近年來(lái)，SUV已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)上最為火爆的車型，四驅(qū)也成為了眾多車主追逐的熱門標(biāo)簽。其實(shí)四驅(qū)方式也有種類之分，而且各有特點(diǎn)。如果你喜歡享受駕駛樂(lè)趣，具有操控欲望，那么分時(shí)四驅(qū)無(wú)疑會(huì)是你的最佳搭檔；如果你對(duì)駕駛沒(méi)有過(guò)多追求，更偏愛(ài)簡(jiǎn)單便捷，全時(shí)或是適時(shí)四驅(qū)是不錯(cuò)的選擇。所以，在選購(gòu)四驅(qū)SUV時(shí)，有必要先了解一下常見(jiàn)的三種四驅(qū)模式，即分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)，以及這些驅(qū)動(dòng)方式的典型代表車型。

分時(shí)四驅(qū)（Part-time 4WD）

分時(shí)四驅(qū)是指由駕駛者通過(guò)手動(dòng)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器，來(lái)切換兩輪或四輪驅(qū)動(dòng)模式。這種相對(duì)純粹的系統(tǒng)，要求駕駛者必須根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷路況、選擇驅(qū)動(dòng)模式。由于機(jī)械系統(tǒng)總是比電子更可靠，相應(yīng)的，機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使得車輛在惡劣狀況下的穩(wěn)定性大幅提高。

代表車型：終極四驅(qū)利器—Jeep牧馬人

談到分時(shí)四驅(qū)，就必須提到終極四驅(qū)利器Jeep牧馬人，Jeep牧馬人是機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)的典型代表車型，它一直保持著鼻祖WillysMB的非承載車身、機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)，以及強(qiáng)烈的機(jī)械感，73年從未改變，并且技術(shù)的進(jìn)步讓它變得越來(lái)越出色，繼續(xù)書(shū)寫著它那厚重的傳奇歷史。

Jeep牧馬人的核心技術(shù)是Rock-Trac機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這是Jeep專為牧馬人Rubicon所設(shè)計(jì)的。四驅(qū)低速（4L）模式是Rock-Trac機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)最出眾的地方，系統(tǒng)所配備的前、中、后三個(gè)差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時(shí)鎖止。一旦喪失牽引力，隨著系統(tǒng)傳感器識(shí)別到輪胎打滑，三個(gè)電控限滑差速器即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個(gè)或多個(gè)車輪，必要時(shí)候所有可用的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩都能被傳送至一個(gè)車輪上。理論上，即使在只有一只車輪著地的情況下，牧馬人Rubicon也能繼續(xù)向前。Rubicon還帶有SWAY BAR功能，必要時(shí)可將前橋平衡桿斷開(kāi)，以增加懸掛行程獲得極強(qiáng)的脫困能力。Rubicon在復(fù)雜路面的表現(xiàn)毋庸置疑，無(wú)論是通過(guò)性還是舒適性都沒(méi)得挑剔。

動(dòng)力方面，Rubicon搭載了三度蟬聯(lián)“全球十佳”的3.6升 Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，被譽(yù)為業(yè)界最寧?kù)o的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。它為用戶提供了高效、強(qiáng)勁而又舒適的動(dòng)力體驗(yàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率209kW，最大扭矩347 N·m。而Rubicon的接近角是38.4度，離去角是31.4度，這樣的角度讓Rubicon不把一般障礙物放在眼里。

如果說(shuō)Rubicon在復(fù)雜路況行駛是享受那份狂野，那么Rubicon在兩驅(qū)模式下，行駛在鋪裝路面上不僅僅享受到開(kāi)闊的視野，還有一份與眾不同的感覺(jué)，那份“派兒”，那份“面兒”，那個(gè)“范兒”是許多城市SUV無(wú)法給與消費(fèi)者的。

全時(shí)四驅(qū)（Full-time 4WD）

全時(shí)四驅(qū)這種驅(qū)動(dòng)模式不需要駕駛?cè)诉x擇操作，前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按一定比例設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持相應(yīng)量扭矩。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就可以在鋪覆路面上順利行駛。

代表車型：路虎發(fā)現(xiàn)4

作為路虎旗下的一款非常經(jīng)典的車型，第四代發(fā)現(xiàn)一直憑借出色的綜合實(shí)力扮演著全時(shí)四驅(qū)的標(biāo)桿角色，2014款第四代發(fā)現(xiàn)依然延續(xù)了前款車型沉穩(wěn)厚重的形象，充滿硬漢氣息的棱角設(shè)計(jì)遍布整個(gè)車身，讓人一眼就可以認(rèn)出它的身份，辨識(shí)度是相當(dāng)?shù)母摺?/p>

2014款第四代發(fā)現(xiàn)的車身尺寸較前款車型沒(méi)有發(fā)生任何改變，車身側(cè)面的整體造型也沒(méi)有發(fā)生太大的改變，方方正正的線條看上去充滿了安全感。黑色為主體的內(nèi)飾配合豐富的按鍵以及銀色的裝飾條顯得非常“高大上”。中控臺(tái)采用了大量的真皮包裹材質(zhì)，無(wú)論是做工以及用料都非常有檔次。

全時(shí)四驅(qū)是發(fā)現(xiàn)4全系標(biāo)配。動(dòng)力由帶有差速鎖止功能的分動(dòng)箱分配給前后軸，前橋?yàn)殚_(kāi)放式差速器，后橋?yàn)槎嗥x合器并帶有鎖止功能。除此之外，四個(gè)車輪的電子輔助同樣是必不可少的。全地形反饋系統(tǒng)是路虎車型的王牌系統(tǒng)，在第四代發(fā)現(xiàn)上這一配置自然不會(huì)缺席，無(wú)論你在普通、雪地、草地還是沙地，都可以通過(guò)這套系統(tǒng)選擇最為適宜的駕駛模式，再配合上可調(diào)節(jié)電動(dòng)空氣懸架，那顆愛(ài)越野的心很容易澎湃起來(lái)。動(dòng)力方面，2014款第四代發(fā)現(xiàn)共搭載了3.0T V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6機(jī)械增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并用3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代了此前的5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面依然匹配了8速手自一體變速箱，并且將汽油版本的擋把樣式變?yōu)榱送裼蛙囆鸵粯拥男o式，這樣更符合路虎家族的統(tǒng)一風(fēng)格。

適時(shí)四驅(qū)（Real-time 4WD）

采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛可以通過(guò)電腦來(lái)控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式。在正常的路面，車輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式，而一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車輪，自然切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩?dòng)操作，應(yīng)用更簡(jiǎn)單。不過(guò)，電腦與人腦相比，反映畢竟較慢，而且這樣一來(lái)，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂(lè)趣。

代表車型：英菲尼迪JX35

從年初推出“敢·愛(ài)”的品牌概念以來(lái)，英菲尼迪就不斷出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中。《爸爸去哪兒》和《舌尖上的中國(guó)》兩檔電視節(jié)目的植入和《極速前進(jìn)》全國(guó)選拔賽的火熱進(jìn)行讓我們看到了英菲尼迪在品牌層面的傳播力度，在車型上，英菲尼迪推出了JX系列，JX的到來(lái)正好彌補(bǔ)了英菲尼迪在國(guó)內(nèi)SUV車型陣營(yíng)中的空缺。

英菲尼迪JX35誕生于前驅(qū)平臺(tái)，在傳動(dòng)部分，英菲尼迪JX采用了AWD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它所搭載的電子式四驅(qū)系統(tǒng)，在一般行駛狀態(tài)以前驅(qū)為主，如遇復(fù)雜路面，系統(tǒng)會(huì)透過(guò)車速、油門深淺及輪胎空轉(zhuǎn)程度等信息，將驅(qū)動(dòng)力向后輪傳遞，最大前后動(dòng)力分配比例可達(dá)50：50，負(fù)責(zé)動(dòng)力分配的是一臺(tái)多片離合器式的中央差速器。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并不是針對(duì)越野行駛需求而開(kāi)發(fā)，主要針對(duì)濕滑路況等抓地力不均衡情況，動(dòng)力由電子系統(tǒng)來(lái)分配。因此英菲尼迪JX35具備一定的輪端限滑能力，也就是某一側(cè)車輪打滑時(shí)，電子系統(tǒng)會(huì)干預(yù)，但對(duì)極端的越野條件下，就不適用了。

jx35在安全性方面花了很大的心思，配備了“Infiniti Connection”互動(dòng)式車載信息通信系統(tǒng)，具有道路救援、安全防盜等功能。JX35擁有智能的駕駛輔助系統(tǒng)，全速段智能巡航系統(tǒng)(ICC with full speed)及車距控制輔助系統(tǒng)（DCA）可徹底解放駕駛者的雙腳。當(dāng)然了，方向盤還是要緊緊握好的。而它的倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)則為jx35提供了更完善的安全駕駛保障，通過(guò)雷達(dá)和聲納進(jìn)行探測(cè)，可自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)來(lái)避免潛在危險(xiǎn)。動(dòng)力方面，jx35搭載日產(chǎn)引以為傲的vq35de V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204kW，最大扭矩334N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)cvt無(wú)級(jí)變速箱，英菲尼迪JX35擁有四種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)不同路況及駕駛需求可在標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地及經(jīng)濟(jì)模式間互相切換。如果說(shuō)英菲尼迪jx35作為商務(wù)或家用SUV車型的話，舒適的駕乘感受、豐富的車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)和寬大的空間，周末開(kāi)著它去郊外放飛心情是件非常愜意的事。

結(jié)語(yǔ)：以上為大家介紹了3種不同的四驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式以及各自的代表車型，對(duì)于要享受駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者，最有范兒的牧馬人顯然是首選車型，其超凡的駕駛體驗(yàn)不是一般SUV能夠匹敵的，同時(shí)車型經(jīng)過(guò)多代演變、發(fā)展，在鋪裝路面的行駛能力也有所提升，真正實(shí)現(xiàn)了全路況駕駛，讓你得到由里到外的滿足感。作為全時(shí)四驅(qū)的典型代表2014款發(fā)現(xiàn)4的變化談不上驚艷，但也算拿出了自己的誠(chéng)意，包括動(dòng)力的變化、配置的提升，進(jìn)一步增強(qiáng)了自身實(shí)力。英菲尼迪JX35兼顧了商務(wù)與家用，能夠在雨、雪天氣時(shí)獲得比兩驅(qū)車更好的安全性。

電話：400-990-0701

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