隨著美國(guó)車企起用更多高質(zhì)量車型瞄準(zhǔn)“德國(guó)制造”，國(guó)內(nèi)用戶的大范圍轉(zhuǎn)移既成事實(shí)。德國(guó)車，尤其是SUV車型在國(guó)內(nèi)的價(jià)格向來居高不下，刻板、燒機(jī)油、高保養(yǎng)費(fèi)、講面子的印象一時(shí)半會(huì)兒難以得到優(yōu)化，不僅老用戶流失，年輕人群的對(duì)于嚴(yán)肅的德國(guó)車也正變得越來越不感冒。美德PK戰(zhàn)火再燃，今天我們就看看Jeep自由光的狙擊之戰(zhàn)，精彩正在上演！

戰(zhàn)火蔓延：Jeep自由光 VS 奧迪Q5

兩軍對(duì)壘，氣勢(shì)是關(guān)鍵！Jeep自由光在今年初就率先吹響了挑戰(zhàn)德系SUV的第一聲號(hào)角，同級(jí)最強(qiáng)的四驅(qū)和高度智能化的內(nèi)飾配置使得自由光一下子成為了德系最強(qiáng)挑戰(zhàn)對(duì)手。當(dāng)然，Q5的銷售勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，在大額度的經(jīng)銷商讓利驅(qū)動(dòng)下，Q5依然是在中級(jí)市場(chǎng)中炙手可熱的車型。

每一次精準(zhǔn)出招的背后都是無數(shù)次千錘百煉。自由光由70多年專業(yè)制造SUV的Jeep打造，由于遵循了全路況的理念，不僅擁有更為舒適的公路操控體驗(yàn)，四驅(qū)技術(shù)更是同級(jí)別車型中最為強(qiáng)悍的。而Q5仍是更為強(qiáng)調(diào)公路操控的體驗(yàn)，相比它的美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自由光，Q5在四驅(qū)能力方面偏弱。在SUV全面走向全路況時(shí)代的現(xiàn)在，這是Q5最大的軟肋。

瞄準(zhǔn)弱點(diǎn)就全力出擊，Jeep自由光的全能性優(yōu)勢(shì)在這場(chǎng)狙擊之戰(zhàn)中展露無疑。而Q5讓利幅度較大的優(yōu)勢(shì)也在自由光優(yōu)惠的金融政策面前黯然失色。最低7.7萬首付，最長(zhǎng)5年還款周期等13種金融方案，讓你輕松擁有這件狙擊利器?，F(xiàn)在購(gòu)車更有價(jià)值1.8萬科技包贈(zèng)送，為這場(chǎng)美德狙擊之戰(zhàn)再添一把烈火。開戰(zhàn)在即，就等你啦。

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