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終身質保品質優(yōu) 大運重卡助力園通物流增收益

商用車之家訊:從事貨運物流的定州園通物流公司車隊經理黃志遠向記者講述了公司大運重卡的運營情況。黃金動力組合是大運N8系列的標準配置,公司駕駛員對大運重卡的評價和使用反饋非常好。

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     “大運重卡和其他主流品牌重卡配置差不多,包括‘濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+漢德橋’。這樣的黃金動力組合,是大運N8系列的標準配置,公司駕駛員對大運重卡的評價和使用反饋非常好?!?/span>


       大運重卡,一直以民營重卡企業(yè)的領軍品牌而受到業(yè)內外關注。今年以來,隨著重卡市場的回暖,大運重卡銷量更是持續(xù)上漲。1-5月同比增長上幅,增幅遠超行業(yè)平均水平,累計銷量排名第七。隨著六、七年來的市場拓展和保有量的增加,大運重卡被越來越多用戶所認可和熟知。


       不久前,記者在河北定州走訪時,偶遇一位從事貨運物流的定州園通物流公司車隊經理黃志遠,他向記者講述了公司大運重卡的運營情況。


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從陌生到熟悉  大運重卡滿足高效物流需求


       黃志遠是河北定州人,2007年他跟隨父親與幾位合伙人一起創(chuàng)立了這家園通物流。在此之前,黃志遠的父親曾是位個體貨運車主,有著十多年的貨運駕駛經驗。經過9年的發(fā)展,目前園通物流自有車輛近200輛,其中僅大運天然氣重卡就有100輛,大運N8系列重卡有30余輛。


     “定州這邊有條‘運煤專線’,我們公司70%以上的貨運業(yè)務是運煤,以中短途業(yè)務居多,運距從100-500公里都有,其他則是一些鋼材和板材的中長途貨運業(yè)務。最忙的時候是北方供暖期間,從每年冬季到春節(jié)前,煤炭的運輸需求量較大,公司所有車幾乎都在路上?!?/span>


       黃志遠告訴記者,定州當?shù)赜袔准逸^大的焦化廠,是園通物流的主要客戶,每年的貨運需求量很大。他還感嘆道:“前些年煤炭市場好的時候,公司每年的貨運量增長很快。但這幾年,河北省受環(huán)保壓力和去產能政策的影響,省內煤炭和鋼鐵市場受到不小的沖擊,這也傳導到物流市場。去年園通物流的貨運量較前年下降20%左右,運價也不如前兩年了?!?/span>


     “公司購買大運重卡,是2013年同行推薦的。當時,受國家環(huán)保政策和油價上漲的影響,車輛的使用成本增加,公司從運營成本角度考慮,打算購買一批天然氣重卡。經過對比,公司前期購買了2輛大運天然氣重卡,感覺不錯,便在2013-2014年間分批購買了100輛大運天然氣重卡?!秉S志遠說,從這兩年使用大運重卡的反饋來看,無論天然氣車還是柴油車,其總體情況令人非常滿意。


       談到對大運品牌的認識,黃志遠坦言,他和公司駕駛員一樣,剛開始對大運品牌了解并不多,但經過一段時間使用后,感覺產品品質很“給力”。


     “公司忙的時候,每輛車每天要跑300-500公里,出勤率較高,對車輛的安全性、動力性、經濟性和穩(wěn)定性等方面的要求較高,這些條件大運重卡都能滿足?!彼硎?,和同類品牌相比,大運重卡的性價非常高。而且,大運作為民營企業(yè),經營管理比較靈活,市場反應速度快,服務也很到位。


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“終身質?!弊钗? 鳥巢式駕駛室安全性受肯定


       近兩年,隨著油價下滑,天然氣重卡的優(yōu)勢不明顯,園通物流沒有繼續(xù)采購天然氣重卡,而是分批購置了30多輛大運N8系列柴油重卡。


       談到公司最為看中的車輛安全性時,黃志遠對“大運重卡的鳥巢式駕駛室設計”十分贊許。“大運重卡采用鳥巢式的駕駛室設計,車身結構堅固,密封性好,安全系數(shù)也高。前一段時間,公司一輛大運重卡被撞,駕駛室已經變形嚴重,但駕駛員只是受了輕傷,沒幾天就上班了。自此以后,公司上下對大運重卡的安全性有了全新的認識?!?/span>


       不僅如此,對于大運N8系列采用新技術、新材料實現(xiàn)的輕量化設計和配置,黃志遠也表示肯定。他以大運N8牽引車為例,“該車整車自重較輕,相比公司過去采購的同類車型,每次能多拉4噸左右貨物。即便一天跑一趟,一個月就可以多拉120噸左右,一年可以多拉上千噸貨物。這樣一來,公司和駕駛員都可以增加收益?!?/span>


        而且,據(jù)記者了解,吸引園通物流持續(xù)采購大運重卡的另一個原因,便是大運重卡的“終身質?!狈铡T谲囕v報廢前,只要使用大運重卡的正品配件,就能享受新車該配件的質保期限,在保期內享受質保服務(含材料、工時和外出費用等)。


       “大運重卡的‘終身質保’服務在重卡領域是獨一家,目前還沒有其他同類品牌可比;另一方面,這也體現(xiàn)出大運公司對自身產品的自信心。”黃志遠這樣說道。




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