空間實(shí)用、駕駛得心應(yīng)手

☆座椅拆卸過于繁瑣

和悅RS上市至今，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期的中后期，江淮為了令它保持持續(xù)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，適時(shí)推出了改款的新和悅RS，使其從里到外都有了新的變化。雖然整體造型輪廓沒有變化，但通過前臉和尾部的“整容手術(shù)”，還是能讓初次見到它的我產(chǎn)生耳目一新的感覺。相比老款前臉的憨態(tài)可掬，新和悅RS的前臉更加時(shí)尚、動(dòng)感。鍍鉻裝飾的上進(jìn)氣格柵拓寬后更具現(xiàn)代氣息，下進(jìn)氣格柵也變?yōu)橐惑w式，并且使用了質(zhì)量更加穩(wěn)定的法雷奧霧燈。尾燈的造型經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，添加了LED元素，與加大面積的后風(fēng)擋的銜接更為和諧，拓寬了視覺效果。新增黑色運(yùn)動(dòng)包圍以及黑色行李架后，一改往日的沉悶，多了幾分運(yùn)動(dòng)與活力。

坐進(jìn)車內(nèi)，我已經(jīng)找不到任何熟悉的影子。如果說新和悅RS外觀的變化是小打小鬧的話，用“大刀闊斧”來(lái)形容內(nèi)飾的改變絕不為過。從中控臺(tái)到儀表盤甚至方向盤，新和悅RS都采用了全新的設(shè)計(jì)。新的內(nèi)飾與外觀相得益彰，采用時(shí)下流行的包裹式設(shè)計(jì)，風(fēng)格向著更加年輕化的方向靠攏，較之老款的老氣橫秋更能吸引一部分年輕的消費(fèi)者。中控臺(tái)整體材質(zhì)沒有驚喜，做工也在意料之中，這也是自主品牌車型不可回避的話題。鋼琴烤漆面板雖然好看，但卻容易沾染指紋。一體式的多媒體影音系統(tǒng)有著豐富的拓展功能，不僅可以連接用戶的手機(jī)等設(shè)備，還集成了倒車影像系統(tǒng)，兼顧功能性與實(shí)用性。藍(lán)白背光的炮筒式儀表盤清晰易讀，中間的行車電腦可顯示瞬時(shí)/平均油耗，其功能切換按鈕被安置在了左腿上方，是人機(jī)工程設(shè)計(jì)的一個(gè)不足之處。

作為新和悅RS 的賣點(diǎn)之一， 空間方面的優(yōu)勢(shì)不得不提。它的三圍并沒有發(fā)生變化，長(zhǎng)寬高分別為4 550 mm、1 775 mm、1 600mm，軸距為2 710mm，各方面都要優(yōu)于海馬普力馬，有著不錯(cuò)的空間感，高車頂方便了乘客的上下車，比同級(jí)別MPV略長(zhǎng)的車身為第三排乘客提供了腿部空間。第二排座椅可前后移動(dòng)并可調(diào)節(jié)靠背角度，二、三排座椅還可單獨(dú)拆卸，雖說功能性不錯(cuò)，但拆卸過程過于繁瑣。通過第二排座椅的折疊，它最大能獲得2 100 L的裝載空間。值得一提的是新和悅RS的最小離地間隙達(dá)到了170 mm，通過能力強(qiáng)于海馬普力馬。

除了外觀之外，新和悅RS在動(dòng)力方面的變化，就屬于看不見的升級(jí)了，它主要的變化體現(xiàn)在1.8 L排量的手動(dòng)擋車型上。1.8 L手動(dòng)擋車型換裝了江淮自主優(yōu)化的“GreenJet銳捷特”4GA5發(fā)動(dòng)機(jī)。僅從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在5 500r/min輸出的96 kW的最大功率雖然比自動(dòng)擋車型上的那臺(tái)三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)低了9 kW，但峰值的出現(xiàn)卻比4G93早了整整1 000 r/min，最大扭矩也大了5 N·m，達(dá)到170 N·m，扭矩平臺(tái)更寬泛。這些改變對(duì)城市路況行駛中的燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助。我試駕的是一款1.8 L的5座版，真皮方向盤由原來(lái)的四輻變成三輻，手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向回饋力在自主品牌里屬于優(yōu)秀。離合踏板十分輕盈，電子油門的反應(yīng)遲滯也并不明顯，我很快就能適應(yīng)新和悅RS的油離節(jié)奏。短行程的5擋手動(dòng)變速器擋把位置合理，這方面的人機(jī)工程值得肯定，擋位還算清晰，生澀的入擋過程影響了手感，尤其是1擋進(jìn)2擋。新的1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)活潑有余，發(fā)力不足，駕駛過程中找不到明顯的爆發(fā)點(diǎn)，摸清脾氣之后合理利用變速器的降擋，能體驗(yàn)到新和悅RS輕盈的提速過程。懸架對(duì)于過濾路面顛簸的能力一般，行駛中能感受到來(lái)自路面的細(xì)碎振動(dòng)。隔音效果也處在自主品牌的主流水平，主要來(lái)自胎噪和風(fēng)噪。

配置方面，新和悅RS中規(guī)中矩，除了新增的導(dǎo)航系統(tǒng)外，幾乎與老款相同。從它所配備的胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警、加熱后視鏡、防夾車窗等配置還是可以看出廠商的用心之處。前通風(fēng)盤的四輪盤式制動(dòng)比海馬普力馬的前盤后鼓來(lái)得實(shí)在。

像新和悅RS這種主打家用市場(chǎng)的7座MPV來(lái)說，完全能滿足一個(gè)普通家庭的多種需求，同檔次的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是很多，標(biāo)配7座的海馬普力馬作為上市多年的一款車型，能分流一部分客源；不過要具體到車輛的實(shí)用性以及空間的利用率來(lái)說，新和悅RS更占優(yōu)勢(shì)。通過這次升級(jí)，新和悅RS增添了不少新鮮的血液，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)隨之提高。

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