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2016年10月29日，由中歐國際工商學(xué)院、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會共同主辦的第14屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行。230位來自產(chǎn)、學(xué)、研界的專家學(xué)者和意見領(lǐng)袖，就汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)化與自動駕駛浪潮進(jìn)行了深入討論。沃爾沃集團(tuán)中國區(qū)總裁克勞斯先生出席論壇并致主題辭。
圖注：沃爾沃集團(tuán)中國區(qū)總裁克勞斯先生致辭，圖片來源于論壇主辦方
在世界人口增長和城市化進(jìn)程加速的背景下，人口過密和超大城市的誕生將給自然環(huán)境和城市交通帶來巨大的壓力。如何提升交通系統(tǒng)效率，并節(jié)能資源、減少碳足跡，成為交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。克勞斯先生認(rèn)為，“未來人類社會需要的是與基礎(chǔ)設(shè)施和智能交通工具互聯(lián)的、環(huán)境友好的、能效高的綜合交通系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，零噪音、零排放的車輛，彼此互聯(lián)，與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)，共同構(gòu)成高效安全的交通運(yùn)輸流。”
自動駕駛的浪潮席卷全球，為未來的交通出行提供豐富的想象空間。論壇上，克勞斯先生描繪了這樣一幅畫面：“從上海的洋山港到浦東，自動駕駛的卡車列隊在運(yùn)輸貨物?？ㄜ嚨膫鲃酉到y(tǒng)依靠與路面合為一體的線路進(jìn)行感應(yīng)充電，沒有任何噪音。卡車各自拖著集裝箱，僅保持幾米的間距，運(yùn)行在‘綠色走廊’的專用車道上。當(dāng)領(lǐng)頭的卡車前方出現(xiàn)障礙物，無論天氣和路況如何，整個隊列進(jìn)行緊急制動，保持安全的車距?！弊詣玉{駛能提升安全系數(shù)、緩解擁堵、提高能效并減少污染，已成為各界共識。然而自動駕駛帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)是并存的。網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)中的數(shù)據(jù)和隱私安全，無人駕駛車輛的事故責(zé)任歸屬，法律監(jiān)管以及自動駕駛車輛中的駕駛員角色等問題都需要進(jìn)一步商討和解決。
克勞斯先生強(qiáng)調(diào)，“在自動駕駛的技術(shù)探索方面，沃爾沃集團(tuán)是進(jìn)取的，然而在自動駕駛技術(shù)商業(yè)化方面，沃爾沃集團(tuán)則是謹(jǐn)慎的，并將安全擺在首位。相較于技術(shù)創(chuàng)新，落實與自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)則是更大的挑戰(zhàn)。對于商業(yè)運(yùn)輸行業(yè)而言，完全自動化駕駛可能會首先應(yīng)用于礦山等非道路的封閉環(huán)境下，或者是配備專用車道及設(shè)施的城市巴士隊列。在其他運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，輔助駕駛安全和提高能效的自動化方案在目前更為可行。完全自動駕駛時代的到來，還有很長一段路要走。”
主旨發(fā)言后，克勞斯先生還與中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航、德爾福電子與安全事業(yè)部亞太區(qū)總裁王展等嘉賓就自動駕駛安全、發(fā)展趨勢等議題進(jìn)行了專題討論。
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