10月17日至18日，中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。本次論壇作為2013中國國際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)的同期活動(dòng)之一，將對(duì)我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展進(jìn)行階段性回顧，并對(duì)下一步行業(yè)走向進(jìn)行探討。以下為中國汽車咨詢委員會(huì)副主任，北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)安慶衡講話實(shí)錄。
安慶衡：各位領(lǐng)導(dǎo)早上好，剛才聽了陳主任的講話很受啟發(fā)，陳主任對(duì)新能源汽車，節(jié)能產(chǎn)業(yè)做了深入的研究，有人說孫主任光支持低速電動(dòng)車，我倒不這么認(rèn)為，會(huì)議希望我做一個(gè)發(fā)言，也比較倉促，我看在座的很多專家，還有我的老師、同事，我也簡(jiǎn)單談點(diǎn)自己的想法，我這里沒有太多大量的理論，主要是我最近幾年對(duì)新能源汽車比較感興趣，不停在學(xué)習(xí)，另外因?yàn)樽稍兾瘑T會(huì)工作條件，大家經(jīng)常到各個(gè)企業(yè)去也做了一些調(diào)研，我把所見到的一些想法跟大家交流交流，所以我起的題目叫“我看新能源汽車”，我的看法不一定對(duì)。
我想一個(gè)作為論壇，總得說點(diǎn)理論，說點(diǎn)綜合性的，所以我第一部分是講新能源汽車發(fā)展的分析，這一點(diǎn)我想大家都清楚，現(xiàn)在全球，包括中國，在加快新能源汽車研發(fā)市場(chǎng)開拓這個(gè)上，我想大家也不用爭(zhēng)論，大家都是一致的，所以當(dāng)前緊迫的認(rèn)為就是在國家戰(zhàn)略明確的前提下怎么切實(shí)的推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，當(dāng)然與此同時(shí)，一發(fā)展新能源汽車就有些好心人就不停在提醒你們不要忘了傳統(tǒng)汽車，其實(shí)誰都忘不了，你領(lǐng)導(dǎo)人忘了企業(yè)也不會(huì)忘，我們還是要認(rèn)真研究怎么發(fā)展新能源汽車。
對(duì)于國外的新能源汽車，反正現(xiàn)在據(jù)我了解，現(xiàn)在全國每天新能源汽車，有吳主任在，每天新能源汽車展覽論壇，我得到一個(gè)非正規(guī)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大概每天全國舉行比較大的規(guī)模都有一次，所以一年有幾百次論壇，大家都在研究，所以國外的發(fā)展動(dòng)向，國內(nèi)的發(fā)展動(dòng)向，這些政策、法規(guī)研究了很多了，但是作為論壇作為專家講話，也都是要說，所以國外剛才陳主任也說了，混合動(dòng)力的代表有普瑞斯，在全國有幾百萬，這些混合動(dòng)力也很受歡迎，稍微有錢的一個(gè)是要嘗新，一個(gè)也確實(shí)省油，車還是不錯(cuò)，這個(gè)插電式就以雪佛蘭和沃爾沃為代表，中國也開始賣，也不便宜，但是還是進(jìn)入了中國市場(chǎng)，中國的一些企業(yè)也在做。
但是不管怎么樣，全球的，包括特斯拉在內(nèi)，包括豐田普銳斯對(duì)中國的市場(chǎng)非?？粗?，包括寶馬、日產(chǎn)都把中國看成一個(gè)很重要的陣地，因?yàn)閲鉀]有那么大的市場(chǎng)，新能源汽車發(fā)展必須要經(jīng)過市場(chǎng)的驗(yàn)證過程，一下干很大不可能，中國是一個(gè)特殊的市場(chǎng)，雖然咱們數(shù)目大，但是對(duì)國外一些地方講，相對(duì)來講市場(chǎng)條件還是很好的，另外我認(rèn)為國外的新能源汽車在研發(fā)，電池性能，價(jià)格成本方面還是有很大的成績(jī)，混合動(dòng)力汽車也比較成熟，燃料電池最近有很多好消息，但是有的人立足新概念，但是這點(diǎn)我覺得還得逐漸去實(shí)踐。
從我國的電動(dòng)車，我想綜合評(píng)價(jià)一下，雖然我沒有資格，不如在座的專家。我國新能源汽車我想，初步掌握了新能源汽車的整車開發(fā)技術(shù)，初步形成了新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和測(cè)速評(píng)價(jià)程序，這個(gè)我們都做到了。另外新能源也有一些問題，比如說跑馬圈地啊，咱們?nèi)剂想姵仉m然在研究，但是還是有一個(gè)過程，混合動(dòng)力雖然很多人力主，但是大的企業(yè)像一汽、長(zhǎng)安下了很大工夫，也取得很多成績(jī)，但是并不理想，關(guān)鍵零部件的自主化，配套體系都得做，所以我想從國外新能源汽車動(dòng)力不想說太多了，但是現(xiàn)在國家已經(jīng)確定純電氣為戰(zhàn)略取向，我個(gè)人認(rèn)為很對(duì)，不用去爭(zhēng)論。
現(xiàn)在總是有些人，有些媒體，總是在說到底是純電動(dòng)好還是混合動(dòng)力好，其實(shí)我認(rèn)為兩個(gè)都得干，混合動(dòng)力和純電動(dòng)都是要存在的。另外新能源汽車和傳統(tǒng)汽車也不矛盾，一說干新能源汽車，你能達(dá)到傳統(tǒng)汽車什么什么嗎？傳統(tǒng)汽車不干行嗎？其實(shí)力主干新能源汽車的人我想不會(huì)有任何一個(gè)人要求不干傳統(tǒng)汽車，所以我的觀點(diǎn)，咱們既然新能源發(fā)展戰(zhàn)略確定下來了，就不用再去爭(zhēng)論，我們要努力干好我自己的事。
第二，我既然是來自北京，一會(huì)我看北京還有一個(gè)發(fā)言，我就不多說了，但是我想把北京的總情況說說。
一個(gè)，北京的電動(dòng)車發(fā)展情況，我是比較中性的說一說這個(gè)事情，電動(dòng)車發(fā)展還是不錯(cuò)的，北京現(xiàn)在電動(dòng)車的保有量，總表上看4960輛，大概就說是5000輛，這里邊混合動(dòng)力大巴占不少的數(shù)量，另外純電動(dòng)的環(huán)衛(wèi)車大概各占2000，純電動(dòng)的小客車和大客車大概加一塊5000，所以從北京來講，根據(jù)我了解的情況，就是到2012年底，北京市示范運(yùn)行的公共領(lǐng)域的純電動(dòng)是在全國領(lǐng)先的，但是相對(duì)來講還是落后的。
另外北京市出租車現(xiàn)在運(yùn)營的號(hào)稱750輛，到今年已經(jīng)達(dá)到了850輛，我想把電動(dòng)出租車簡(jiǎn)單跟大家說說。我覺得北京用電動(dòng)作為出租，這個(gè)事也值得大家思考和研究，就是現(xiàn)在電動(dòng)車最大的問題是蓄駛力的問題，但是北京又想高，最后就確定了一個(gè)區(qū)域性，在一個(gè)區(qū)縣里，我覺得這個(gè)思路，我認(rèn)為這個(gè)事情做得還是可以，我不是吹捧市政府，你想真是北京要在全市整體行政范圍內(nèi)用電動(dòng)車，那這個(gè)車確實(shí)受不了，但是在區(qū)域內(nèi)，我去大興、房山去調(diào)研，老百性反映非常好，區(qū)域運(yùn)行100公里沒有問題，而且中午回家吃個(gè)飯，充個(gè)電，睡一覺下午又回來開出租，老百姓很歡迎，司機(jī)也很歡迎，現(xiàn)在幾個(gè)縣都要求大規(guī)模增加出租車，各個(gè)區(qū)縣的電動(dòng)出租車運(yùn)營情況是良好的，這些地方的電動(dòng)出租車都號(hào)稱最多的里程是150公里，但是可能也到不了，我個(gè)人認(rèn)為這不是很關(guān)鍵的問題，夠用了，當(dāng)然還要進(jìn)一步提高，將來區(qū)域比如能不能擴(kuò)大，最終應(yīng)該是到處都有。
另外今年5月份北京又是，在清華科技園投放了10輛的純電動(dòng)租賃，我覺得這也是一個(gè)很好的探索，這是北京的事一會(huì)他們還要發(fā)言，我就不多說了。
再我一個(gè)北京電力，據(jù)我們了解我們做了調(diào)研，電力供應(yīng)不成問題，有一個(gè)專家跟我說過，不要把供電的變成那么懸乎的事，過去大家知道很多人家沒有空調(diào)，或者是一家一個(gè)空調(diào)，現(xiàn)在咱們北京大部分家庭一家都兩個(gè)空調(diào)，三個(gè)空調(diào)，而且白天上班的時(shí)候，誰也不會(huì)傻到把家里空調(diào)都開開，這就跟開一個(gè)電動(dòng)車晚上回家充電一樣，因?yàn)樗鼘?duì)電網(wǎng)的沖擊不會(huì)太大，所以電力供應(yīng)，北京市的高壓頭，大家知道全國規(guī)模最大，但是關(guān)鍵現(xiàn)在是使用效率，所以現(xiàn)在充電本身我個(gè)人認(rèn)為，怎么建成適用的充電網(wǎng)絡(luò)，讓老百姓充電能解決。
現(xiàn)在最近電站建設(shè)沒有問題，但是關(guān)鍵老百姓比如說我要買一個(gè)電動(dòng)車，在家里建一個(gè)充電樁，還是比較麻煩，所以我建議就是如何確定比較合適的目標(biāo)，大規(guī)模建設(shè)老百姓能夠使用的充電樁，這樣子能夠加快電動(dòng)車的推廣。
反正總體來講，北京我也不能給更多評(píng)價(jià)，但是我認(rèn)為北京市委市政府還是很重視，特別在公共領(lǐng)域的新能源汽車發(fā)展屬于領(lǐng)先，車型也比較多，出租車，環(huán)衛(wèi)車。
第三部分我想為新能源汽車發(fā)展談一些看法，第一個(gè)看法我認(rèn)為國內(nèi)的電動(dòng)車在發(fā)展，但是我們對(duì)于電動(dòng)車的發(fā)展速度的期望值不要太高，期望值不太高，或者是差得比較大。
去年我查了一下全世界的咨詢機(jī)構(gòu)也不一樣，有人報(bào)道的，2012年全球電動(dòng)車的產(chǎn)量是12萬輛，還有的報(bào)得少一點(diǎn)，中國2012年咱們的新能源汽車產(chǎn)量是12552輛，也就是相當(dāng)于全世界的十分之一多一些，但是還是增長(zhǎng)不少，這是中國的數(shù)據(jù)。
今年，我昨天我特別了解了一下，大家在屏幕上可以看，今年前9個(gè)月，全國純電動(dòng)根據(jù)中心協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年銷售了8049輛，插電式銷售了1033輛，這個(gè)數(shù)字跟去年，插電式好像漲了一點(diǎn)，反正純電動(dòng)好像沒漲，所以總體來講我認(rèn)為現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字，我不能說數(shù)字太低，但是我說一個(gè)發(fā)展速度期望值不要太高，不管怎么樣，現(xiàn)在的發(fā)展速度國家原來確定到2015年50萬的數(shù)量沒有問題，所以我認(rèn)為對(duì)于速度，現(xiàn)在的數(shù)字應(yīng)該客觀地看，但是還是大家都在干得熱火朝天，最后數(shù)字就是一年一萬多輛。
第二個(gè)我認(rèn)為國內(nèi)的電動(dòng)車，就是三大城市試點(diǎn)成地鐵，我認(rèn)為合肥、深圳、杭州這三家純東車進(jìn)展還是比較快，現(xiàn)在合肥、深圳、杭州不只一次去調(diào)研，這個(gè)合肥它就強(qiáng)調(diào)用電動(dòng)車來代替作為短途的交通的汽車，它并不追求是500公里，是600公里，我這就是100多公里，我在市內(nèi)，我接觸江淮一個(gè)企業(yè)的員工，他說他就買一個(gè)電動(dòng)車，他說上班來了，公司也不要錢，放在公司充電，插上充電，下班回家，周末開著車回家100多公里也敢開，他說我到家再接著沖，合肥定位比較好。
深圳整個(gè)比較重視，深圳因?yàn)槌鲎?，大巴，都可以建，深入比亞迪E6也可以建，我問過快充好還是慢充好，他說都挺好，咱們都認(rèn)為不可實(shí)現(xiàn)的事，人家整天在那運(yùn)營著，好像那些公司也不賠錢。
杭州他們用的眾泰的車，換電，也是干出租車。
我認(rèn)為這三個(gè)城市他們?cè)圏c(diǎn)的成績(jī)應(yīng)該說比較好，北京當(dāng)然也不錯(cuò)，但是北京市在公共領(lǐng)域，據(jù)我得到的數(shù)字在2012年底25各城市的試點(diǎn)推廣新能源汽車達(dá)到了2.74萬輛，總量最多的城市合肥是5600多輛，深圳5000輛，北京4000多輛。
這是三大城市，第三，三大企業(yè)，三大企業(yè)有一個(gè)表，當(dāng)然也有人有看法，說奇瑞算不算統(tǒng)計(jì)范圍，但是這個(gè)統(tǒng)計(jì)表上有，江淮和比亞迪還是比較多。
另外價(jià)格上，我認(rèn)為電池很關(guān)鍵。
另外就是新能源汽車我認(rèn)為想法應(yīng)該重視安全和防爆，特斯拉也出了點(diǎn)事，我們上臺(tái)灣去，它那防爆技術(shù)，中國很多企業(yè)跟它談，但是目前為止還沒有人買，就是這些東西得下工夫。另外我認(rèn)為電動(dòng)車的技術(shù)水平還是要提高的，不能光研究這個(gè)數(shù)。
最后一個(gè)，我就說還有些思想上要掃除，對(duì)新能源汽車，不應(yīng)該對(duì)新能源汽車按老的產(chǎn)品，按現(xiàn)有的體諒，千萬輛產(chǎn)量汽車那么要求，不能操之過急，另外開放競(jìng)爭(zhēng)還是必要的，另外我認(rèn)為潛在市場(chǎng)還是很大，山東現(xiàn)在每年大概10萬輛，這些將來都是新能源車的市場(chǎng)，我也經(jīng)歷過搞福田的，那時(shí)候麻煩農(nóng)用車過渡到汽車，現(xiàn)在低速電動(dòng)車和將來新能源汽車統(tǒng)一化，這是市場(chǎng)的問題，所以我個(gè)人對(duì)新能源汽車發(fā)展充滿信心，謝謝。
