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一個(gè)社會(huì)的進(jìn)步，總是來自于生存面臨的危機(jī)。需要通過改革和創(chuàng)新，走出發(fā)展的困境。如果說16年堅(jiān)持研發(fā)燃料電池車是上汽大通的“磨刀期”。那么，在前幾日的廣州車展，上汽大通用一輛氫燃料電池車FCV80亮劍羊城。
氫燃料電池車FCV80
潛心專研 氫燃料車型順勢而生
自2011年上汽大通正式成立以來，它就站在了輿論的風(fēng)口浪尖之上，面對(duì)著各方面的質(zhì)疑努力奔跑，6年后的今天，上汽大通不僅有輕客車型V80，還增加了MPV G10，皮卡T60，V80房車，互聯(lián)網(wǎng)SUV D90等多款產(chǎn)品組合。與上汽大通同步增長的還有行業(yè)、用戶、媒體對(duì)其產(chǎn)品品質(zhì)和營銷策略的認(rèn)可。上汽大通的前幾年完成了從0到1的創(chuàng)造，而接下來要實(shí)現(xiàn)的是從1到N的跨越。
本屆車展上推出的搭載了無人駕駛技術(shù)的氫燃料電池輕客FCV80，就是上汽大通的又一扛鼎之作。上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松在接受《商用車之家》采訪時(shí)說到，隨著中國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人口增加，還有環(huán)境制約，迫使我們需要有一個(gè)新的技術(shù)，需要更清潔的能源來解決，這就是天時(shí)地利人和，使我們有條件在燃料電池技術(shù)的使用推廣上更往前走一步，F(xiàn)CV80順勢而生。
上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松
確實(shí)，在過去的幾年里，上汽大通一直快速奔跑，我們沒有看到一個(gè)行業(yè)新兵的畏首畏尾，反而是屢戰(zhàn)屢勝。以至于整個(gè)汽車行業(yè)都在思考，“如果有一天，上汽大通開始進(jìn)入我的領(lǐng)域，我該如何抵抗”？這或許就是藍(lán)青松所說的“順勢而為”的力量。正如英特爾創(chuàng)始人安迪?格魯夫在《只有偏執(zhí)狂才能生存中》寫道的那樣：“一個(gè)公司的成敗取決于其適應(yīng)變化的能力。”
引領(lǐng)未來 FCV80任重而道遠(yuǎn)
作為未來的發(fā)展方向之一，F(xiàn)CV80融合上汽大通最前沿的技術(shù)儲(chǔ)備和氫燃料電池系統(tǒng)能力，在燃料電池系統(tǒng)效率、性能、耐用性和油箱儲(chǔ)油密度等方面將有很大提升，另外藍(lán)青松告訴記者關(guān)于加氫的問題，大眾都覺得氫很危險(xiǎn)，實(shí)際上加油也很危險(xiǎn)。隨著科技的發(fā)展，加氫站在建設(shè)技術(shù)和安全上是有保障的，大家可以放心。
但是，相比氫能源燃料車更重要的是交通、道路、法律法規(guī)的問題。善于未雨綢繆的上汽大通似乎早就有所準(zhǔn)備。上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華自信地說到，上汽大通在FCV80上市之前做了充分的市場調(diào)研，從產(chǎn)品本身的特殊性來講，更加適合城市小型公交、園區(qū)班車和城市物流。現(xiàn)如今，在廣東佛山市第一批已經(jīng)投放3臺(tái)車；在上海，也已經(jīng)有幾個(gè)合作項(xiàng)目了，包括共享班車和崇明島的環(huán)島客運(yùn)。尤其值得一提的是，上汽大通還在跟申迪談合作，隨著中國大陸到迪士尼游玩的人很多，上汽大通希望能連接從機(jī)場到迪士尼之間的擺渡。
上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華
在這飛速發(fā)展的6年里，上汽大通似乎就像一個(gè)持劍的少年，憑借強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗力打破了種種桎梏，如今又轉(zhuǎn)身走入一場新能源的浪潮之中。這輛國際首款燃料電池輕客車型FCV80就像是一個(gè)拼命奔跑的光源，雖然暫時(shí)光亮微弱，卻終將照亮整個(gè)周圍黑暗的環(huán)境，它超越了一個(gè)又一個(gè)的競爭對(duì)手，無法阻擋。
編后語
俗話說，時(shí)勢造英雄，但無法忽視，在車型技術(shù)的發(fā)展過程中，正是上汽大通這樣企業(yè)的努力，加速了社會(huì)環(huán)境向更好的方向變革。氫燃料和無人駕駛是未來的趨勢，誰都無法阻擋，2017廣州車展，上汽大通展示了新能源技術(shù)和無人駕駛方面的領(lǐng)先性，展現(xiàn)了上汽大通全新的智慧形象。而后續(xù)佛山的體驗(yàn)活動(dòng)，也讓參觀者提前感受了夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的欣喜。相信在今后的幾年里，依托如此豐富的先進(jìn)技術(shù)，上汽大通一定會(huì)給我們帶來不一樣的綠色未來。
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