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2017年，我國交通運輸與物流業(yè)發(fā)展保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢。2018年，在世界交通大國的新起點上，我國將逐步實現(xiàn)從交通大國向交通強國，從貨運大國向供應鏈強國的邁進。
“蹄疾而步穩(wěn)”2017年交通物流發(fā)展回顧
交通運輸在國民經(jīng)濟中先導性、基礎性、戰(zhàn)略性和服務性的功能屬性，賦予其發(fā)展先行官的歷史新定位，而作為現(xiàn)代物流發(fā)展的最重要載體，未來一段時期，交通運輸?shù)陌l(fā)展依舊處于轉型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。2017年是“十三五”規(guī)劃任務持續(xù)落地的一年，是供給側結構性改革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》承上啟下之年。2017年，我國交通運輸與物流業(yè)發(fā)展保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢。
公路運輸主要依靠物流車隊
“快”—貨運物流加速發(fā)展，港口物流增產(chǎn)提速。2017年前三季度，我國全社會完成貨運量343.3億噸，同比增長10.5%。從不同運輸方式看，鐵路貨運量保持快速增長，完成貨運量27.6億噸，同比增長14.6%;公路貨運量增速逐季加快，完成貨運量266.6億噸，同比增長10.9%;水路貨運量較快增長，完成貨運量49.2億噸，同比增長6.4%;民航貨運量穩(wěn)步增長，完成貨運量510萬噸，同比增長6.4%;快遞業(yè)務持續(xù)增長，完成業(yè)務量273.9億件，同比增長29.8%。規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量94.7億噸，同比增長7.6%。集裝箱吞吐量完成1.77億標箱，同比增長9.1%。
“融”—交通物流融合發(fā)展，支撐供給側結構性改革穩(wěn)步推進。2017年，國家發(fā)改委、交通運輸部會同有關部門，發(fā)布《推動交通物流融合發(fā)展近期重點工作及分工方案》，按照職責分工加快推進相關工作。重點推進24個全國性、若干個區(qū)域性以及一批地區(qū)性綜合交通物流樞紐建設，實施一批鐵路物流基地工程，以及沿海和長江主要港口集疏運改善方案。
形成約50個與鐵路貨運站、港口、機場等有機銜接的綜合型公路港，打造約100個與主干運輸通道快速連通的基地型公路港。推進鐵路線路引入內(nèi)陸港、自貿(mào)區(qū)、保稅港區(qū)。推廣使用托盤、集裝箱等標準化基礎裝載單元。鼓勵傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向供應鏈上下游延伸服務，整合物流服務資源，建設第三方供應鏈管理平臺，拓展國際聯(lián)運服務，推行物流全程“一單制”，構建資源共享的交通物流平臺。
“智”—智慧物流創(chuàng)新發(fā)展，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)不斷更新業(yè)務模式。國務院《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》和交通運輸部等11部門聯(lián)合發(fā)布的《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》，提出“創(chuàng)新物流服務模式”，鼓勵企業(yè)積極利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術改造業(yè)務流程，強化大數(shù)據(jù)挖掘運用，提高服務效率，改善客戶體驗。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流互聯(lián)網(wǎng)快速興起，大量物流設施通過傳感器接入互聯(lián)網(wǎng);有超過400萬輛載重貨車安裝了北斗定位裝置;大量的托盤、集裝箱等物流設施也已接入互聯(lián)網(wǎng)，物流連接呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。在“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”“互聯(lián)網(wǎng)+甩掛運輸”“互聯(lián)網(wǎng)+專業(yè)物流”等方面，一批專注于城市配送的平臺型企業(yè)，紛紛搭建城市貨物運輸平臺，利用信息技術創(chuàng)新共同配送模式，引領物流配送先行。
無車承運人利用移動互聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術，整合大量貨源車源，并通過信息網(wǎng)絡實現(xiàn)零散運力、貨源、站場等資源的集中調(diào)度和優(yōu)化配置。
“聯(lián)”—多式聯(lián)運強勁發(fā)展，打造“物流”紐帶對接“一帶一路”建設?！丁笆濉辫F路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃》于2017年5月發(fā)布，明確多式聯(lián)運已上升為國家層級的工作。交通運輸部與國家發(fā)改委聯(lián)合組織開展了多式聯(lián)運示范工程評比工作，共有兩批次46個示范工程項目入圍。
截至2017年9月，第一批16個示范工程累計開通示范線路140余條，完成集裝箱多式聯(lián)運運量超過60萬標箱，降低能耗約40萬噸標準煤，降低社會物流成本超過55億元，降本增效效果初顯。
在多式聯(lián)運樞紐建設方面，交通運輸部已對50余個具有多式聯(lián)運服務功能的物流園區(qū)給予資金扶持;鐵路物流基地布局進一步完善，已建成12個集裝箱中心站，8個內(nèi)陸鐵路口岸;全國70多個城市規(guī)劃建設一批具有多式聯(lián)運功能、口岸服務功能的內(nèi)陸無水港。
在集疏運體系建設方面，全國43個規(guī)模以上港口建成了集疏運鐵路，沿海和內(nèi)河主要港口鐵路進港率不斷提高，一半左右的重要港區(qū)接入了高等級公路。集裝箱鐵水聯(lián)運量，近年來的年增速均保持在10%以上。截至目前，中歐班列運行線路達到57條，2017年累計開行2489列，同比增長121%，并已成為國際知名的物流品牌，也是交通運輸行業(yè)對接“一帶一路”建設的重要抓手。
冷鏈物流
“冷”—冷鏈物流特色發(fā)展，保障食品流通安全提升物流服務品質。2017年全國冷藏車總量達到13.4萬量，全年增加1.9萬輛;全國冷庫總容量達到4775萬噸，同比增長13.7%。我國冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，帶動了第三方冷鏈物流企業(yè)供應鏈服務的不斷完善和提升。同時，政府部門的利好政策也起到示范作用。
2017年8月，交通運輸部印發(fā)了《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，明確了交通運輸促進冷鏈物流發(fā)展的主要任務。嚴格冷藏保溫車輛的市場準入和退出，將冷藏保溫車輛溫控設備的性能要求作為進入運輸市場的基本條件，并把溫控制冷設備檢驗納入營運車輛綜合性能檢驗。
鼓勵多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、低溫保溫容器等標準化運載單元以及輕量化、新能源等節(jié)能環(huán)保冷藏保溫車型在冷鏈物流中推廣使用。加快建設公共服務型冷鏈物流園區(qū)，加快面向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，特別是中西部農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模較大地區(qū)的冷鏈物流園區(qū)建設。依托多式聯(lián)運示范工程，鼓勵不同類型的企業(yè)建立冷鏈物流聯(lián)盟，提升市場集中度，提高企業(yè)競爭力和市場抗風險能力。
“勇毅而篤行”2018年發(fā)展趨勢與展望
如今，我國交通運輸事業(yè)發(fā)展取得了重大成就，已成為名副其實的交通大國。2018年，在世界交通大國的新起點上，我國將不斷增強人民群眾的獲得感和滿意度，逐步從交通大國走向交通強國，從貨運大國走向供應鏈強國。
“鏈”—2018年是現(xiàn)代供應鏈快速啟動與發(fā)展的元年。2017年10月，國務院辦公廳印發(fā)了《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，部署供應鏈發(fā)展有關工作;十九大報告中又重點指出，要在現(xiàn)代供應鏈領域培育新增長點。因此，2018年無疑將是推進我國現(xiàn)代供應鏈發(fā)展的元年。
物流車隊
以信息化、標準化、信用體系建設和人才培養(yǎng)為支撐，創(chuàng)新發(fā)展供應鏈新理念、新技術、新模式，高效整合各類資源，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡化共享、智能化協(xié)作的智慧供應鏈體系，將逐步從企業(yè)微觀走向社會宏觀，成為推進經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。
供應鏈創(chuàng)新與應用，有利于加速產(chǎn)業(yè)融合，深化社會分工，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平;有利于加強從生產(chǎn)到消費各個環(huán)節(jié)的有效對接，降低企業(yè)經(jīng)營和交易成本，促進供需精準匹配和產(chǎn)業(yè)轉型升級;也有利于交通物流企業(yè)更深更廣地融入全球供給體系，成為推進“一帶一路”建設落地，打造全球利益共同體和命運共同體的全新動能。
“新”—2018年是改革創(chuàng)新和降本增效的階段成果年。隨著國務院辦公廳《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》的深入落實，2018年將進入《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016—2018)》的收官之年。
交通運輸部切實增強行業(yè)在物流業(yè)降本增效中的引領作用，將實現(xiàn)如下目標：深化改革創(chuàng)新措施;優(yōu)化公路超限運輸行政許可辦理流程，提高審批效率;完善貨運司機誠信管理制度，解決司機異地從業(yè)誠信結果簽注問題;落實“互聯(lián)網(wǎng)+”行動要求，完善物流業(yè)相關管理政策，鼓勵企業(yè)開展創(chuàng)新;構建高效多式聯(lián)運體系;加強繁忙區(qū)段擴能改造，支持主要港口、大型綜合性物流園區(qū)集疏運體系建設，著力解決“最后一公里”問題，形成貫通內(nèi)外的多式聯(lián)運網(wǎng)絡體系;健全農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡;建立農(nóng)村物流大企業(yè)聯(lián)盟，推動物流企業(yè)、電商企業(yè)和郵政企業(yè)、供銷合作社等充分利用現(xiàn)有物流資源開展深度合作，推動縣級倉儲配送中心、農(nóng)村物流快遞公共取送點建設，完善縣、鄉(xiāng)、村三級物流配送網(wǎng)絡;推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展;鼓勵物流企業(yè)面向制造業(yè)轉型升級需求，拓展提升綜合服務能力，為生產(chǎn)企業(yè)重塑業(yè)務流程，建立面向企業(yè)用戶的一體化智慧供應鏈管理服務體系，推動物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步降低產(chǎn)業(yè)物流成本。
“綠”—2018年是推進綠色交通和低碳物流健康穩(wěn)定發(fā)展的落實年。2018年，是交通運輸部《關于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》頒布后的第一年，也是落實和實施的第一年：優(yōu)化運輸結構。促進不同運輸方式各展其長、良性競爭、整體更優(yōu);逐步減少重載柴油貨車在大宗散貨長距離運輸中的比重。創(chuàng)新運輸組織方式。
大力發(fā)展多式聯(lián)運等先進運輸組織方式;推進多式聯(lián)運型和干支銜接型貨運樞紐(物流園區(qū))建設;推廣交通、郵政、商務、供銷等資源統(tǒng)籌的“多站合一”農(nóng)村物流節(jié)點建設;鼓勵發(fā)展鐵路快運產(chǎn)品。提高物流信息化水平。鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流等業(yè)態(tài)創(chuàng)新，深入推進道路貨運無車承運人試點，促進供需匹配，降低貨車空駛率;推進國家交通運輸物流公共信息平臺建設;發(fā)展高效城市配送模式，加快推進城市綠色貨運配送，優(yōu)化城市貨運和快遞配送體系。推廣應用節(jié)能環(huán)保先進技術。
繼續(xù)對港口、機場、貨運樞紐(物流園區(qū))裝卸機械和運輸裝備實施“油改電、油改氣”工程，開展機場新能源綜合利用示范;推廣和普及城市新能源物流用車，并逐步擴大使用范圍。推進運輸裝備專業(yè)化標準化。加快推進內(nèi)河船型標準化，加快推廣三峽船型、江海直達船型和節(jié)能環(huán)保船型。繼續(xù)深化車輛運輸車治理，全面推進貨運車輛標準化、廂式化、輕量化。加快推進敞頂集裝箱、廂式半掛車等標準化運載單元的推廣應用。
揮別2017年，感知新常態(tài)，進入新時代;邁入2018年，坐實創(chuàng)新發(fā)展，目標交通強國。新的一年，我們要緊緊抓住交通運輸基礎設施發(fā)展、物流服務水平提高和轉型發(fā)展的黃金機遇，引領經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，推進交通運輸供給側結構性改革，加快行業(yè)轉型升級，推動安全綠色發(fā)展，構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系和現(xiàn)代供應鏈服務體系，不忘初心，努力走好建設交通強國的每一步。
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