出于環(huán)?？紤]，公共交通領(lǐng)域在大力實(shí)施節(jié)能減排戰(zhàn)略，全國范圍內(nèi)各地區(qū)的公交車購置或者更新，新能源和清潔能源車型無疑已經(jīng)成為首選。采購新能源或清潔能源車型，已經(jīng)發(fā)展成為未來公交采購的一種大趨勢(shì)。“目前來看，在公交車領(lǐng)域主要推廣的純電動(dòng)、混合動(dòng)力、天然氣(包括LNG液態(tài)天然氣、CNG氣態(tài)天然氣)三種類別中，其中天然氣車型的推廣范圍最廣。”黃海客車品牌傳播處處長(zhǎng)林崇富這樣告訴記者。
事實(shí)上也是這樣，天然氣公交車在多數(shù)地區(qū)有著頗高的市場(chǎng)占有率。據(jù)悉，遼寧省實(shí)施“藍(lán)天工程”，已經(jīng)明確今后的公交車購置或更新全部選用天然氣和新能源車型。而在“氣化遼寧”的大背景，天然氣公交車憑借排放性能、購置成本以及安全可靠等諸多優(yōu)勢(shì)，贏得多數(shù)地區(qū)的青睞。
丹東LNG公交車
黃海天然氣公交 推廣范圍廣 技術(shù)成熟
面對(duì)PM2.5，作為城市污染主要來源的汽車尾氣備受關(guān)注。由于天然氣燃料的排放物中不包括顆粒懸浮物，氮氧化合物與碳?xì)浠衔锏呐欧畔啾绕筒裼投砸灿薪^對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以天然氣汽車被多數(shù)人稱之為“真正環(huán)保意義上的汽車”。
目前來看，在公交車領(lǐng)域推廣范圍最廣，也最容易推廣的車型是天然氣公交車。“相比傳統(tǒng)能源公交車，天然氣車型的購置成本要略有增加。”林崇富告訴記者，“但相對(duì)于混動(dòng)車型以及純電動(dòng)車而言，天然氣公交車在購置成本上有優(yōu)勢(shì)。”據(jù)了解，由于購置成本問題，混合動(dòng)力車型以及純電動(dòng)公交車的推廣受新能源補(bǔ)貼政策的影響較大。
天然氣公交車不算是新事物，其安全性能和制造技術(shù)已比較成熟，在國內(nèi)外天然氣汽車運(yùn)行有60余年的歷史，據(jù)悉，黃?？蛙囋?006年開始涉足天然氣公交車，有多年的研究測(cè)試及市場(chǎng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，其技術(shù)成熟、安全可靠。據(jù)介紹，黃?？蛙嚍榱舜_保其操作的安全性、便捷性，在整車上配置天然氣參數(shù)顯示儀、燃?xì)庑孤﹫?bào)警器、發(fā)動(dòng)機(jī)異常報(bào)警器等多重保障措施。在發(fā)動(dòng)機(jī)倉，配置了自動(dòng)噴淋滅火器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)局部溫度過高時(shí)，自動(dòng)滅火器將會(huì)爆破，產(chǎn)生大量惰性氣體，同時(shí)噴射出大量超細(xì)滅火干粉，同時(shí)，黃海有多項(xiàng)國家專項(xiàng)技術(shù)，保證車輛安全運(yùn)行和乘客乘車安全。
天然氣公交 受用戶青睞 節(jié)能減排顯著
“2011年底，丹東公交一次性采購的100輛10米、11米黃海LNG公交車正式上線。這是丹東公交近60年來首次使用LNG公交車。”丹東市公共交通總公司副總經(jīng)理王成春告訴記者，“運(yùn)營的近一年時(shí)間里，減排效果明顯，相比傳統(tǒng)能源，LNG汽車的有害排放可降低85%，運(yùn)營成本能夠降低15~20%。”王成春還補(bǔ)充道，今年又新購置了8米黃海天然氣(LNG)公交車車型，已形成了不同長(zhǎng)度公交產(chǎn)品，解決了丹東市以往車輛老舊、冒黑煙、容量低等問題。據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告，目前丹東空間質(zhì)量在遼寧省排名位居第一位。
據(jù)悉，早在2010年國家發(fā)展改革委已將遼寧確定為全國首批低碳試點(diǎn)省之一，交通運(yùn)輸部也將遼寧確定為全國首批液化天然氣汽車推廣使用試點(diǎn)省之一。為此，遼寧從今年起全面啟動(dòng)推廣使用LNG液化天然氣工作。此外，遼寧省于去年開始實(shí)施“藍(lán)天工程”，在氣化遼寧與發(fā)展綠色交通兩項(xiàng)措施中也提到要大力推廣新能源汽車，其中明確“新增和更新的公交車要全部采用天然氣等清潔能源汽車。”不僅如此，在重型運(yùn)輸領(lǐng)域也鼓勵(lì)推進(jìn)液化天然氣的應(yīng)用。顯然，今后遼寧省的公交車購置已經(jīng)在政策層面向天然氣車型傾斜。隨著該省在交通節(jié)點(diǎn)的液化天然氣和液化壓縮天然氣加氣站的不斷完善，天然氣車型勢(shì)必在遼寧有著可觀的發(fā)展前景。
大力發(fā)展天然氣公交車，成為在公共交通領(lǐng)域開展治理霧霾、改善空氣質(zhì)量的良好舉措，值得借鑒。
天然氣公交 未來公交車采購趨勢(shì)
縱觀當(dāng)前公交車領(lǐng)域推廣新能源汽車的情況：混合動(dòng)力受補(bǔ)貼政策影響，推廣使用在一定程度上受阻;純電動(dòng)公交車購置成本高，受限于電池技術(shù)等問題，此前并沒有在全國大范圍地應(yīng)用。而就目前來看，多數(shù)地區(qū)為了改善越來越差的空氣質(zhì)量，更多的公交公司將目光轉(zhuǎn)向清潔能源天然氣車型。有專家表示，天然氣車型或?qū)⒊蔀槲磥砉卉嚢l(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。
據(jù)了解，天然氣公交車的市場(chǎng)占有率也正在不斷攀升。除了遼寧省有如此大的推廣力度之外，最值得一提的還有河北省各地區(qū)的天然氣公交車。如石家莊公交，自2004年起開始引進(jìn)天然氣公交車，截至目前，已累計(jì)投入14.62億元，采購天然氣公交車3311輛，極大改善了市民的出行條件，大幅降低了尾氣排放污染。今年7月份，石家莊市新購411輛天然氣空調(diào)公交車，且品牌清一色為黃海客車，其排放均達(dá)到國五;在這關(guān)鍵性的轉(zhuǎn)變過程中，天然氣公交成為石家莊公交絕對(duì)“主角”，與柴油車相比，天然氣尾氣排放的主要污染物可降低98%。
記者又了解到，石家莊公交之所以鐘情于天然氣，除了其綠色環(huán)保的特性，也在運(yùn)營成本上嘗到了天然氣的甜頭。據(jù)悉，在公交公司的運(yùn)營成本中，車輛的燃油成本是主要的支出項(xiàng)目之一，以12米的柴油為燃料的公交車為列，百公里油耗一般都要三十升以上，這讓原本就承受壓巨大成本壓力的公交公司難堪重負(fù)。經(jīng)粗略計(jì)算，天然氣公交的燃料費(fèi)用僅占總成本的23%～24%，對(duì)比柴油車來看，不僅節(jié)能環(huán)保，而且經(jīng)濟(jì)高效。
據(jù)了解，在國家提出“節(jié)能減排”以來，新能源客車與清潔能源客車成為各地倡導(dǎo)“節(jié)能減排”、“綠色出行”的標(biāo)志，而經(jīng)過幾年的探索與實(shí)踐，我國天然氣汽車與新能源汽車技術(shù)相比技術(shù)較為成熟，其市場(chǎng)應(yīng)有也較廣泛。2013年國家新能源補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，補(bǔ)貼額度的下降在一定程度上影響新能源汽車普及的速度，這就意味著，清潔能源很有可能將成為各地治理霧霾的首選產(chǎn)品。
