江淮二代車實(shí)力突顯 和悅A30CRC京城衛(wèi)冕“雙冠軍”

備選：衛(wèi)冕“雙冠軍“ 和悅A30CRC懷柔站再寫傳奇

6月27日，經(jīng)過三天火拼，2014年度CRC拉力賽懷柔站最終決出勝負(fù)。江淮和悅A30車隊(duì)蔣智洋/張雷獲得S2組車手冠軍，再加上余承磊/馬海炫獲得季軍，和悅A30順利登上車隊(duì)冠軍寶座，成功衛(wèi)冕“雙冠軍”。連續(xù)兩站攬獲車隊(duì)、車手“雙冠軍”，不僅刷新了CRC拉力賽的歷史記錄，再一次以事實(shí)證明了江淮二代車型出色的品質(zhì)實(shí)力。

車技與品質(zhì)完美配合　和悅A30不負(fù)期待

和悅A30是2014年中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）的新兵，亦是江淮首款參加CRC拉力賽的轎車，但和悅A30絲毫不懼老牌勁旅，用兩站連續(xù)奪冠的表現(xiàn)確立了在CRC拉力賽的領(lǐng)先地位。5月，和悅A30首次出征CRC貴站金沙站即克服了全程砂石路面的挑戰(zhàn)，由蔣智洋／張雷的組合奪得Ｓ２組冠軍，并攬獲S2級(jí)別隊(duì)賽杯、車手杯、領(lǐng)航員杯三項(xiàng)冠軍。黑馬奪魁的戲碼讓很多人對(duì)其看高三分，也讓人對(duì)和悅A30懷柔站比賽擁有更多期待。

此番征戰(zhàn)懷柔，和悅A30車隊(duì)亦派出了蔣智洋、范高翔、余承磊三名大將坐鎮(zhèn)。在三天的比賽中，首戰(zhàn)冠軍車手蔣智洋與和悅A30配合得十分默契，一直處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而最后一天其主力對(duì)手因?yàn)橘愜嚨膯栴}提前退賽，這讓他拿下冠軍毫無壓力。而余承磊在賽后對(duì)和悅A30的評(píng)價(jià)頗高，“因?yàn)檐囍乇容^輕，原本以為在高速賽段里賽車會(huì)飄，但是從今天的比賽來看，這樣的擔(dān)心完全沒必要。和悅A30賽車在每個(gè)賽段里都非常穩(wěn)定，底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向犀利，是一款優(yōu)秀的拉力賽車。”車手與車型的默契配合，使得和悅A30不負(fù)期待，水到渠成的奪下“雙冠軍”。

接近日常用車賽道壞境　品質(zhì)檢驗(yàn)更徹底

作為ＣＲＣ拉力賽的第二站，懷柔在賽道的設(shè)置上與金沙站迥然不同。其全程約683.2公里，其中包括186.66公里賽段，三天比賽賽程包含了9個(gè)賽段的角逐。同時(shí)，懷柔站是CRC拉力賽中唯一以柏油路為主的賽道，但這不意味著懷柔站的難度有所降低。多個(gè)連續(xù)急彎、頻繁的上下坡賽道都說明了懷柔站對(duì)賽車和賽手的極高考驗(yàn)。柏油路為主的設(shè)置使得賽道更加接近日常用車環(huán)境，且S2組對(duì)于賽車的要求有嚴(yán)格的限定：年產(chǎn)量2500臺(tái)以上，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、制動(dòng)系統(tǒng)等四大組成上必須保持原有的核心結(jié)構(gòu)及功能不變，這也就意味著懷柔站的角逐更加的激烈，而且對(duì)量產(chǎn)車的品質(zhì)考驗(yàn)更加直觀和徹底。

和悅A30搭載“全國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”1.5VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠爆發(fā)出１１３匹的馬力，配合精準(zhǔn)匹配的變速器，讓和悅A30在輕松應(yīng)對(duì)懷柔的山路，加速、爬坡都游刃有余。麥弗遜式前懸架系統(tǒng)，偏心式前減振器彈簧、橫向穩(wěn)定桿等，帶來了優(yōu)秀的操控和穩(wěn)定性能，使高速過彎、連續(xù)彎道都在掌控之間。而五星安全的實(shí)力也讓和悅A30在懷柔站的爭(zhēng)奪中更富底氣。

在中國(guó)最嚴(yán)苛的汽車體育賽事中連續(xù)兩站奪下“雙冠軍”，讓江淮二代車型的品質(zhì)更加深入人心。隨著懷柔站的落幕，和悅A30也將輾轉(zhuǎn)甘肅張掖，進(jìn)行下一輪賽場(chǎng)爭(zhēng)奪。甘肅張掖迎接和悅A30車隊(duì)的將是細(xì)沙賽道的全新考驗(yàn)，這款冠軍車型能否再次爆發(fā)賽車實(shí)力，刷新衛(wèi)冕傳奇？這為我們埋下了更多期待的種子。