長安金歐諾依舊采用三菱研發(fā)的4G15 VVT-i直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kw，最大扭矩135N·m，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式配以金歐諾特別加大的120mm超大半徑制動(dòng)盤，使得金歐諾的駕駛感受安全又富有樂趣。下面華龍網(wǎng)記者為我們帶來了十分詳盡的金歐諾試駕報(bào)告，一起看看吧...

《莊子·漁夫》中曾寫道：“真者，精誠之至也，不精不誠，不能動(dòng)人。”這句話本來是用來釋義“精誠所至，金石為開”這個(gè)成語的，但是我想用在長安金歐諾這款車上也并不為過，因?yàn)橥ㄟ^試駕長安金歐諾，記者也被這輛冠以“真金品質(zhì)、靜超同級(jí)”的緊湊級(jí)商務(wù)車所吸引，一起來看看本次試駕體驗(yàn)吧。

要說金歐諾，還是得先提一句國內(nèi)的MPV消費(fèi)市場，7座商務(wù)車是國內(nèi)MPV市場中異軍突起、增長速度最快的板塊，也蘊(yùn)藏著巨大的增長潛力。市場走向細(xì)分，汽車主機(jī)廠也為之調(diào)整戰(zhàn)略目標(biāo)，在緊湊級(jí)商務(wù)車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里，要想走的更遠(yuǎn)，就得滿足消費(fèi)者們對(duì)舒適性、便捷性以及空間、配置更高的要求，在這一點(diǎn)上，長安汽車的嗅覺是極度敏銳的，被定位為“升級(jí)商務(wù)艙”的長安金歐諾就是這樣應(yīng)運(yùn)而生的。

★外觀

金歐諾的外觀與現(xiàn)款歐諾沒有太多的改變，僅僅是整車長度由4360mm加長到了4420mm，寬、高以及軸距依舊分別為1685mm、1820mm、2750mm。

如何區(qū)分金歐諾呢？細(xì)心和不怎么細(xì)心的你也許都會(huì)發(fā)現(xiàn)，顏色已經(jīng)說明了一切，圍繞整個(gè)車身轉(zhuǎn)一圈就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論是進(jìn)氣格柵上的logo、車尾的標(biāo)識(shí)，英文的中文的，但凡是有字有圖案的，都上了一層閃亮亮的“金”，這就是金歐諾最大的辨識(shí)度。

當(dāng)然，直接涂裝了金色的金歐諾，就更加“豪”得活脫脫了，無論是車門接縫還是車身間隙，細(xì)心的廠家都扎扎實(shí)實(shí)的上了一層金色，這就像一輛剛從金湯里拈出的娃娃，從頭到腳都是金的。多的不說，記者開著“小金”在路上遛了一圈，幾乎所有的路人都會(huì)轉(zhuǎn)身側(cè)目，我想，單從外觀掙分方面來說，金歐諾的豪氣就已經(jīng)甩了其他品牌十條街了。

因?yàn)橥庥^上的差別與現(xiàn)款歐諾沒有太多的差距，所以這里就不在贅述相關(guān)的更多細(xì)節(jié)了。不過說到此處，如果你覺得金色只是噱頭、金歐諾只是“外貌協(xié)會(huì)”的產(chǎn)物，那就有些偏頗了。嵌在尾部的四個(gè)雷達(dá)探測小點(diǎn)和一個(gè)黑色的攝像頭就能證言：“這個(gè)金歐諾是‘有貨的’！”的確如此，在同級(jí)別車?yán)?，能原廠裝配倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，也足見廠家的誠意。

★內(nèi)飾及空間

走進(jìn)車?yán)?，記者發(fā)現(xiàn)，長安金歐諾能拿得出手的東西還真是挺多。主副駕駛席的安全氣囊、電動(dòng)車窗玻璃、兒童安全座椅卡扣、全車三點(diǎn)式安全帶、大尺寸顯示屏，以及幾乎白送的凱立德3D全景導(dǎo)航（之所以這里稱之為“白送”，稍后會(huì)有解釋）。首先從配飾說起，上深下淺撞色的搭配，體現(xiàn)了家用的風(fēng)格特質(zhì)；皮質(zhì)的四輻式方向盤手感細(xì)膩。儀表盤依舊采用的是現(xiàn)款歐諾的炮筒式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的硬質(zhì)塑料材質(zhì)倒也挺嚴(yán)絲合縫，這一點(diǎn)上，還是應(yīng)該呱唧呱唧長安汽車的做工。圓形的空調(diào)出風(fēng)口帶出了一點(diǎn)“風(fēng)風(fēng)火火”的運(yùn)動(dòng)感；繃了真皮的座椅，包裹性不錯(cuò)，左邊扶手上的按鍵以及方向盤的位置也比較符合人機(jī)工程學(xué)，整個(gè)駕駛的姿態(tài)是比較舒展的，頭部空間更是一掌有余。

第二排的獨(dú)立座椅不僅有可調(diào)節(jié)的頭枕，并且在需要騰退空間的時(shí)候，可以豎直翻折，第三排座椅則是能夠采用4：6分翻折，不僅組合豐富，更能騰出更多的空間以備需要。記者猜測，加長了的金歐諾一定把距離用在了腿步空間上了，整個(gè)二三排的腿部空間相當(dāng)充裕，而且處理的非常平整，一雙42碼的大腳踩下去，還能在二三排之間游刃有余地活動(dòng)自如，金歐諾在空間上的升級(jí)可謂“不明覺厲”。

★動(dòng)力及試駕體驗(yàn)

動(dòng)力方面，長安金歐諾依舊采用三菱研發(fā)的4G15 VVT-i直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kw，最大扭矩135N·m，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式配以金歐諾特別加大的120mm超大半徑制動(dòng)盤，使得金歐諾的駕駛感受安全又富有樂趣。

在降噪方面，長安金歐諾致力于創(chuàng)造更安靜舒適的駕乘環(huán)境，傾力打造全車360°NVH靜音工程，在傳統(tǒng)基礎(chǔ)上，通過聲學(xué)包裝和傳遞路徑優(yōu)化，使高速行車更安靜、聲音品質(zhì)更好，NVH水平達(dá)到中級(jí)轎車水平42分貝，這也是金歐諾主打的“靚、靜、精”中靜的概念。

就記者的個(gè)人試駕感受而言，駕駛著“小金”在重慶鐵山坪森林公園里“一路小跑”，就像一只金梭穿行在林蔭大道里，畫面相當(dāng)“唯美”，與之契合的則是金歐諾的“低吟”，似乎是想要還這片森林一份寧靜，連記者因?yàn)槭韬龅南ɑ穑际悄敲吹?ldquo;悄無聲息”。而就換擋感受來說，因?yàn)橛浾咴谄綍r(shí)接觸手動(dòng)擋的時(shí)間頗少，所以只能從個(gè)人角度談?wù)劯惺埽瑹o論是離合器還是擋把，整個(gè)換擋都是相當(dāng)輕松的，一推即入，一摘便離，毫不含糊，換擋感受甚至超過了某些德系品牌的小轎車。據(jù)廠家介紹，這是由于金歐諾全面優(yōu)化了的換擋拉索系統(tǒng)，使離合更加輕便，換擋更加流暢。加入了EPS電子助力的方向盤輕盈又不失精準(zhǔn)絲毫沒有打手的跡象；油門踏板的回饋力度恰到好處，而15寸輪胎對(duì)于金歐諾來說支撐算是勉強(qiáng)剛好，在彎多坡陡的鐵山坪山路上，五連桿式半獨(dú)立后懸架沒有砸金歐諾的“金字招牌”，偏舒適性的底盤調(diào)教使得車輛過彎時(shí)側(cè)傾并不明顯，加之輪胎的有效支撐，記者默默地將金歐諾的乘坐舒適水平，放在了同級(jí)別的前三甲。

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最后就是要解答一下之前記者埋下的伏筆了，在試駕會(huì)上，記者第一時(shí)間了解到，針對(duì)用戶的個(gè)性配置需求，長安金歐諾在“天貓雙11”上首發(fā)推出了“66元購價(jià)值4000元”的定制增配套餐，包含凱立德導(dǎo)航、夜間行車記錄儀在內(nèi)的近二十項(xiàng)配置可隨心定制，這種貼心的定制配置不僅是“幾乎白送”更是屬于行業(yè)首創(chuàng)，非常值得肯定和推薦。

總結(jié)：在性格色彩學(xué)的理論中，有一位這方面的專家曾經(jīng)把金色歸類為了有控制欲、有條理、重效率的一類人，我相信，從一方面來說，“小金”金歐諾算是從一個(gè)側(cè)面詮釋了這個(gè)理論一些佐證，輕巧的方向盤、極佳的操控性、清晰的擋位、高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)和豐富的配置，這正是金歐諾想帶給車主的。精誠所至，金石為開，記者相信，既走在時(shí)尚前沿、超凡脫俗，又兼具了“真金”品質(zhì)和“七度”空間的金歐諾一定會(huì)掀起緊湊級(jí)商務(wù)車市場的波瀾，至精，至誠，足矣，動(dòng)人。
 

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