近期，由《中國汽車報(bào)》主辦的2012年度消費(fèi)車型評選暨汽車品牌營銷活動(dòng)評選頒獎(jiǎng)典禮在北京舉行。在眾多入選的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中不乏實(shí)力不俗者，但長安E12發(fā)動(dòng)機(jī)力壓群雄，憑借卓越性能脫穎而出，加冕“2012年度最佳小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”。

2009年，長安汽車(微博)推出的C10發(fā)動(dòng)機(jī)，就憑借其作為國內(nèi)首款升功率達(dá)到50kw/L以上的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)奪得過《中國汽車報(bào)》評選的“2009 年度小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”。時(shí)隔三年，長安汽車推出的新一代E12小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，又奪得了“2012年度最佳小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”的新榮耀，它靠的是什么？

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，它直接決定了汽車的動(dòng)力表現(xiàn)好壞。一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)的核心優(yōu)勢就在于以更低的油耗創(chuàng)造更多的動(dòng)力。E12發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率 達(dá)到了72kW。這一指標(biāo)，不僅在同排量中無可匹敵，甚至超過了大多數(shù)合資車型1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)水平，并接近于純進(jìn)口車型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平。換算成 升功率來看，E12發(fā)動(dòng)機(jī)還是國內(nèi)首款升功率達(dá)到了60kW/L的發(fā)動(dòng)機(jī)，樹立了國內(nèi)升功率的新標(biāo)桿。

單一的數(shù)據(jù)也許并不足以說明E12的優(yōu)勢，那么下面就以搭載E12發(fā)動(dòng)機(jī)的新長安之星為例從一組對比數(shù)據(jù)來看E12是否稱得上“2012年度小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”。

上表可以明顯看出，E12在同級別小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中功率和升功率均領(lǐng)先對手將近13%，而與合資品牌汽車1.5L及1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比也絲毫不遜色， 功率僅比1.6L的速騰稍低，而比差距最大的標(biāo)志207高出將近30%，升功率優(yōu)勢更加明顯，也就是說E12“喝最少的油，辦最多的事”，這在同級別的發(fā) 動(dòng)機(jī)市場上處于絕對優(yōu)勢，澎湃動(dòng)力全面滿足了消費(fèi)者的需求。

E12發(fā)動(dòng)機(jī)在擁有如此高的功率的同時(shí)，其油耗表現(xiàn)又如何呢？據(jù)測試，搭載著E12發(fā)動(dòng)機(jī)的新長安之星綜合工況油耗僅為6.5L。而對比同級別產(chǎn)品的油耗 數(shù)據(jù)，百公里綜合工況油耗普遍都在7L以上。即使與一些加載了VVT技術(shù)的同排量產(chǎn)品相比，這個(gè)數(shù)據(jù)也并不落后。如東風(fēng)小康V27搭載的DK13VVT發(fā) 動(dòng)機(jī)，百公里綜合工況油耗也有7.8L。E12發(fā)動(dòng)機(jī)以自然吸氣方式達(dá)到的油耗表現(xiàn)甚至達(dá)到和超過了同排量加載了VVT技術(shù)的產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗值，可以說 達(dá)到了油耗與動(dòng)力的完美平衡，為消費(fèi)者帶來了最為經(jīng)濟(jì)的用車選擇。

在實(shí)現(xiàn)如此高的動(dòng)力輸出的同時(shí)，又具備如此低的油耗。難怪長安的動(dòng)力研發(fā)人員笑稱E12發(fā)動(dòng)機(jī)是“喝著1.0排量的油，干著1.5排量的活。”

不僅僅在動(dòng)力和油耗這兩個(gè)核心數(shù)據(jù)上，E12發(fā)動(dòng)機(jī)還在NVH性能等諸多方面都有良好表現(xiàn)。特別是長安汽車對于E12發(fā)動(dòng)機(jī)所承諾的質(zhì)保期，更是達(dá)到了3年10萬公里。這一期限也是遠(yuǎn)超同級產(chǎn)品的，體現(xiàn)了長安汽車對于這款動(dòng)力產(chǎn)品品質(zhì)的信心。

從C10到E12，從升功率50kW/L到60kW/L，長安汽車用三年時(shí)間給自主動(dòng)力品牌又帶來了又一次驚喜。

2009年，長安C10發(fā)動(dòng)機(jī)也曾獲得“最佳小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號，C10發(fā)動(dòng)機(jī)開創(chuàng)的升功率50千瓦的時(shí)代也成為中國小排量發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史上的一個(gè)里程 碑。三年之后，從C系列到E系列，長安發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品不斷順應(yīng)國際技術(shù)潮流更新?lián)Q代，在技術(shù)上不斷取得突破，在工藝上不斷精益求精。E12的最大功率和油耗都 達(dá)到了世界先進(jìn)水平，幾乎可以媲美甚至超越國界領(lǐng)先的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其取得的成功，不僅是長安的驕傲，更對我國汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)積累，對于民族汽車 工業(yè)核心競爭力的提升，有著重要的推動(dòng)作用。

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