑。”盧漢成進(jìn)一步表示,LNG車(chē)輛的推廣在市場(chǎng)上已經(jīng)有了一定的規(guī)模,安全裝置的定期檢測(cè)及后期成本分析不僅關(guān)系到營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的安全運(yùn)營(yíng),對(duì)“大交通”格局下道路運(yùn)輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)無(wú)疑是“雪中送炭”。以蘇州汽運(yùn)集團(tuán)為例,2011年9月起,在車(chē)輛更新?lián)Q代時(shí)優(yōu)先選擇LNG車(chē)輛,目前已經(jīng)更新800多輛LNG運(yùn)營(yíng)車(chē)輛,占據(jù)全部更新車(chē)輛的85%。按照一輛車(chē)每3年2500元的平均檢測(cè)費(fèi)用測(cè)算,特種設(shè)備檢測(cè)及維修費(fèi)用已經(jīng)占據(jù)物料成本的10%左右,實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)檢測(cè)不僅能大大降低因檢測(cè)停駛造成的損失,還能直接帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。


  對(duì)此,周建林表示:“如果富瑞特裝的在線(xiàn)檢測(cè)車(chē)市場(chǎng)化,每輛車(chē)能節(jié)約1000元左右的成本,那么全國(guó)每年15萬(wàn)只氣瓶能節(jié)省多少?從這個(gè)角度看是利國(guó)利民的大好事。”


  下放審批權(quán)


  轉(zhuǎn)變檢測(cè)中心服務(wù)方式


  “在線(xiàn)檢測(cè)車(chē)一旦推向市場(chǎng)勢(shì)必打破不少檢測(cè)中心的固有利益鏈,屆時(shí)必然會(huì)有不少阻力。”業(yè)界一位不愿意透露姓名的專(zhuān)家直言不諱地表達(dá)了自己對(duì)推廣LNG車(chē)用供氣系統(tǒng)在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的擔(dān)憂(yōu)。


  的確如此,在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的推廣對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)算得上“地震式”的變革,改革最大的阻力就是既得利益者的自我保護(hù)。如何打破利益保護(hù),不僅考驗(yàn)行業(yè)主管部門(mén)的智慧,也是對(duì)在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)倡導(dǎo)者富瑞特裝的考驗(yàn)。


  作為此項(xiàng)技術(shù)的直接獲益者,全國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)的機(jī)務(wù)老總在研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)建言獻(xiàn)策,提出了不少合理建議。


  鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)集團(tuán)機(jī)務(wù)處吳建華處長(zhǎng)表示:“按照現(xiàn)在的檢測(cè)程序,LNG氣瓶每3年檢測(cè)一次,閥門(mén)1年檢測(cè)一次,儀表6個(gè)月檢測(cè)一次,推廣在線(xiàn)檢測(cè)后,我們每年能節(jié)省10萬(wàn)元左右。但如果法律上得不到認(rèn)可,權(quán)威性和準(zhǔn)確性就會(huì)被質(zhì)疑,為此建議能下放審批權(quán),賦予專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)員的權(quán)限,讓道路運(yùn)輸企業(yè)有專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)人員,持證上崗。”


  鹽阜汽運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理賈秀全也提議,專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)中心應(yīng)該轉(zhuǎn)變服務(wù)方式,變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)上門(mén),比如從富瑞特裝采購(gòu)專(zhuān)業(yè)的移動(dòng)檢測(cè)車(chē),深入一線(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)上門(mén)檢測(cè),不僅能提高服務(wù)的快捷性,還符合國(guó)家轉(zhuǎn)變政府職能、建設(shè)服務(wù)型政府的指導(dǎo)思想。


  南京長(zhǎng)客公司機(jī)務(wù)處袁亞斌處長(zhǎng)說(shuō):“南京長(zhǎng)客公司在天然氣客車(chē)應(yīng)用方面起步較晚,為了配合南京亞青會(huì)交通服務(wù)保障工作,我們購(gòu)買(mǎi)了101輛LNG客車(chē),在維修保養(yǎng)方面經(jīng)驗(yàn)還比較缺乏,希望專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能聯(lián)合富瑞特裝這樣的領(lǐng)軍企業(yè)在維修團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)方面給予支持。”


  江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢測(cè)研究院張家港分院院長(zhǎng)王飛對(duì)機(jī)務(wù)老總的建議表達(dá)了認(rèn)同,他希望在張家港區(qū)域打造“樣本”,將富瑞特裝的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推向行業(yè),最終促進(jìn)國(guó)標(biāo)出臺(tái),造福全行業(yè)。

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