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近年來，在汽車細(xì)分市場中，車載信息娛樂產(chǎn)品發(fā)展最快。信息娛樂系統(tǒng)的范疇正呈擴(kuò)大化趨勢。過去，信息娛樂系統(tǒng)主要是為駕駛員提供無線電廣播、衛(wèi)星導(dǎo)航、交通路況等信息服務(wù)和音樂等娛樂功能以及免提電話等通信功能；現(xiàn)在，信息娛樂系統(tǒng)變成了功能復(fù)雜的數(shù)字內(nèi)容中樞，匯集各種信息源，連接移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)。
對(duì)于汽車信息娛樂系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)將是大勢所趨，車聯(lián)網(wǎng)將圍繞三條主線展開： 消費(fèi)電子、互聯(lián)網(wǎng)、汽車－公路基礎(chǔ)設(shè)施通信。
為提高信息娛樂用戶的使用體驗(yàn)，很多技術(shù)都經(jīng)過了大幅改良，例如，AM/FM模擬收音機(jī)集成數(shù)字信號(hào)處理功能，數(shù)字廣播標(biāo)準(zhǔn)DAB 、HDRadio、 SiriusXM SDARS兼?zhèn)淝逦糍|(zhì)和數(shù)據(jù)服務(wù)，多制式全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GPS、GLONASS、北斗2..)提高汽車在高樓林立城區(qū)等惡劣環(huán)境中的定位精度；通過移動(dòng)寬帶網(wǎng)查找目的地；手機(jī)與信息娛樂系統(tǒng)聯(lián)通，通過車載系統(tǒng)播放手機(jī)中的數(shù)字媒體內(nèi)容；改進(jìn)的語音識(shí)別技術(shù)使人機(jī)互動(dòng)變得自然、安全；大屏彩色顯示器方便駕駛員查看信息；抬頭顯示屏可避免駕駛員分散注意力。這些示例代表了信息娛樂技術(shù)的未來發(fā)展趨勢。
系統(tǒng)架構(gòu)和工程學(xué)挑戰(zhàn)
因?yàn)樯鲜龉δ茏兓芸欤曳N類繁多，原始設(shè)備制造商(OEM)不得不重新設(shè)計(jì)信息娛樂系統(tǒng)。在傳統(tǒng)信息娛樂系統(tǒng)中，主機(jī)是承載并控制這些功能的中心設(shè)備，但是，隨著電子元器件數(shù)量日益增加，物理限制和工程學(xué)挑戰(zhàn)成為信息娛樂系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商必須解決的難題。
市場期待一級(jí)供應(yīng)商掌握諸多技術(shù)，順從消費(fèi)電子市場的需求變化，同時(shí)還受到谷歌、蘋果等消費(fèi)電子巨擘的影響。移動(dòng)設(shè)備市場變化很快，從技術(shù)角度看，開發(fā)驗(yàn)證能夠連接移動(dòng)設(shè)備的全球通用信息娛樂系統(tǒng)十分復(fù)雜，這意味著一線供應(yīng)商須在硬件、知識(shí)、測試和軟件方面投入巨資，而這些投資的回報(bào)和收益不再有吸引力，不能成為一級(jí)供應(yīng)商設(shè)立內(nèi)部設(shè)計(jì)部門的理由。一級(jí)供應(yīng)商需要的是開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)。
人機(jī)界面的影響
用戶界面是導(dǎo)致分布式架構(gòu)的另一個(gè)主要原因，用戶界面的功能是為用戶適時(shí)適度顯示相關(guān)信息，滿足用戶的視覺期望，防止駕駛員分散注意力。顯然，最終客戶，特別是年輕一代，還期待在車上體驗(yàn)數(shù)字生活方式?！拔也幌胱屲囎又袛鄶?shù)字生活”是年輕消費(fèi)者的普遍觀點(diǎn)，這說明人機(jī)界面(HMI)和圖形用戶界面須順從消費(fèi)電子市場的需求變化。這種發(fā)展趨勢讓車企感到越來越大的壓力，他們不想把人機(jī)界面的控制權(quán)輕易地讓給掌握鏡像或投影智能手機(jī)車載技術(shù)的消費(fèi)電子廠商，例如，谷歌和蘋果。
信息娛樂系統(tǒng)的人機(jī)界面是車企保持品牌差異化的要素，在所有車型上為消費(fèi)者提供一個(gè)獨(dú)一無二的人機(jī)界面外觀，這種訴求導(dǎo)致原始設(shè)備廠商接管人機(jī)界面的開發(fā)權(quán)。
結(jié)果，娛樂信息系統(tǒng)從一級(jí)供應(yīng)商控制的黑色封閉式機(jī)箱變成對(duì)車企開放的系統(tǒng)。在高性能圖形處理器(GPU)和系統(tǒng)芯片(SoC) 廠商直接支持下，包含第三方廠商的原始設(shè)備商生態(tài)系統(tǒng)可幫助車企在信息娛樂系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自己的人機(jī)界面。用戶對(duì)圖形用戶界面體驗(yàn)要求越高，原始設(shè)備廠商與半導(dǎo)體廠商的合作關(guān)系越密切。
因?yàn)檎噺S商已經(jīng)提前選好了軟硬件，信息娛樂系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商的角色從系統(tǒng)開發(fā)商轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)集成商，高端系統(tǒng)更是如此。
凱迪拉克cue系統(tǒng)軟硬件的完美結(jié)合
人機(jī)界面技術(shù)充滿挑戰(zhàn)，未來發(fā)展趨勢難以預(yù)測，這對(duì)整個(gè)信息娛樂產(chǎn)業(yè)的格局和原始設(shè)備廠商、一級(jí)供應(yīng)商、軟件廠商以及半導(dǎo)體廠商的成本結(jié)構(gòu)影響巨大。事實(shí)上，巨大的研發(fā)成本將很多汽車半導(dǎo)體廠商關(guān)在門外，只有少數(shù)的廠商能夠進(jìn)入這個(gè)市場。業(yè)界公認(rèn)的可能結(jié)果是，按照汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化最初為消費(fèi)電子設(shè)計(jì)的人機(jī)界面系統(tǒng)芯片(SoC) ，并以模塊的形式提供給信息娛樂系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商。
入門級(jí)信息娛樂系統(tǒng)重生
為了讓消費(fèi)者獲得經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的信息娛樂系統(tǒng)，汽車廠商推出現(xiàn)新一代信息娛樂系統(tǒng)：能夠連接用戶移動(dòng)設(shè)備的汽車收音機(jī)和顯示屏音響(DA)。Mirrorlink、Apple CarPlay或Android Projected Mode等車載技術(shù)可以把智能手機(jī)變成汽車應(yīng)用平臺(tái)，在車載信息娛樂系統(tǒng)彩屏上顯示并“映射”智能手機(jī)應(yīng)用軟件的用戶界面(UI)。應(yīng)用軟件安裝并運(yùn)行在智能手機(jī)上。
雖然這樣設(shè)計(jì)可以降低對(duì)系統(tǒng)芯片的圖形處理性能的要求，但是映射技術(shù)要求車載CPU能夠處理壓縮數(shù)據(jù)傳輸，具有視頻解碼功能和高速通信接口，例如，USB、WiFi等。這些要求需要開發(fā)新一代成本優(yōu)化的系統(tǒng)芯片應(yīng)用處理器。
為消費(fèi)者對(duì)成本敏感的入門級(jí)信息娛樂的市場需求，激進(jìn)的汽車廠商推出了車載無顯示屏收音機(jī)，深度簡化人機(jī)界面。這種車載收音機(jī)人機(jī)界面精簡到只剩幾個(gè)按鍵，通過方向盤上的收控制按鍵操作收音機(jī)。圖形用戶界面應(yīng)用軟件運(yùn)行在移動(dòng)產(chǎn)品上，通過藍(lán)牙或USB技術(shù)控制收音機(jī)、媒體播放器、免提電話等功能。汽車廠商提供信息娛樂系統(tǒng)用戶界面應(yīng)用，并掌握信息娛樂系統(tǒng)用戶界面的所有權(quán)。
安全聯(lián)網(wǎng)
除前文討論的應(yīng)用外，車聯(lián)網(wǎng)還涉及車載信息服務(wù)系統(tǒng)，覆蓋智能交通系統(tǒng)(ITS)服務(wù)、緊急救援服務(wù)、路橋收費(fèi)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車險(xiǎn)控制器。這些應(yīng)用與傳統(tǒng)信息娛樂系統(tǒng)周邊設(shè)備共用多項(xiàng)技術(shù)和功能，例如，全球衛(wèi)星導(dǎo)航、與后臺(tái)服務(wù)器相連的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙、WiFi、USB接口、接收數(shù)據(jù)服務(wù)的數(shù)字收音機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)接入等。因?yàn)樯婕敖?jīng)濟(jì)模型和法律問題，這些應(yīng)用對(duì)數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)、互操作性和標(biāo)準(zhǔn)提出更高的要求。
在解決人類社會(huì)面臨的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和人口挑戰(zhàn)中，這些服務(wù)和功能將發(fā)揮越來越重要的作用。在主要城市和超大城市，人們對(duì)更高出行效率和更可靠、更安全、以用戶為本的服務(wù)的需求迅猛增長。
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