《后會無期》里面那輛開起來別別扭扭的小車，成為14年最成功的廣告植入。不過如果你真的想像電影里一樣，開著小車去觀世界，可就有點太單純了。若是no zuo no die非去不可，還是換輛SUV吧！ 莫怪小編不識趣，同為平民車友的小編知道，沒有高端車型的資金實力，不屑山寨品牌的惡搞俗氣，廣大走著平凡之路、并非“豪中之豪”的車主，面對俗稱“高大上”的SUV，難免有一種森森的憂傷與失落。其實，大可不必唉聲嘆息。升級SUV的需求，不僅刺激著你的腎上腺素，也拉低著無數廠商的節(jié)操底線，現下各種優(yōu)惠置換名目就讓人眼花繚亂，開走一臺SUV，也就是分分鐘的事情。

忠誠四驅 追求性價比——Jeep指南者

一輛輪廓剛硬、車身沾滿泥土的SUV正朝著遠方飛奔而去，留下大片塵煙，這樣的場面總是讓人產生想要“觀世界”的欲望。一切都為跋涉艱險，為征服險阻而生，而當這些特質碰到Jeep之時，多少會有點相見恨晚的意思。 系出名門Jeep的指南者，上市以來就一直保持強勁增勢、成為10萬車主的最終選擇，毋庸置疑，性價比高起著主推作用——20-30萬區(qū)間罕見的整車進口身份，配合金融政策的話，還能享受低至4.4萬元低首付、91元低日供以及長達2年的免息。若是小車車主，還能享受到置換禮遇，車輛殘余價值足以抵消指南者的4.4萬首付，無需多花錢就可以將自己的小車換成進口SUV?？蓜e在一邊過著平凡生活、一邊讒眼別人的不平凡之路了。不妨舍舊愛換新歡，免費換輛真正的進口SUV去安心的觀世界吧。

就產品力而言，指南者全路況能力表現強悍，這也是觀世界SUV主推它的重要原因。在Jeep近期首推的Trail Rated專業(yè)四驅能力評級體系中，指南者也經過了綜合測試，中度越野的情況下，連續(xù)坡度、跨越障礙等基本沒有問題。 純正SUV血統(tǒng)，讓Jeep指南者具有同級屈指可數的“真正SUV底盤”，專業(yè)的車身在復雜和極端路況下，能帶來更好的保護。Jeep指南者還擁有同級最智能的Freedom-Drive主動式四驅系統(tǒng)——都市常規(guī)兩驅、特殊路況四驅、極限路況四驅鎖定三種模式，驅動模式達同級最多，在四驅鎖定的模式下，更能以50:50的最佳扭矩配比恒定分配給前后輪，而韌度極佳的四輪獨立懸掛，進一步確保同級最強的行駛穩(wěn)定性和路面通過性。

升級配置 講究品味

達爾文的進化論告訴我們，適者生存，這條適用于自然界的鐵律同樣適用于不進則退甚至消亡的車市。也正因如此，當消費者需要一輛在市區(qū)里面既高大拉風又有舒適性的座駕，隨之而來的，是SUV無法再固步自封于自己的專屬四驅領地而到都市里尋找生存的空間，是無數廠家把SUV的底盤換成了轎車底盤，即便是對于SUV來講，這種變動幾乎相當于一次自宮。 從上市以來，就是這樣一個典范，即便是轎車底盤，也絲毫不影響其銷量傳說的成績。但“軸”的問題還是讓許多為安全而考慮美系車的車主痛苦不已

 其殺手锏還是在其科技配置上，除了大家津津樂道的SYNC和MyFord Touch中文車載多媒體通訊娛樂互動系統(tǒng)，以及彎道智能扭矩分配、HSA坡道起步輔助等主流配置，部分車型還配備了行車道保持、自動泊車系統(tǒng)、低速行車安全系統(tǒng)。這些高端智能科技配置使其在人機互動方式上面遙遙領先，也為其帶來了不少“科技控”粉絲。

 最后還需要提醒大家的是，每逢“金九銀十”，二手車價格波動將趨于穩(wěn)定，各車企也會開始新一輪降價促銷，讓這一季度成為換車最佳時機，朋友們不要錯過這升級置換的最好時機。

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